特斯拉户储正在跨越作为创新产品的增长“生死线”。

2月24日，马斯克官宣了Tesla Powerwall累计安装量已达60万台，单看数字或许没有感知，关键在于每一个数量级跨越的完成时间。

从卖出第一台Powerwall，到卖出第10万台Powerwall，特斯拉足足用了5年。随后4年，特斯拉以年均10万台的销量，从2018年开始就持续占据北美一半以上的户储市场，并仅仅用8个月时间，完成第50万台到第60万台的跨越。

这一数字增长的倍率就如同其在新能源车的增长速度。

特斯拉储能累计安装量

2023年，特斯拉储能更是成为全年财报的重要亮点。

分业务来看，特斯拉2023年全年汽车收入达到824.2亿美元，同比增加15%。而能源部门（光伏+储能）同比增加54%，达到60.4亿美元。

2023年，特斯拉储能业务交付了近15GWh的电池，而2022年为6.5GWh，完成154%的三位数增长。

特斯拉预计储能装机量在未来一年内也将持续增长。马斯克在2023年财报电话会中表示：“储能业务的增长速度会比车辆业务快得多，如今我们做到了。”

Powerwall在其中的贡献的功不可没。

从产品历史来看，特斯拉户储已经推出了四代产品，其推新速度并不算快，但每次新品的推出都促成了销量的爆发，并让特斯拉更快地迈出第N个10万台产品的台阶。

2015年4月，特斯拉推出首代Powerwall，挖掘出了户用储能这一新兴市场；

2016年10月，特斯拉推出Powerwall 2，相比第一代，储电容量翻倍、更方便安装；

2021年4月，特斯拉针对Powerwall 2做了小幅度的系统升级，推出Powerwall+，增加集成了光伏逆变器。

因此，回顾特斯拉的产品历史，一直到2024年2月16日，Powerwall 3起售之前，Powerwall 2系列产品统治了北美、澳洲等户储市场七年之久。

Powerwall 3容量相比前代不变，仍为13.5度电，卖点在于输出功率更高、安装更加简易。据马斯克表示，Powerwall 3峰值功率达到了30kW，足以处理美国家庭常用的烘干机和空调。

而对于中国储能产业链而言，新品Powerwall 3的重要意义在于其供应链市场将对中国打开。

这是因为，随着美国监管层对三元锂电池在储能方面应用的重重限制，Powerwall 3也将从原有的三元锂电池，转向方壳磷酸铁锂电池，这正是中国电池产业的强项。

在大型储能系统方面，特斯拉率先在上海落地了40GWh储能工厂，据晚点报道，这家工厂前期将向宁德时代采购储能电池。加上美国加州拉斯洛普工厂扩建的40GWh，2024年特斯拉将形成80GWh以上的Megapack产能。

此前，特斯拉的储能系统均在美国弗里蒙特和内华达超级工厂制造，而这两家的电池供应商均为松下。从2020年开始，特斯拉的入门级电动车都采用了更具性价比的磷酸铁锂电池。

储能的这一趋势显然也不会改变。

据彭博社2月1日报道，特斯拉将用宁德时代的“闲置设备”，同样在内华达州开始生产磷酸铁锂电池。在更大的加州拉斯洛普工厂，特斯拉预计的磷酸铁锂电池产能也将达到10GWh。

不论是已成潮流的电动汽车，还是渐渐兴起的储能，靠着磷酸铁锂电池，新能源的钟摆又再次来到了中国供应链的一方。

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