自今年2月份比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市以来，汽车行业剧烈震动。

长安、吉利、东风、奇瑞等自主厂商以及现代、大众、日产等外资品牌纷纷跟进比亚迪的降价策略。不过，终究是只有第一个吃螃蟹的人享受了红利。

从3月份第一第二周的销售数据来看，比亚迪秦牢牢占据A级车销售前十榜单首位；比亚迪宋PLUS、宋PRO和元PLUS纷纷入围SUV销售前十榜单，并且进位明显。

也就是说，比亚迪通过秦降价到7万，不仅带动秦销量的增长，同时带动了其他车型销量大幅度提升。市场对比亚迪的降价给予了正向反馈。

然而，这不是终点，而是起点，比亚迪在秦荣耀版之后，还陆续推出海豚、宋、汉、唐、元的荣耀版，降价2-3万不等，纷纷抢夺各自的细分市场。

3月13日，比亚迪推出e2荣耀版车型，CLTC纯电续航里程为405公里，价格为8.98万和9.68万，比冠军版本下降了2万元。

细心的小伙伴会发现，比亚迪e2这个命名很独特，既不是王朝系列命名，也不像是海洋系列的命名，更不会是腾势方程豹和仰望的命名，有点不合群。

确实，e2是比亚迪早期推出的纯电车型，定位为“追求品质生活的家庭用户”座驾，造型为类似SUV的两厢轿车，和之前的神龙富康有点像。e2由于其家庭用车的定位，因此都是以高性价比的形式出现，外观一般般，但是配置会超越比亚迪同级车型一个段位。由于原先e2已经卖了好多年，销量每个月保持在1000-3000辆之间，消费群体比较固定，因此这个车型也就保留了下来。现在e2是归属于比亚迪海洋网。

e2是主打高性价比，以同样推出荣耀版的车型为例，比亚迪秦、驱逐舰05、宋PLUS和宋PRO的低配版本都是不享受充电桩赠送及安装服务，e2则是直接赠送，同时还有同样的2年免息政策等。在整车配置上，e2也是按照超越同级车一个段位来配置的。

比亚迪e2荣耀版起售价为8万级别，但仍采用e平台3.0打造，还全系标配刀片电池、八合一电驱、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等配置。

在智能化方面，比亚迪e2 荣耀版全系标配DiLink智能网联系统和智能语音交互系统，这些系统一般是在10万+以上的车型才配备的；同时搭载 10.1/12.8 英寸自适应旋转悬浮Pad+8.8英寸组合仪表，除了表现车内科技感之外，实用性也很强。另外还支持3.3KW的对外放电，周末露营野炊都能轻松应对，这个配置在8万级别的车型中也是少有的。

总的来说，比亚迪e2是一款高性价比的家用轿车。此次荣耀版的推出，将和秦与驱逐舰05组成A级车三剑客，对合资同级车进行围剿。首先受影响的就是在A级车占据较大份额的日产轩逸，轩逸在秦荣耀版推出后，三月份前两周销量已经下降了60%，接下来只会更惨。

可以说，秦降价到7万还不够，比亚迪加码推出e2，日系车已无退路。