不管是燃油车型还是新能源车型，智能化都是目前的主要发展方向之一，例如上汽大众推出了途昂Pro不仅在智能化配置上有所优化，同时动力以及油耗也有升级，本期就来聊聊途昂Pro。这款车共计3个型号可选，指导价30.99-35.99万，成都市经销商报价26.99-31.99万，有4万的终端优惠，另外还有“整车终身质保”、至高15000元以旧换新补贴等权益，进一步提升了产品的综合竞争能力。本期就以途昂2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版为例进行分析，成都市经销商报价31.99万，下面就从动力、空间、配置等多个方面进行综合解读，来看看这款车究竟有何硬实力？
途昂Pro的车身尺寸为5158mm×1991mm×1788mm，采用三排七座布局，定位中大型SUV。空间表现较为出色。其第二排座椅可前后移动，调节幅度约300毫米，能够灵活分配第二排和第三排的腿部空间。第三排座椅的头部空间因车顶内凹设计而增加明显，腿部空间在第二排座椅调整后也能得到保障。此外，途昂Pro的后备厢容积为286L，当二三排座椅全平放倒后，可拓展至2427L，形成一个纯平的装载空间。前排座椅支持加热、通风、按摩、记忆等功能。按摩功能拥有10个按摩点位，可完整覆盖整个背部。副驾座椅还配备电动腿托，可延展至半躺姿态。第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，配备加热功能，还提供手动遮阳帘和B柱空调出风口。第三排座椅配备了独立的空调出风口，两边都配备了水杯架以及Type-C充电口，且支持一键电动折叠。乘坐空间方面，小编身高175cm，将主驾驶座椅调节至合适位置后，我的头部空间约1拳3指，换到二排入座，头部有1拳2指，腿部空间保留2拳即可，这样的情况下，第三排头部空间约1拳2指，腿部空间约1拳半。途昂Pro的高强度钢占比高达82.3%，其中热成型钢占比达到26.8%。其车身B柱采用屈服强度最大1450MPa、抗拉强度2150MPa的热成型钢，强度是普通钢材的5倍。车顶、侧围和尾门等部位采用激光焊接，总长度超过7.28米。激光焊接不仅提升了车身强度，还增强了密封性和耐久性。
途昂Pro采用了大众家族最新的数字化座舱设计理念，整体风格偏向科技感与豪华感。中控台采用横向拉伸设计，线条简洁且富有层次感，材质上大量应用软质塑料、皮质和超纤绒材质，触感舒适且工艺精细。此外，车内还配备了30色氛围灯和哈曼卡顿音响，进一步提升了座舱的豪华氛围。车内搭载了15英寸2K悬浮式中控屏、10.3英寸全液晶仪表盘、11.6英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示、中控旋钮触摸屏，支持多屏联动。搭载高通骁龙8155芯片，支持5G通信，内置DeepSeek和文心一言等大语言模型，支持连续对话、多指令联动。AR实景导航通过实景路况叠加导航指引，提升驾驶决策的准确性。途昂Pro搭载了MOS 3.0 GP智慧车联系统，其UI界面设计更加简洁清爽，操作逻辑接近手机App，响应速度显著提升。中控屏采用15英寸2K高清分辨率，屏幕比例为16:9，向驾驶位偏转约12°，方便驾驶员查看信息。整体界面以卡片式布局为主，支持自定义快捷卡片、车控中心和底部功能栏，主界面以地图背景为核心，功能分区清晰。配备了IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，硬件上采用惯导双目摄像头，软件上针对国内路况进行了优化。系统支持L2+级辅助驾驶功能，包括拨杆变道、车道居中保持、ACC自适应巡航等。此外，IQ.Drive泊车管家系统新增RPA遥控泊车功能，可通过手机远程控制车辆完成泊入和泊出。
