5月份第4周（5月20日-5月26日）新能源品牌销量已经公布，比亚迪依旧保持遥遥领先的地位，特斯拉第二，理想反超五菱汽车，具体如下。

第一名比亚迪，本周销售5.5万辆，几乎是第二名到第九名的销量之和，也是第二名特斯拉销量的四倍多，可以说是销量遥遥领先。

榜单上的比亚迪特指王朝系列和海洋系列，不含仰望、方程豹和腾势。比亚迪的价格段涵盖6万-27万，基本上满足国内绝大部分消费者的心理价格区间。不管是6.98万的海鸥，还是26万的唐，可以说每一款都很能打，在细分市场都是头部车型。

第二名特斯拉，本周销售1.31万辆，不及比亚迪的四分之一。特斯拉的销售主力车型是Model Y和Model 3，也是带动中国电动汽车真正进入快车道的“鲇鱼”。特斯拉进入国内，让一众企业家大受震撼，纷纷跟随特斯拉的脚步造车，再寻找细分市场突破。所以，我一直认为，中国电动汽车的发展，是不能忘记特斯拉的贡献。

第三名理想汽车，本周销售0.86万辆。理想汽车走的路线和特斯拉极为相似，都是“单品爆品”打法，就是总的车型少，但是每推出一款车型就要做成爆品，一旦做不成爆品就马上放弃。理想的L7、L8、L9就是在不同的阶段推出，然后集中资源强推，最后成为爆款的。上市不久的L6，现在也享受着理想公司几乎一半的资源在推广。

而之前的理想ONE和今年的理想MEGA，就属于做不成爆品被放弃的车型。理想ONE在被问界M7打残后马上停产，理想MEGA在外观被广为诟病后，也马上被雪藏，现在都没出现在展厅，形象也在淡化，预计库存消化完就退市。

对了，理想汽车创始人李想是特斯拉在国内的第一批用户，当时还是马斯克亲自给他交的车。

第四名五菱汽车，本周销售0.85万辆。五菱汽车是国内微型新能源汽车的领导者，高峰时曾拿下超过50%的细分市场。不过2023年开始，在友商纷纷切入微型车领域后，五菱汽车的优势就逐渐丧失了。五菱汽车在广西柳州大本营，占据新能源车约60%的市场份额。

第五名广汽埃安，本周销售0.79万辆。埃安今年的表现不及市场预期，属于造车新势力的反面，大家都在增长，埃安反而下降很快。

第六名华为问界，本周销售0.65万辆，问界M9已经反超M7成为销售主力。

第七名蔚来汽车，本周销售0.54万辆，在坚持不参与价格战之后，蔚来的销量反而上升了，很有趣。

第八名极氪汽车，本周销售0.46万辆，极氪汽车是吉利旗下的高端品牌，这两年的发展也算是有目共睹。

第九名长安汽车，本周销售0.46万辆，表现中规中矩。

第十名零跑汽车，本周销售0.41万辆，在经历十余周的相对高位销量之后，零跑汽车本周还是掉队了，出乎意料。

小结：5月第4周新能源品牌销量排行，比亚迪依旧保持遥遥领先的地位，特斯拉第二，理想反超五菱汽车。