我是骠骑府，欢迎关注！

2022年意大利米兰国际两轮车展（以下简称米兰车展）已经与11月8日正式开幕，作为国际知名的两轮车大型展会，米兰车展在全球摩迷心目中的地位犹如朝圣般的崇高。

米兰国际两轮车展是世界上顶级两轮车展览会之一，多年以来，该展会受到全球两轮车生产商、经销商及其专业人员的瞩目，一直被中国两轮车及零配件制造企业认为是进军欧洲及世界市场的门户，也是一个与世界两轮车界同仁进行交流和沟通的平台。

本届米兰车展有很多国产摩托车以及电动车品牌都参展了，例如无极，贝纳利/QJMOTOR，凯越，春风，高金，大阳，小牛，摩托莫里尼等等，其中有不少全新车型甚至在前不久结束的重庆中国摩博会上没露面，却放在了影响力更大的米兰车展上亮相。

这不是国内厂商第一次参加米兰车展，那么国内厂商近年来为何如此热衷于参加万里之外的米兰车展？

这个问题有不少解读，但是主要就是集中于两点，第一，拓展在海外市场的品牌影响力，第二，相当于出国留学镀金，回来以后也好在国内车迷面前显摆——咱可是出过国门的人！普通人可没实力玩这个。

要说这两种解释也不能算完全错误，最起码出国参加这种殿堂级的展会确实能带来以上好处，但是如果仅仅只是把这些当做国内厂商踊跃参展的全部动机，那确实是格局小了点。

那么参加米兰车展这样的全球性高水平展会对国内品牌会带来哪些好处？

我认为主要是以下四点。

第一，米兰车展是一个极好的学习课堂，在这里能见到大多数国际知名品牌的最好的产品，来这里参展的不仅仅只是部分公关与销售人员，更多的是设计师、企业家为主力的群体，国内参展商在这里可以积极拓展视野，感受世界一流的产品设计理念，学习先进的设计思路，也能与世界知名品牌的同仁探讨，了解产品理念设计上的发展趋势，文化和设计思想的近距离碰撞，可以让中国制造更快的进步。

同时在与参展观众的互动交流中，也能了解到他们的需求与看法，毕竟米兰身处欧洲，机车文化与底蕴积淀深厚，而米兰车展就拥有最专业最有深度的观众群体，这些信息收集之后，对于企业将来的产品研发设计和制定发展规划都有着相当积极的意义。

第二，米兰车展既是一个整车展会，也是一个配套商展示的大舞台，国内厂商在这里能结识更多更优良的配套商，这可不是交换名片那么简单，双方都能很直观的感受到对方产品以外的软实力如何，这很重要。能多次参展混个脸熟在这里不仅代表了企业的实力，更是发展的见证，你第一次来参展都拿了哪些东西亮相，跟你现在都拿出了哪些东西，是一个很能说明一个车企发展得健康与否的佐证。

第三，米兰车展不仅只是展示，也是一个商务洽谈和交易的平台，这里不仅有卖方（展示方），也有来自世界各地的经销商，有什么方式能有车展这样把整车展商聚集在一起集体展示的好平台呢？所以这也是国内品牌积极拓展海外市场销售渠道的良机。

第四，品牌影响力的建立，举例来说，凯越的产品其实早几年前就在欧洲市场上销售了，但是一直是挂其他的品牌，这在欧洲市场很常见，如果论品牌认可的过程，欧洲人似乎要更轴一点，而也正因为这样，很多国产自主品牌在欧洲销售都没有打自己在国内的牌子，因为不被认可，而是由当地经销商来寻找或者国内其他已经在欧洲市场取得成功的品牌挂靠，国内的春风和汉威就是不多的几个能打自己品牌的厂商。

而本次米兰车展，凯越是第一次来参展，打的就是“KOVE凯越”的自家品牌，这当然得益于近两年凯越在产品研发上的不断精进，四缸400cc仿赛，800X，450RALIY等等新车吸引了不少观众，他们也应该很惊诧于一个从不知名的来自中国的小品牌居然能造出这么专业的摩托车，这就是一个极好的宣传推广的机会，难怪凯越的官媒在报道米兰车展就有那么一句话——让世界看见我们！

去米兰参展不应只是一种“符号化”的行动，而是中国摩托车设计打破惯性向外汲取营养的过程，也是一个与世界对话的良机，内核则是为中国设计中国制造埋下火种，为中国摩托车工业的崛起做准备。