广州未来十年基础交通建设最主要的指导文件《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》于2024年5月17日正式印发，这个最新的规划文件结合了广州市的实际情况，明确规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。

广州市最新通知

规划内容十分庞大，涉及大量高铁、城际、地铁、高速公路、城市快速路、城市主干路等交通线路，我们今天就来重点聊聊规划文件中有关新建地铁方面的内容。有关新建地铁的内容主要有以下5点：

第一，规划提及了大家最关心的广州新一轮地铁建设规划，文件里有两个表述，一个是“积极推进城市轨道交通第四期建设规划项目落地”，另一个是“抓紧启动城市轨道交通第四期建设规划报批”，两个表述都没有明确广州地铁第四期建设规划具体的落地或报批时间，也没有使用到“确保”或“力争”更紧迫的字眼，如此看来，广州地铁第四期建设规划在2024年报批的可能性已经不大。第四期建设规划确实是非常难落地的，要在满足国家对大运量轨道交通线路客流强度硬性要求的大前提下去做这个建设规划，但广州在完成第三期及调整建设规划之后，能够满足这个前提条件的线位已经不多了，新规划的好多线路都是为发展新区域提前布局，客流强度难以符合要求，在这样的情况下，如何做到不浪费申报里程，又能保证申报的成功率，确实是两难。

第二，规划提出为强化南沙湾区交通中心功能，明确将建设8条新规划地铁线路，分别是地铁15号线、4号线复线、22号线（南延）、31号线、32号线、38号线、26号线、33号线，举全市之力建设发展南沙确实不是说说而已，这8条新规划地铁线路示意图如下：

南沙规划建设8条地铁示意图

从上图可以看出，规划地铁15号线、31号线、32号线、33号线、38号线基本上都是南沙区内加密线，目的都是为完善南沙“一环七射两联络”的区内城市轨道网络布局。但在地铁18号线客流强度低，地铁4号线客流强度勉强达标的情况下，新线路的客源来自哪里，这充满了不确定性。

第三，规划明确了广州市综合立体交通网主骨架设施“两纵三横”的市域城市轨道快线，主要线路有：纵一的地铁26号线、29号线，纵二的地铁37号线，横一的地铁25号线、16号线。这里除了地铁29号线，其他线路大家都非常熟悉了吧，地铁26号线是解救地铁3号线的重要线路，地铁25号线是广州金融城重点线路，地铁37号线是黄埔明确要争取解决知识城快速联系市中心的线路，地铁16号线已经被广州最东部市民反复提起。

广州地铁37号线规划示意图

关于地铁29号线，路路信息有专门写文章分析过，这条线路串联广州白云、广州东、黄埔3大枢纽，线位是极其优越的，可以实现广州东西向的快速沟通，客流有保障，在第四期地铁建设规划中实施是很有必要的。

广州地铁29号线规划示意图

第四，为完善广州白云国际机场集疏运系统，规划提出建设地铁36号线和一条广州北站至广州白云国际机场专用轨道，实现白云机场“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨道”的轨道交通配套。

第五，规划提出将研究地铁22号线东延至东莞，升级为都市圈轨道交通网络联通工程，我们要留意到用词，只是“研究”，也就是说在2023年-2035年度并没有计划实施地铁22号线东延段。

总结，《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》提到规划建设的地铁线路有：地铁4号线复线、15号线、16号线、22号线（南延段）、25号线、26号线、29号线、31号线、32号线、33号线、36号线、37号线、38号线、白云机场专用轨道，一共14条线路，这些线路肯定不会全部都是广州下一轮将要建设的地铁线路，只是能入围的机会大些。地铁19号、20号线（6号线东延段）、23号线、40号线等热闹线路并没有在规划中直接提出，但也不代表这几条线路不会入围，只是可能性相对低些。

广州地铁

14条线路，南沙占了8条，可见南沙地位之高，但要真正落地，还有好长的路要走，大家觉得最终哪几条线路能闯关成功？欢迎留言讨论。