12月11日，北京汽车发布公告称，北汽投与现代汽车已签订协议，将向北京现代注资10.95亿美元，约合人民币近80亿元。双方分别注资约5.48亿美元，该笔注资将分期到账。交易完成后，注册资本将达到40.74亿美元，并由双方分别控股50%。

这笔注资也意味着，北京现代不想轻易放弃中国市场！

回顾过去，2013年-2016年期间，北京现代在中国市场实现了年销百万台。然而，这几年的销量持续下滑，不尽如人意。今年1-11月累计销量为14.3万辆，最新月销量已不足万台，最便宜的伊兰特成了品牌销量支柱。

尽管年销还有十几万台，但经销商却吐槽卖10辆车9台亏。今年8月，由于库存压力太大，湖南省9家北京现代经销商联名“逼宫”，要暂时停止向北京现代提车，并不接受自动配送的车辆。

面对越来越不利的市场局面，北京现代总经理不反思自身问题，反倒认为有车企破坏市场，比如靠补贴政策、压榨供应商、以次充好，甚至贩卖爱国情绪绑架消费者。

其他合资品牌都很积极的卷起来了，北京现代销量下滑的原因就是不够“卷”。无论是换代胜达、还是新款途胜L，低配高价直接把消费者劝退，基本上只靠有优惠的老款车型走量。

为了活下去，北京现代也在积极“降本”

其中，北京顺义一厂早被理想汽车收了。今年年初，多次流拍后，重庆工厂也成功卖出。目前，官网上能参观预约的只有北京顺义的工厂。该厂主要生产索纳塔、朗动和途胜等车型，30万辆的年产能已能满足生产需求。

此外，北京现代也爆出实施裁员计划，并分两个批次进行人员优化。首批11月完成，下一批明年2月前完成，或涉及30%的员工。不过，对于裁员计划，北京现代方面予以否认。

根据2022年北京现代发布的“2025向新计划”，2025年将实现燃油车全面混动化，另外加快引入全球全球畅销的现代纯电品牌，实现电车年销20万辆。今年，现代IONIQ 5 N上市后，却如同石沉大海，声量并不大。

相比国内业务，北京现代的出口业务或许更有前景。今年北京现代出口量已突破5万辆，增长了400%。北京现代方面表示，计划2025年出口量增至8至10万辆。

综上，2025年将是北京现代的关键一年，新能源转型成果将正式登场，看北京现代如何破局。大家对于明年的北京现代还有期待吗？