在汽车行业，豪华汽车是其中一个重要的品类。那么，在你眼中，汽车的“豪华”指的是什么？答案想必五花八门，有的简单直接，豪华车就是BBA这样的品牌；有的会说，豪华就是能给自己长面子，其他不重要；有的则看中装备，豪华就是有其他车没有或者极为少见的高档配置……而在笔者看来，豪华不只是堆砌各种高档配置或珍贵材质，更应该是对工艺精益求精的匠心和对细节吹毛求疵的把控，给人以万般自在的享受。

在这方面，不得不说，作为汽车的发明者、豪华品牌的旗手，奔驰深谙其道。近日笔者有幸参加了全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC在苏州的试驾活动，让我对汽车的“豪华”有了更深入和全面的了解。

先不说全新长轴距GLC的试驾感受，只看主办方对活动的安排，就能感受到奔驰对细节的把控有多细致，多享受了。

作为入行多年的汽车记者，也参加了N场试驾活动，一般来说，绝大多数试驾活动安排都是一场试驾讲解会，然后就是半天或一两个小时几十公里的试驾，试驾完走人。

而此次全新长轴距GLC的试驾活动则安排了满满当当的整整两天，仅媒体沙龙就安排了两场，分别针对设计、舒适和智能、驾驶进行了分享和互动，还有封闭场地的越野试驾和智能辅助驾驶系统演示。不仅如此，活动还安排了人文历史体验点、生活方式体验点、智慧城市体验点共4处，将苏州园林的设计之美，苏州城的智慧创新，御窑金砖的匠心工艺以及周末生活方式的舒享需求，与试驾车辆的设计、匠心、智能等产品特点进行了有效结合。各个环节的设置，立体式、全方位地展示了产品的特点和优势，让我们十分全面地了解到全新长轴距GLC的内涵和外延，如此，试驾以及让媒体有效传播的目的才能真正达成。

“每个人心中都有一个‘园林’，那是对自然的向往；每个人心中也有一辆‘奔驰’，那是对自由的向往。”

说到苏州，苏州园林一定是其中最闪亮的一张名片。苏州园林的错落景致和形意之美，与全新长轴距GLC有异曲同工之处。与上一代GLC相比，全新长轴距GLC更具锋芒，整车大气、有力、动感，有曲线之美。印象最为深刻的是其“日出云海”数字大灯采用两片式灯眉设计，极具辨识度。

无论是设计，配置，还是智能等方面，全新长轴距GLC的周遭都体现出匠心及细节的豪华。

比如其数字大灯，通过其数字化智能技术，对光线分布做最佳调节，使驾驶员获得最佳视野，同时其他道路使用者又不会觉得刺眼；又如其中控屏采用200Dpi高分辨率，且向驾驶员倾斜6度以便操控，且不会晃眼；还有，除前风挡及前排侧窗采用双层隔音玻璃外，其后风挡及后排侧窗玻璃也进行了加厚，将车内打造成豪华音乐厅。

奔驰对细节的把控近乎变态，比如全新长轴距GLC车内的“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条，在仅有0.5毫米的木饰板上，通过激光切割出条纹沟槽，再与铝箔贴片进行精密嵌合，并将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙，最终创造出非凡的豪华质感。

智能科技如何实现豪华，奔驰做出案例。比如全新长轴距GLC的“零层级界面”将导航、电话、音乐等应用始终置于桌面之上，操作便利；车机系统还能智能识别客户当下的使用需求，如炎炎夏日座椅通风选项就会出现，长途驾驶时就会跳出“畅心醒神”功能……

“坐奔驰”的说法深入人心，显然舒适是奔驰最重要的特性。与上一代相比，全新长轴距GLC的车身尺寸4826/1890/1714mm，轴距2977mm，分别比上一代增加了62mm、40mm、72mm和4mm，并且首次增加了三排七座布局。新车的第二排座椅配备了“便捷进入”功能，且可前后滑动及靠背调整，第三排还有独立扶手、出风口、充电口等，车身后端采用高车顶设计，打造了实用、好用的第三排空间。此外，五座版本的后排座垫加长了35mm并加厚了10mm，提升了后排乘坐舒适性。

全新长轴距GLC的舒适不仅体现在乘坐，也体现在驾控方面。因其2.0T发动机配备了ISG智能电机，车辆启动非常安静，提速顺畅，给人以平顺丝滑的驾驶体验。同时其动力又很有足，中高速动力连绵不绝，最大功率190kW，最大扭矩400Nm，零百加速仅6.5秒。

与上一代相比，全新长轴距GLC的最大变化是增强了越野性，标配全时四驱，首搭越野模式，底盘抬升20mm，最小离地间隙210mm，接近角23，离去角24度，陡坡缓降车速最低可达2km/h，越野通过性大大增强。

值得注意的还有，该车新增了越野显示模式，中控屏、数字仪表屏和平视显示系统，可实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息；“实时越野路面影像”可显示前方路径的视图，帮助驾驶员尽早识别并躲避视野盲区中的石块、凹坑等障碍，增加驾驶乐趣的同时，也保证了越野的安全。

作为汽车发明者，奔驰能始终屹立于豪华品牌的顶端，一定是有其道理的。作为奔驰最重要、最畅销的车型之一，GLC已在国内收获了超过90万车主，近五年保持中型豪华SUV市场销量冠军。此次全新长轴距GLC，重新定义汽车新时代的豪华，有望续写车市传奇。