宁西高铁，真是十年麿一剑，在千呼万唤中，终于迈出了实质性的一步。

近日一则铁四院的通告，宣告宁西高铁要很快开工了，线路争议最大的一段，信阳往西，到底是走南阳还是走襄阳，最终接入到西安？依设计方案来讲，最后还是选择的走南阳，如果按照过去宁西铁路的原有线路来看，这个方向还是最合情合理的，不管是人口还是经济上，当然最主要是到西安的距离上，这个方向是最优化的方案。

看上图的中国高铁中长期规划，未来的宁西高铁，是西安乃至整个西部地区，东出的第二方案，最主要的服务对象是长三角地区的西出之路，当然原有的郑州陇海线，线路优势要强于宁西线，毕竟郑州是能够服务于，整个华北大三角地区，既包括长三角地区，也包括整个山东半岛以及京津冀地区。

而之前说的武西高铁，应该是服务于福建以及江西地区，华南的两广地区，如果从西安及再西部的地区位置来看，从重庆或者四川盆地南下，更加合情合理。

在这次宁西高铁的南信合段，线路规划上，有些事情是让人大跌眼镜的，之前的文章也对南阳东站的位置，以及南信高铁段线路综合分析，只说南阳东站本身的利益最大化，就是北进南出（从社旗方向接入，南面再进邓州地段再往西），但可能要牺牲唐河和镇平的利益，如果把高度上升到整个南阳地区的角度来看，这个方案是最差的，南进北出是整个地区利益最大化的唯一选择（从唐河方向接入东站，从市区北部往西，进入镇平），能够多服务二百多万人口。