曾经本田飞度凭借着“GK5”的旗号吸粉无数，成为了许多年轻人的座驾，然而今时不同往日，如今飞度已经逐渐淡出消费者的视野，根据最新的销量数据显示，飞度近半年月均销量只剩下几百台，今年10月份只卖出695辆。

在此情况下，本田飞度的价格却仍然十分坚挺，其中2023款起步价8.68万元，终端只有5000元左右的优惠，2024款新车更是“破天荒”地涨价1.1万元，起步价上涨至9.78万元，终端优惠后落地价依然超10万元。近两年各大车企纷纷加入“价格战”，连帕萨特380都卖到15万多了，可飞度却坚持“两耳不闻窗外事”。

其实在早些年自主品牌尚未崛起的时候，很多人就已经吐槽本田飞度不划算了，网友对这款车的评价是“买发动机送车”，入门版飞度配备的是钢轮毂、卤素大灯、手动空调、塑料方向盘、织物座椅，很多主流配置统统没有，即便是最低配车型也没有驻车雷达和倒车影像。

最离谱的是低配的本田飞度连中控屏幕都没有，唯一的娱乐系统就只有收音机。从设计来看，本田飞度的设计也没有跟上时代的步伐，车内保留了大量物理按键，换挡杆也是传统样式，手刹也依然是传统的机械式手刹，说这款车采用的是“复古风格”设计理念也不为过。

都知道国内消费者普遍喜欢尺寸大的车，很多新势力造的第一辆车就是SUV，旨在满足更多用户的需求，而本田飞度在这方面又是一大劣势，车子定位于两厢车，尺寸只有4109/1694/1537mm，轴距是2530mm。虽然说本田有“空间魔术师”的称号，但尺寸就只有这么大，内部空间再怎么优化都存在局限性，追求实用还不如买同价位的三厢轿车或SUV。

从动力来看，本田飞度搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，实测0-100km/h加速需要10秒多，百公里油耗还达到了6-7L左右，论动力不如竞争对手，论油耗也毫无竞争优势。

虽然“GK5”的名号是很大，但想要追求驾驶激情的话，车辆还是需要经过复杂的后期升级改装才行，本田飞度的改装潜力非常大，但不是所有人都有精力和预算去改装的，大多数车主也只是改个红色的车标罢了，所以从设计、空间、配置、动力、油耗、价格等多方面来看，本田飞度都不具备竞争力。

也难怪有网友说飞度能坚持卖到现在，靠的全是“信仰”，随着市场上竞争车型的不断涌现，本田飞度的影响力将被进一步削弱，届时月销破500辆恐怕都不容易。那么你觉得本田飞度应该卖多少钱才比较合适？