深南中城际是中山力推的一条城际轨道线路，一开始是叫深中城际的，根据中山市公开的线路图，深中城际自深大城际深圳机场北站引出，往西下穿珠江，途经南中城际二十涌站，终于南中城际香山站。中山公开的深中城际线路平面示意图如下：

深中城际线路平面示意图

后来中山发布的相关前期研究招标把线路名称改为了深南中城际，从工程名称上显示出这是深圳、广州、中山3市的项目，虽然如此，广州方面却一直很少提及深南中城际，各种官方发布的规划文件也是没有显示有深南中城际，但最近广州南沙交通投资集团有限公司公布的几条道路施工招标的相关文件悄然出现了深南中城际广州段的走向。最新的南沙全民文化体育综合体项目配套骨干道路的可行性研究报告中显示了南沙文化体育综合体周边的轨道交通规划方案，示意图如下：

南沙文化体育综合体周边的轨道交通规划方案示意图

规划图上的南中城际线位正确，也显示了珠海支线的最新走向，规划地铁31号线、38号线也调整到南沙综合体，相信这就是最新官方认可的规划方案，图上红色标注是小编加上去的，原图并没有直接显示出深南中城际，而是显示西部快轨，但从线位走向上看是同一条线路，线路从深圳机场过来，首先在万顷沙十八涌附近跟南中城际、规划地铁31号线交汇换乘，接着向西跟规划地铁38号线交汇换乘，出站后线路分为两路分别终于国铁南沙站和南中城际香山站。

南中城际在十八涌附近并没有预留相关车站，只有一个十八涌盾构工作井，能不能改为车站，目前在珠三角地区还没有相关先例。两线十字交汇的方式，即使可以增设车站，也只能是换乘，深南中城际与南中城际广州方向（广州地铁18号线）将不能互联互通，无法成为两大都市圈核心区城际线路。

深南中城际广州段的规划线位可以说和在建深茂铁路深江段的线位基本上平行，两线在珠江口间距大约只有15公里，都是深圳机场-南沙-中山的走向，在客流前景不是十分明朗的情况下，有重复建设之嫌。深茂铁路深江段和深南中城际走向示意图如下：

深茂铁路深江段和深南中城际走向示意图

深南中城际广州段的这个规划还不是太完善，还存在各方面的问题，但至少看到广州方面已经认可了这条线路，在城市规划中也都有所考虑，这说明中山的努力是有结果的。中山力争的深中通道成了，南中城际成了，将来深南中城际成了也是不用惊讶的。那么大家觉得会成吗？深南中城际有没有更好的线位走向，欢迎留言讨论。