这几年全国的高铁建设呈现两种截然不同的景象，一种是国家主导投资的干线高铁，以连接重要省会城市为主，基本都是大长干线，投资额很大。

另一种则是地方主导的城际铁路，基本则是越修越短，很多长度都低于100公里。今天我们就来盘点一下，目前在建和即将开工的高铁里，投资额最大的4条，都超过了千亿。

先来看看北沿江高铁，投资额高达1678.7亿元。北沿江高铁，是沿江通道的组成部分，与既有的沪汉蓉铁路呈沿江南北分布，所以被称为北沿江高铁。

北沿江高铁起点位于上海市，终点是合肥市，横穿长三角地区，中间经过苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州等城市，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。

按照可研批复，北沿江高铁投资概算1678.7亿元，平均每公里造价超过3亿元。

第二高的是宜涪高铁，投资1287.6亿。宜昌至涪陵高铁，同样也是沿江通道的组成部分，是整条沿江高铁中最后一段。

宜涪高铁目前正在进行施工招标，项目预计在12月底开工建设。线路经过湖北和重庆，起点位于宜昌北站，终点是涪陵，通过联络线与在建的渝万高铁衔接，形成宜昌至重庆的全程350的高铁新通道。

线路正线全长468.5公里，全线共设12站，平均每公里造价也近3亿元，因为沿线地质条件复杂，工期为6年，计划2030年底建成。

第三高的是西渝高铁安康至重庆段，投资额1213亿。西渝高铁是西安至重庆高铁的简称，是京昆高铁和包银海高铁的共线段，连接西部两大国家中心城市，所以十分重要。

西渝高铁的全线总投资是远超1200亿的，但是项目以安康为界，分为南北两段实施，所以算两条线。其中安康至重庆段，从安康西站引出，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆，正线全长449.27 km；同步建设89公里的万州连接线，全线设站12座，设计时速350km/h。

所以这个1213.1亿的投资总额，是正线和联络线的合计。

第四条投资过千亿的高铁，就是津维高铁，加上济南联络线，投资额1145亿。这里面或许有人会问呢？为什么有的线路要分开算，有的还要算入联络线呢？其实很简单，是在一个可研批复里的，就算一个项目。

津维高铁是京沪高铁二通道的组成部分，在可研批复里，济南联络线就是列入其中的，视为通道的组成部分。

津潍高铁起于天津滨海站，经河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。同步建设济南联络线150.7公里。

以上我们盘点的4条高铁，就是目前在建项目中投资额超过千亿的四条，其中有2条属于沿江高铁，除宜涪高铁即将开工外，另外3条都属于在建项目。