空间、性价比、安全性都是大多数消费者需要关注的点，在此基础上最好配置再丰富一些就更好了，如果你的预算在10万左右，我建议你可以看看五菱星光 S PHEV，这车目前提供3个型号可选，指导价9.98-11.98万，目前五菱星光S PHEV还有至高48000元的综合优惠，包括至高8千现金优惠、不限品牌7000元置换补贴、至高5000元金融贴息政策、三电系统终身质保、20000元国家报废补贴等权益，详情请咨询当地经销商。本期就以指导价为11.98万的的五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型为例进行分析，如果享受了4.8万的综合优惠后，就是7.18万，价格确实是到位了的。下面就来进一步分析解读。
动力方面，搭载 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 78kW（106 Ps），最大扭矩 130N·m。搭载一台前置永磁同步电机，最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m，匹配 E-CVT 无极变速箱，换挡平顺，响应速度快。百公里加速时间为 7.9 秒，动力表现相当于 1.5T 燃油车型，起步轻快且安静，深踩油门时发动机介入平稳，无突兀感，中后段动力储备充足，高速超车轻松。发动机采用阿特金森循环和 15.5 高压缩比及低压冷却 EGR 技术，热效率高达 43.2%。发动机压缩比高达 15.5:1，进一步提升了燃烧效率。还应用低张力活塞环、滚子摇臂、低粘度机油、DLC 类金刚石涂层等技术，降低发动机内部摩擦，提高整体效率。发动机在 92% 的工作时间内运行在高效区域，热效率高达 43.2%。配备 20.5kWh 神炼电池组，支持快充，CLTC纯电续航130km，满油满电情况下，综合续航里程超过 1100km。发动机与电机、电磁式 DHT（混合动力专用电驱变速器）协同工作，实现多种运行模式，如纯电驱动、串联发电、并联驱动和能量回收。提供运动、经济、标准/舒适和自定义/个性化驾驶模式，满足不同驾驶需求。配备磷酸铁锂电池，能量密度大于 165Wh/kg，峰值功率大于 300kW。电池组支持 2C 快充，兼容市场上 95% 的充电桩。车端和云端双 BMS 实时协同监控电池状态，具备 240 余项电池安全监管策略和 80 余项故障预警服务。
银河星舰7 EM-i
银河星舰7 EM-i则是基于GEA新能源专属架构打造，采用三叶草泄力理念、多路传力系统和高强度防撞梁，提升碰撞安全性。搭载新一代雷神EM-i超级电混系统，由1.5L自然吸气发动机和电机组成。1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩136N·m。电机峰值功率160kW，峰值扭矩262N·m，百公里加速仅需7.5秒。五菱星光S PHEV的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，在低速爬坡和重载工况下表现更为出色。而吉利银河星舰7 EM-i的纯电续航最大120km，在续航能力上稍逊一筹。另外五菱星光S PHEV支持2C快速充电技术，银河星舰7 EM-i支持1.9C快充。
采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合，提升了车辆的操控性和舒适性。该底盘还被评为《2024 中国十佳底盘》。基于五菱新能源原生架构——天舆架构 D 平台打造，虽然定位为 A 级 SUV，但拥有 2800mm 的轴距，长 4745mm、宽 1890mm、高 1680mm，轴距为 2800mm，车内空间宽敞，第二排座间距达 985mm，后备箱容积为 1768L。主驾驶座椅支持 6 向电动调节，副驾驶座椅支持 4 向电动调节，配备加热和通风功能。座椅采用仿皮材质包裹，支撑性和承托性良好，腰部支撑尤其出色。后排座椅支持加热功能，靠背角度可调，最大调节范围 12°，最大倾斜角度可达 127°。坐垫长度达 525mm，为后排乘客提供充足的腿部支撑。前排座椅支持 180° 放平，可与后排连成一张床，适合户外露营或午休。车内还设计了 23 处人性化储物空间，方便放置各种小物品。乘坐空间方面，小编身高175cm，将主驾驶座椅调节至合适位置，我的头部空间约1拳2指，换到后排入座，头部有1拳的样子，腿部空间约2拳。座椅采用环抱式舒压设计，贴合人体曲线，两侧护翼宽大，座椅与人体贴合面积达到110000mm²，头颈区采用凹陷嵌入式承托，能够提供良好的支撑性和包裹性。采用双硬度发泡工艺，软区和硬区分开，兼顾舒适性和支撑性。
