假如中了100万大奖，让你去购买一辆超级跑车，你会怎么选？

放在数年前，相信大多数人的选择，会是保时捷、法拉利、迈凯伦之类的国外顶级品牌。但不论怎么选，似乎“国产车”永远都不可能成为备选项。

然而这一情况，即将成为过去式。

日前，比亚迪汽车宣布自家的首款纯电动跑车——仰望U9，即将于2月25日举办上市发布会。

参考仰望U8（指导价：109.8万元），仰望U9大概率会成为比亚迪旗下的第二款“百万级豪车”。故该消息一经放出，立即吸引了汽车行业内的大量关注。

仰望汽车的营销团队，自然也是趁热打铁。在假期后的首个工作日，关于仰望U9的静态测试视频，一时间内刷爆了网络。

当然了，跑车作为一种玩乐属性较浓的汽车产品，最终还是要靠实力来说话。而在比亚迪的加持下，仰望U9也集合了当下最尖端的新能源科技。

例如在动力方面，仰望U9会采用“易四方”轮边电机技术，系统最大马力约1300Ps。与之相对的是，仰望U9的0-100km/h加速时间仅2秒左右，车辆最高时速高达300km/h。

底盘方面，仰望U9配备了“云辇-X”智能底盘系统，可实现毫秒级别的主动悬挂调整。针对这套系统，仰望U9此前曾展示过“原地起跳”、“三轮避险行驶”等一系列非常规操作。

更关键的是，依托于“易四方”+“云辇-X”的强大组合，仰望U9在操控方面的功力，可能会打破大家在以往的认知。

例如在赛道环境下，仰望U9可通过四轮扭矩的动态调整，实现更安全、更有趣的操控体验，让普通人更容易体验到驾驶乐趣。

进一步来畅想——基于智能化的动力系统、底盘系统，仰望U9甚至有可能发展出“赛道学习”功能。

例如仰望U9可记录目标赛道的特征（弯角、弯速等），结合已有的驾驶数据，去主动完善车主的操控动作。有点像本田tpye-R的“手动挡自动补油”功能，只不过前者更全面、更智能。

值得一提的是，仰望U9虽然是一辆跑车，但并没有忽视车内的豪华体验。

例如该车在内饰部分，采用了被称为“双环绕星环座舱”和“俯冲式仪表台”的设计思路，大面积使用了碳纤维、麂皮装饰。此外，仰望U9还搭载了丹拿铂金音响系统、星河智能中控屏、环绕式氛围灯等诸多舒适配置。

相对于以往过分强调运动属性的超跑车型，仰望U9的内饰堪称是“总统套房”了。

续航方面，根据工信部申报信息，仰望U9搭载了容量为80kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为465km。

与一般的纯电动家用车相比，仰望U9续航里程确实稍低。但对于“玩乐”目的为主的客户来说，纯电续航是够用即可，毕竟电池的大重量摆在这里。

令人欣慰的是，仰望U9大概率会使用800V高压快充技术，一定程度上可缓解车主的后顾之忧。

关于销量方面，仰望U8的热卖，使部分迪粉对于仰望U9也颇为期待。但客观来说，后者作为一款受众面较小的百万级纯电跑车，很难复制前者的“销量神话”。

在笔者看来，仰望U9推出的意义——不在于能为比亚迪能挣多少钱，而在于技术方面的“军火展示”。

要知道，比亚迪之所以能在新能源汽车领域取得爆发式增长，其主要原因之一，就是其掌握了技术话语权。例如“刀片电池更安全”、“DM-i插混更省油”等概念，如今的市场接受度都相当高。

但随着近年来的竞争加剧，同行在技术研发领域快速进步。所以比亚迪想要巩固自身的技术优势，必须要进行大规模的更新，以创造新一轮的营销抓手。

所以仰望U9的推出，可视作一次进攻前奏。

即先手利用豪华车型“高举高打”，展现技术实力、带动市场关注。随后平价车辆集体跟进，进行一波产品更新、并辅以部分高端技术的下放，便能形成一套连贯的营销组合拳。

从这个角度来看，网络中关于比亚迪的一些传闻，诸如“第五代DM-i系统”、“800V高压平台下放”等等，也许并不是空穴来风。

结语：仰望U9能否撬动百万级跑车市场？这还需要时间来检验。不过这种从0到1的造车过程，本身就是极富挑战性的。比亚迪敢于挑战自己的未知领域，笔者认为是值得称赞。

最后，对于仰望U9这款车，大家都有什么看法？可以在评论区畅所欲言。