近些年，“国道318”成为越野爱好者必经的“朝圣之路”，而3月18日首发亮相的深蓝G318，更是与这一IP紧紧地联系在一起。

说到深蓝汽车，想必大家都不陌生。继红极一时的深蓝SL03之后，去年上市的深蓝S7更是实现上市即热销，巅峰时期月销破万的表现，印证了那句“来得早不如来得巧”。然而，就当大家好奇深蓝汽车下一步将如何丰富家族矩阵的时候，定价25万-30万元区间、主攻硬派SUV市场的深蓝G318横空出世。关于“谁说硬派一定要有大梁”的话题，同时也不胫而走。

硬派越野SUV采用非承载式车身，在以往的市场认知中基本已成“定论”；深蓝G318做出“违背行业”的决定，难免会引起热议。

在深蓝G318发布当晚，方程豹官方发表一则“别硬来，只有深谙此道，才能青出于蓝”的文案，其中“深”“蓝”二字的隐喻不言自明。随后不久，深蓝汽车官方转发并配文：“自嗨吹‘豹’，不如与深蓝为伍！深蓝G318才是真爆款！”给予回应。犀利的言辞与浓厚的“火药味”，仿佛两个品牌的大战一触即发。

毫无疑问，单纯从定价层面来看，深蓝G318与方程豹豹5有望成为直接竞争对手，但从技术路径和调性侧重而言，二者本质上是泾渭分明。

其中，方程豹豹5基于标准的“硬派越野SUV”设计思路打造，包括非承载式车身（即带“大梁”），前/后桥差速锁等配置，能充分发挥出机械结构的优势，在极端路况、脱困自救的情况下发挥出更大作用。它的使用场景，在于兼顾城区经济性的同时，为车主带来尽可能多的越野乐趣，属于相对全能的选手。

深蓝G318的到来，并非紧盯着方程豹豹5的“饭碗”。在增程式动力结构下，深蓝G318仅支持电动四驱，虽说同样具备较强的动力储备和超过一般车型的脱困能力，但因为电耗较高，因此并不适合长期、重度越野工况使用。因此，深蓝G318的侧重点在于舒适、操控与性能，主要是为了满足轻越野和自驾游，主打一个“实力硬派”。与其具备“大梁”结构而增加自重、削弱舒适性表现，倒不如没有更好。

此外，除了车辆的动力表现以外，衡量车辆“越野能力”的因素还包括轮胎类型、车辆状态和驾驶技术等方面，至于二者谁是更优秀的“硬派SUV”，并不能一概而论。相较而言，虽说表面上是深蓝与方程豹之间的“互怼”，但这次默契的交锋并未影响二者的形象和地位，反而共同吸引了一波关注。况且无论谁输谁赢，都是中国新能源硬派SUV市场的成功。

值得一提的是，自去年11月份上市以来，方程豹豹5已连续两个月销量破5000辆；而深蓝G318同样志向高远，首月销量目标便瞄准了“1万辆”。用网友的话来说：能被方程豹盯上，深蓝G318便已成功了一半，其上市后的市场表现，值得拭目以待。