10万级的家用市场竞争是比较激烈的，也是各大车企的必争之地，毕竟用户基数庞大，在车企眼中也算是一块“肥肉”，不过随着竞争的白热化，车企也把利润压的越来越低，例如本期要说的五菱星光S PHEV，本身价格就不高，侧重性价比，提供3个型号可选，指导价9.98-11.98万。3月购车给到了至高48000元的综合优惠，包括至高8千现金优惠、不限品牌7000元置换补贴、至高5000元金融贴息政策、三电系统终身质保、20000元国家报废补贴等权益，详情请咨询当地经销商。本期就以的五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型为例进行分析，指导价11.98万，如果享受了4.8万优惠的情况下，价格就拉低至了7万左右，竞争力确实还不错，对于刚出社会的年轻群体来说，确实是一个值得考虑的选择，下面就来进一步了解。
五菱星光S PHEV基于天舆架构D平台打造，这是五菱新能源原生架构，具备高度集成和模块化设计特点。车身结构采用六环高强钢框架，高强钢占比达82.5%，热成型钢占比24.6%，确保车辆的高强度和安全性。配备3G-AHSS高强钢电池箱和1200MPa高强钢底板，进一步增强电池底部的安全防护。搭载了一套由1.5L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为78kW（106Ps），最大扭矩为130N·m，采用阿特金森循环技术，热效率高达43.2%，92%的工作时间处于高效区间。电动机最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m。这套系统的综合性能表现出色，百公里加速仅需7.9秒。车辆配备E-CVT无级变速器，传动效率高达98%，确保动力输出平顺且高效。配备20.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为130公里，综合续航里程可达1100km。馈电状态下的油耗为5.09L/100km，WLTC综合油耗1.82l/100km，使用成本极低。电池包采用了3G-AHSS高强钢一体化箱体，抗拉强度达到1200MPa，同时具备多腔体结构设计，能够在碰撞中有效吸收冲击力，保护电池。结合自研的BMS电池管理系统，结合云端AI技术，可实现24小时智能监控。支持2C快充技术，充电15分钟可增加200km续航。
银河星舰7 EM-i
银河星舰7 EM-i作为同级竞争对手，就以价格较为相近的2025款 120KM 探索+版为对照组进行解析。动力方面，搭载1.5L插混动力，发动机功率82kW，扭矩136N·m，热效率高达46.5%，电机功率160kW（218Ps），扭矩262N·m，可以在7.5秒完百公里加速。采用E-DHT 11合1智能无级电驱系统，集成了P1+P3电机、SiC无极升压模块等不错的技术。提供19.09kWh的磷酸铁锂电池，带有神盾电池技术。CLTC纯电续航120km，综合续航1420km，WLTC综合油耗0.99L/100km。相比之下，吉利银河星舰7 EM-i的动力系统虽然在参数上略高，但五菱星光S PHEV的电机扭矩更大，起步加速和爬坡时的动力输出更强劲。
底盘方面，五菱星光S PHEV的前麦弗逊式独立悬架采用单层冲压钢板下摆臂，前转向节为铝合金材质，这种设计既保证了悬架的强度，又减轻了簧下质量。此外，前稳定杆采用硫化一体衬套，消除了低温环境下的异响风险。后E型多连杆独立悬架属于多连杆中比较高阶的一种，与车身 100% 柔性连接，软连接比例高达 86%，能够有效过滤路面的细小震动。后减振器 Topmount 采用铝合金材料，双通道二级缓振，内部采用聚氨酯材料，提供更好的隔振感和缓冲感。悬挂调校软硬适中，能够有效过滤路面上的细微震动，即使在通过坑洼路面或减速带时，车身也不会有多余的弹跳，乘坐体验较为舒适。底盘采用 12 处柔性连接，软连接比例达到 86%，进一步改善了 NVH 性能。此外，前后悬架与车身的连接点也进行了优化，进一步提升了整车的静谧性。在时速80km/h工况下，车内几乎没啥风噪和胎噪声。笔者试驾下来，整套动力上手是比较舒适的，油门和刹车的调校为线性，并没有那种“窜”的感觉，对于新手或者开惯燃油车的朋友来说，还是很好上手的。