五菱星光 SPHEV 的车身结构件高强度钢占比高达 82.5%，其中热成型钢占比为 24.6%。全车有 24 处 采用了 1500MPa 航空级热成型钢，分布在左右后大梁、侧围加强框等关键碰撞位置。车身 A 柱、B 柱、C 柱、门槛梁、车门防撞梁等部位均采用了高强度钢或热成型钢。前后防撞梁标配铝合金吸能盒，前防撞梁厚度达 2.3mm-2.5mm，吸能效果提升 30%。采用六环高强度钢车身结构，通过多环路骨架提升车身刚度和抗变形能力，在碰撞中能有效保护乘员舱和电池安全。侧面碰撞中，1794mm 超长侧气帘与高强度车门防撞梁协同作用，大幅降低胸、头部伤害风险。电池包外部采用1500MPa 高强度钢箱体，内部配备 MUST 多功能一体化结构，抗冲击能力提升 60%。系标配环抱式 6 个安全气囊（含贯穿式侧气帘）。
银河星舰7 EM-i
银河星舰7 EM-i
银河星舰7 EM-i基于GEA新能源专属架构打造，车身尺寸为4740mm×1905mm×1685mm，轴距达到2755mm，车内空间利用率高达84.3%，座舱有效长度达到1860mm，后排膝部空间宽裕。后备箱容积为528L，支持上下分层设计，后排座椅放倒后可扩展至2065L，能够轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品。车内设计了34处巧思储物空间，包括隐藏翻转挂钩等，方便日常使用。我身高176cm，将主驾驶座椅调节至合适位置，我头部有1拳2指，换到后排乘坐，头部有1拳的样子，膝盖处约1拳3指的样子。前排座椅也带有加热、通风功能。就账面数据来看，五菱星光S PHEV的轴距更长一些，且车内的空间也确实比较宽裕，满足一般家用来说是完全没有问题的。
内饰方面，提供浅灰、玄黑和椰棕三种内饰配色。五菱星光S PHEV的中控台采用T字形布局，层次分明，视觉上显得平整宽敞。车内大量使用软质材料包裹，搭配细节处的缝线工艺和木纹饰板，营造出丰富的层次感和较高的质感。配备了8.8 英寸的液晶仪表盘和 15.6 英寸的悬浮式中控大屏，中控屏搭载 Ling OS 灵犀智能系统，支持语音识别、OTA 升级、手机互联、车联网等功能。中控屏下方保留了部分空调控制的物理按键，便于驾驶员盲操。中控台采用贯穿式空调出风口设计，丰富了中控台的层次感。中央通道功能区设置有两个手机放置格，但遗憾的是没有配备无线充电功能，不过预留了穿线孔。此外，车辆采用电子怀挡设计，进一步优化了中央通道的空间利用率。带有L2级辅助驾驶，配有360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能。提供200万像素高清摄像头，FOV前方视野范围达100°，探测距离可达150米（对车）和70米（对人），还配备5个车外摄像头和6个超声波雷达。
银河星舰7 EM-i
银河星舰7 EM-i则是搭载了14.6英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表屏以及可选配的13.8英寸W-HUD抬头显示，内置Flyme Auto车机系统，支持车机端、手机端、云端三端无感融合，带有手机互联映射、连续性语音识别等功能。就智能化座舱方面的功能来说，两款车的车差距不算大，不过在辅助驾驶方面，银河星舰7 EM-i虽然搭载L2级辅助驾驶，也带有540°全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持等功能，但是价格是12.28万起，和五菱的11.98万外加多项购车权益的情况下，五菱星光S PHEV的性价比更高一些。
外观造型方面，整体造型简洁大气，以五菱银标为中心，展现出简约而不失大气的风格。分体式大灯组设计巧妙，日间行车灯造型狭长且犀利，与贯穿式灯带相呼应，极具辨识度。下方的近光灯组造型独特，类似“獠牙”般的设计，增添了车辆的个性与运动气息。格栅还带有打孔工艺，使整个前脸看起来更加立体且具有视觉冲击力。侧面线条流畅且富有肌肉感，整体轮廓饱满。一条微微上扬的腰线从前轮眉贯穿至车尾，营造出一种向前俯冲的运动姿态。标配 18 英寸双色铝合金轮毂，搭配 235/55 R18 尺寸的轮胎，进一步提升了车辆的动感气息。尾灯采用分体式设计，灯腔经过熏黑处理，内部有折角的“L”形灯带和多颗列阵式 LED 灯珠，点亮后具有较强的科技感。而银河星舰7 EM-i的造型给我的感觉要更犀利有气势一些，毕竟底盘调校也更偏操控一些。
写在最后：五菱星光S PHEV作为一台高性价比的插混SUV，给到的权益是比较实际的，另外本身的产品也是很有竞争力的，不管是空间还是动力方面，都是不输的，如果你打算入手一台实惠的代步车，顶配惠后可以做到7.18万，五菱星光S PHEV还值得考虑的，你们觉得呢？
