特斯拉户储正在跨越作为创新产品的增长“生死线”。
2月24日,马斯克官宣了Tesla Powerwall累计安装量已达60万台,单看数字或许没有感知,关键在于每一个数量级跨越的完成时间。
从卖出第一台Powerwall,到卖出第10万台Powerwall,特斯拉足足用了5年。随后4年,特斯拉以年均10万台的销量,从2018年开始就持续占据北美一半以上的户储市场,并仅仅用8个月时间,完成第50万台到第60万台的跨越。
这一数字增长的倍率就如同其在新能源车的增长速度。
特斯拉储能累计安装量
2023年,特斯拉储能更是成为全年财报的重要亮点。
分业务来看,特斯拉2023年全年汽车收入达到824.2亿美元,同比增加15%。而能源部门(光伏+储能)同比增加54%,达到60.4亿美元。
2023年,特斯拉储能业务交付了近15GWh的电池,而2022年为6.5GWh,完成154%的三位数增长。
特斯拉预计储能装机量在未来一年内也将持续增长。马斯克在2023年财报电话会中表示:“储能业务的增长速度会比车辆业务快得多,如今我们做到了。”
Powerwall在其中的贡献的功不可没。
从产品历史来看,特斯拉户储已经推出了四代产品,其推新速度并不算快,但每次新品的推出都促成了销量的爆发,并让特斯拉更快地迈出第N个10万台产品的台阶。
2015年4月,特斯拉推出首代Powerwall,挖掘出了户用储能这一新兴市场;
2016年10月,特斯拉推出Powerwall 2,相比第一代,储电容量翻倍、更方便安装;
2021年4月,特斯拉针对Powerwall 2做了小幅度的系统升级,推出Powerwall+,增加集成了光伏逆变器。
因此,回顾特斯拉的产品历史,一直到2024年2月16日,Powerwall 3起售之前,Powerwall 2系列产品统治了北美、澳洲等户储市场七年之久。
Powerwall 3容量相比前代不变,仍为13.5度电,卖点在于输出功率更高、安装更加简易。据马斯克表示,Powerwall 3峰值功率达到了30kW,足以处理美国家庭常用的烘干机和空调。
而对于中国储能产业链而言,新品Powerwall 3的重要意义在于其供应链市场将对中国打开。
这是因为,随着美国监管层对三元锂电池在储能方面应用的重重限制,Powerwall 3也将从原有的三元锂电池,转向方壳磷酸铁锂电池,这正是中国电池产业的强项。
在大型储能系统方面,特斯拉率先在上海落地了40GWh储能工厂,据晚点报道,这家工厂前期将向宁德时代采购储能电池。加上美国加州拉斯洛普工厂扩建的40GWh,2024年特斯拉将形成80GWh以上的Megapack产能。
此前,特斯拉的储能系统均在美国弗里蒙特和内华达超级工厂制造,而这两家的电池供应商均为松下。从2020年开始,特斯拉的入门级电动车都采用了更具性价比的磷酸铁锂电池。
储能的这一趋势显然也不会改变。
据彭博社2月1日报道,特斯拉将用宁德时代的“闲置设备”,同样在内华达州开始生产磷酸铁锂电池。在更大的加州拉斯洛普工厂,特斯拉预计的磷酸铁锂电池产能也将达到10GWh。
不论是已成潮流的电动汽车,还是渐渐兴起的储能,靠着磷酸铁锂电池,新能源的钟摆又再次来到了中国供应链的一方。
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