越野车终于也加入新能源的行列中了！

新能源SUV很多了，但真正的专业越野车，此前还没有推出新能源车型，尽管奔驰、比亚迪等品牌发布了相关消息，但尚未真正上市。

专业越野车的新能源化较为艰难，其原因在于，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题等五大难点，在爬长坡和脱困时可能出现动力突然衰减50%的危险情况。

6月26日，坦克500 Hi4-T抢先上市，并提供了解决方案——越野超级混动架构Hi4-T：采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。此外，精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例。即使发生亏电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出。

坦克500 Hi4-T只推出一款车型，定价33.5万元。值得注意的是，这一定价与坦克500燃油版的起步价相同，真正实现了油混同价。当然，坦克500燃油版搭载的是3.0T六缸机，而坦克500 Hi4-T搭载的是2.0T+9HAT变速器。不过，P2电机的加持下，坦克500 Hi4-T可实现最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，性能较坦克500燃油版的3.0T更强劲，2吨多重的车辆，零百加速仅6.9秒。

坦克500 Hi4-T纯电续航达110 km，综合油耗仅2.2L/100km，即使亏电油耗（9.55L）也比燃油版（11.19L）节省不少，完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行。

此外，坦克500 Hi4-T采用12.3英寸仪表、14.6寸中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，智驾方面提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等功能。座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有通风、加热和按摩功能；还配置了电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕等。

坦克500 Hi4-T采用非承载式车身、全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%，具备碰撞紧急断油断电和自动解锁功能。

随着坦克500 Hi4-T的上市，越野车的新能源时代已经开启。预计今年内还有多款新能源越野车入市，专业越野市场或将进入新的竞争格局。而坦克500 Hi4-T的抢先入局，可能为其占据更有利的竞争位置，获取更多的红利。