空间方面，五菱星光S PHEV的长宽高为4745mm×1890mm×1680mm，轴距达到2800mm，属于紧凑型SUV。车内设计了23处人性化储物空间，包括眼镜盒、中央扶手箱、门板储物格等，方便收纳小物件。后备箱标准容积为525L，加上隐藏式85L储物空间，总容积可达610L。后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1768L，适合长途旅行或搬运大件物品。座椅为仿皮材质，前排座椅可电动调节，带有加热、通风功能，后排也带有加热功能。我身高175cm，在主驾驶乘坐，头部有1拳2指的样子，换到后排入座，正常坐姿下头部有1拳的空间，膝盖处约2拳。车内还有车内PM2.5过滤装置、前排隔音玻璃、可开启全景天窗等配置。
银河星舰7EM-i
银河星舰7EM-i
银河星舰7EM-i基于于GEA新能源专属架构打造，车身尺寸为4740mm×1905mm×1685mm，轴距达到2755mm。车内设计有34处储物空间，后备箱容积为528L，二排放倒后可扩展至2065L。仿皮座椅内部填充扎实的材料，前排座椅带电动调节、加热、通风功能，不过后排座椅不带加热功能。五菱星光S PHEV的轴距为2800mm，相比吉利银河星舰7 EM-i的2755mm略长。此外，五菱星光S PHEV的后备箱容积为525L，加上隐藏式85L储物空间，总容积可达610L，后排座椅放倒后最大可扩展至1768L。另外五菱星光S PHEV的前排座椅支持180°放倒，与后排连接后可形成两张午休床，这些细节设计进一步提升了车辆的实用性。
五菱星光S PHEV的中控台采用T字形布局，整体造型平整宽敞。车内大量使用皮质和软性材质进行包裹，配合精细的缝线工艺，显著提升了车内的质感。中控台配备了 8.8 英寸的液晶仪表盘和 15.6 英寸的悬浮式中控大屏，操作界面流畅，启动速度快，常用功能可通过屏幕左侧的快捷栏快速查找。中控屏搭载 Ling OS 灵犀智能系统，支持 OTA 升级、语音控制、导航、娱乐等功能。车内大面积采用环抱式软包覆，中控台、门板等位置还加入了金属色装饰条和仿木纹装饰板。座椅采用仿皮材质进行包覆，加入了纹理和缝线设计。配备 1362mm×870mm 的全景天窗，面积达 1.18㎡，可开启面积达 0.6㎡，车内的自然光线是比较充裕的。支持分区唤醒识别和“可见即可说”功能，无论是驾驶者、副驾驶还是后排乘客发出指令，系统都能迅速响应。例如，调整空调温度、切换音乐等操作只需语音指令即可完成。系统支持导航、手机互联、OTA 升级、APP 下载等功能，车辆的空调、智驾系统、驾驶模式、动能回收等也可以通过中控屏进行调节。还具备L2级辅助驾驶，带有360°全景影像、前车驶离提醒、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能。
银河星舰7 EM-i
银河星舰7 EM-i采用T字形中控台布局，前端配备贯穿式空调出风口，搭配悬浮式设计的14.6英寸中控大屏和10.2英寸全液晶仪表盘，营造出强烈的科技感。搭载了Flyme Auto智能座舱系统，支持车机端、手机端和云端的三端无感融合。系统支持多模交互，包括语音、手势和面部识别。配备了L2级智能驾驶辅助系统，带有全速自适应巡航、360°全景影像、车道居中保持等功能。
银河星舰7 EM-i
外观造型方面，车头为封闭式设计，线条略微偏圆润，大灯组采用分体式设计，上部分为纤细修长的贯穿式日间行车灯，下部分为三角形的远近光灯，灯罩经过熏黑处理，还挺有辨识度的。车身侧面线条流畅且富有肌肉感，采用双腰线设计，上层腰线笔直贯穿车尾，下层腰线向上高挑，增添了车辆的动感。车顶从C柱开始缓缓下降，显得高挑的同时，车内后排头部空间表现也还不错。尾灯采用分体式设计，内部为L形灯带，点亮后具有较高的辨识度。后包围采用大面积黑色饰板装饰，两侧加入哑光饰条点缀，整体风格年轻运动。提供了多种车漆颜色选择，包括星汉白、星际蓝、星野灰和星烁金。这些颜色不仅美观，还具有良好的耐脏性和耐用性。而银河星舰7 EM-i配备了贯穿式的“银河涟漪”LED日行灯，灯带“悬浮”于前脸，灯角结构如涟漪般层层舒展。分体式大灯组位于日行灯下方，远近光灯采用单模块LED设计，两侧还集成了导流槽，进一步丰富了前脸的层次感。整体车身比例协调，造型饱满，呈现出“高、大、挺、阔”的姿态。
写在最后：五菱星光S PHEV的售价区间为9.98万-11.98万，而吉利银河星舰7 EM-i的售价区间为9.98万-13.28万，两者的指导价较为相近，不过五菱星光S PHEV还有至高4.8万的优惠，对于追求性价比的群体来说，五菱星光S PHEV确实是一款还不错的选择，你们更觉得这款车值得入手吗？