途昂Pro的动力系统进行了全面升级，搭载了大众全球首发的第五代EA888 2.0T发动机。最大功率200kW（约272Ps），峰值扭矩400N·m，可以在7.6秒时速破百。加95油，WLTC综合油耗8.35L/100km。带有可变截面涡轮增压器（VTG）：有效解决了涡轮迟滞问题，动力响应迅速，低速扭矩更强。其500bar超高压燃油系统：实现更精准的燃油喷射，提升燃油效率。o匹配了DQ501七速湿式双离合变速箱，其最大承载扭矩可达600N·m，换挡平顺且迅速，中低速顿挫感几乎感觉不到。此外，变速箱采用新一代电气化平台升级，配备更优的换挡算法策略。动力响应迅速且线性，起步迅猛，中高速加速同样强劲有力。提供经济、舒适、运动、越野、雪地及个性化等多种模式，满足不同驾驶需求。配备DCC自适应电子悬架和4MOTION智能四驱系统，底盘调校舒适且富有韧性，复杂路况下表现稳定。DCC系统通过传感器实时监测车辆的行驶状态（如车速、转向角度、车身高度等），并将数据传输至电子控制单元（ECU）。ECU根据这些数据，通过电磁阀快速调整减震器内部的阻尼，从而改变悬架的软硬程度。
在实际驾驶中，这款发动机的动力响应非常迅速，尤其是在1700-4500转的宽广扭矩平台内，能够提供强劲且平顺的动力输出。即使在满载或爬坡路况下，途昂Pro也能轻松应对，展现出强大的动力储备。底盘方面，途昂Pro配备了全新一代DCC自适应电控悬架，支持15档可调，能够根据不同路况和驾驶模式自动调整悬挂阻尼。在舒适模式下，悬架能够很好地过滤细碎震动，而在运动模式下，车身的支撑性更强，过弯时的侧倾控制出色。这种灵活的底盘调校使得途昂Pro在高速行驶和山路驾驶中都能表现出色，驾驶感受非常从容。全车配备了双层隔音玻璃、吸音棉和隔音垫，覆盖车门、地板和发动机舱等部位。这些设计有效阻隔了外界的风噪、胎噪和发动机噪音，使得车内环境非常安静。即使在120km/h的高速行驶时，车内人员仍能正常交流，无需刻意提高声音。此外，第五代EA888发动机的噪音相比上一代降低了5个分贝，运行更加平稳，进一步提升了车内的静谧性。
同级别的宝马X5提供2.0T 48V轻混和3.0T 48V轻混两套动力可选，均匹配8挡手自一体变速箱。其2.0T版本搭载了宝马B48系列发动机，并配备48V轻混系统，最大功率190kW（258Ps），百公里加速时间约7.2秒，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。和途昂Pro一样也是采用95号汽油，不过综合油耗约8.7L/100km，虽然加入了48V轻混系统，但是油耗还比途昂Pro高。宝马X5 2.0T版本配备了xDrive全时四驱系统，在正常驾驶条件下，系统主要以前轮驱动为主，以优化燃油经济性。当车轮打滑或需要更强的牵引力时，系统会自动将更多动力传递至后轮。配备动态稳定控制系统（DSC），实时监测车辆动态状况，并根据需要调整四轮驱动力分配，提升车辆的稳定性和操控性。虽然xDrive系统更侧重于提升操控性，但在复杂路况下也能提供出色的通过性和稳定性。不过宝马X5成都市经销商报价49.00-81.00万。从价格方面来看，我觉得途昂pro的竞争力也是不错的。
途昂Pro提供了沙丘棕、朝霞紫、极地白、云岭灰、玄武黑五种车身颜色，满足不同消费者的个性化需求。途昂Pro的长宽高分别为5158mm×1991mm×1788mm，轴距为2980mm。相比现款途昂，车长增加了106mm，宽度增加2mm，高度增加15mm。车头最显著的特征是超宽的贯穿式灯带，它连接了两侧的IQ.Light LED大灯组，形成了一个整体化的视觉效果。灯带在夜间点亮时，不仅提升了车辆的辨识度，还营造出一种未来感。车头下方的进气口采用了梯形设计，两侧还配备了竖向的导流槽装饰，不仅提升了空气动力学性能，还增加了车头的层次感。车头在视觉上显得更加宽大和低趴，这种设计不仅提升了车辆的气势，还优化了空气动力学性能。车头的高度和宽度比例经过精心调整，使得车辆在视觉上更加稳重，同时也为驾驶者提供了更好的视野。车头与车身的过渡自然流畅，整体造型协调统一。车头的硬朗线条与车身的宽体设计相得益彰，进一步强化了车辆的硬派风格。这种设计不仅提升了车辆的视觉效果，还确保了车辆在行驶中的稳定性。
总结：途昂Pro搭载了第五代EA888发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒，同时配备L2+级智能驾驶辅助系统和智能座舱。这些配置使其在性能和智能化方面达到了传统燃油车的新高度。途昂Pro的售价区间为26.99-31.99万元，相比同级别豪华品牌SUV更具价格优势。还提供整车终身质保服务，解决了消费者对后期维修保养的后顾之忧。途昂Pro的上市进一步完善了上汽大众的产品矩阵，巩固了其在中大型SUV市场的地位。
