3月10日，零跑汽车举行了LEAP3.5技术暨B10预售发布会。在这个活动里，零跑汽车把全新车型零跑B10的预售价格公布了出来。这款新车共有5个车型，预售价在10.98万到13.98万这个区间。讲真，这个价格让我感觉有点小惊喜。在我的印象当中，在同样价位里，能搭载激光雷达的纯电动车并不多。并且零跑B10现在还能享有很多权益，像支付99元订金，就能得到2000元的尾款抵扣券、价值2000元的个性车色选配、4000元零跑老用户增换购补贴，还有价值800元的全车软枕、副驾多功能小桌板礼包。那么和竞品车型相比，零跑B10的表现是怎样的呢？今天。
零跑B10
元PLUS
银河E5
从价格和定位来看，我觉得零跑B10有两个直接的竞争对手。一个是比亚迪元PLUS，这台车最近也推出了智驾版车型，指导价在11.58 - 14.58万这个区间；还有一个是银河E5，它的指导价范围是10.78 - 14.38万。这三台车的价格重合部分很多，接下来我们就来看看这三台车有哪些不同之处。
零跑B10
银河E5
外观上，这三台车有差异。零跑B10的整体设计是新势力风格，像分体式大灯组、车头贯穿式灯带这些元素，看起来很前卫。元PLUS的造型比较圆润，车尾内凹的造型很立体，不过整体风格偏传统。银河E5没什么有个性的设计，显然是为了迎合大众审美。简而言之，零跑B10更年轻，适合年轻人，元PLUS和银河E5更传统，是偏家用的风格。
零跑B10
元PLU
银河E5
内饰方面，这三台车的布局都很简单，还都用了现在流行的双悬浮式大屏设计。不过，这三台车也各有独特的地方，零跑B10副驾驶有很多拓展空间，是类似“洞洞板”那种设计，能拓展手机支架、折叠桌板之类的东西；元PLUS的内饰用了大量曲线设计，整体层次感很丰富；银河E5用线条勾勒出环抱式座舱的效果。外观和内饰这部分因人而异，咱们就说到这儿。
零跑B10
元PLUS
银河E5
SUV嘛，空间肯定是关键的部分。看尺寸的话，这三台车的车长都差不多在4米5左右，轴距也都是2米7左右的水平，尺寸上挺接近的。这反映在实际的空间上呢，三台车的乘坐空间也都差不多。不过，在座椅的灵活性方面，三台车就不一样了。零跑B10的主驾驶位和副驾驶位的座椅，把头枕拿下来之后，都能够向后放倒，和后排的坐垫形成一个贯通的空间，这差不多就跟双人床一样了。要是小情侣出去露营的话，就能够直接在车里睡觉了，或者咱们平时上班，中午需要午休的时候，也能直接在车里躺着休息。银河E5的副驾驶位座椅可以用同样的方法放倒，但是主驾驶位不支持这个功能，这样就会有一些局限性。元PLUS的主驾驶位和副驾驶位都不支持这个功能。
零跑B10
元PLUS
银河E5
在当下的新能源车中，智能化配置是很重要的部分。在智能座舱方面，从硬件来讲，零跑B10装了8295芯片，这在行业里算是比较新的芯片，运算能力很强，所以车机体验更流畅。就像我们拖动地图的时候，车机画面能很快跟上操作，打开车载APP的时候，速度也更快。元PLUS用的是比亚迪D100芯片，其运算能力在8155和8295芯片之间，和零跑B10相比运算能力有差距。银河E5用的是龍鹰一号芯片，运算能力一般，不过Flyme Auto操作系统的优化做得比较好。其实从基本的功能上看，这三台车没有太大差别，都支持语音交互、手机APP控制车辆等常用功能，但是零跑B10还支持通义千问+DeepSeek，这才是真正的AI座舱。要是家里有小孩，就可以直接和车机聊天，这样整个车机就不那么像冰冷的机器了，而是更像人更有陪伴感。
零跑B10
银河E5
在智能驾驶方面，零跑B10是所有车型里唯一一个有激光雷达的，它的感知能力可比元PLUS和银河E5强多了，而且零跑B10还有4nm制程的高通骁龙8650芯片。具体功能上，零跑B10和元PLUS都能做到高速领航辅助，像自动进出匝道、智能变道这些功能都可以实现，如果是中长途开车的话，这两个车都能让驾驶疲劳减轻很多。零跑B10还配备了端到端大模型，能实现城市领航辅助功能，在同样价格的车型里这种情况很少见，除了春节回家、自己开车出去玩，像咱们平常上了一天班感觉特别累，或者是新手开车上路，在城区也能直接用这个功能。银河E5的硬件比元PLUS要差一点，而且只支持基础的L2级智能驾驶，和另外两个车比起来表现差得很明显。
零跑B10
元PLUS
银河E5
最后我们来看看这三台车的动力和续航吧，这也是纯电动车很关键的地方。动力方面，零跑B10有一台后置驱动电机，元PLUS和银河E5则配备的是前置电机。从驱动形式来讲，零跑B10是后驱车，过弯的时候会更灵活，爬坡能力也更强，出去自驾游经过山路的时候，开零跑B10会更顺手，而元PLUS和银河E5这两台前驱车呢，简单说就是更适合日常“买菜”用。在电机参数上，零跑B10和银河E5的最大功率都是160kW，元PLUS是150kW，其实这三台车的动力都能满足需求，不过零跑B10和银河E5的“后续力量”会稍微更足一点，在国道、高速超车的时候，也会更轻松些。
零跑B10
元PLUS
银河E5
续航方面，零跑B10最低配就能达到510千米的续航里程。元PLUS最低配只有430千米续航，得是顶配才有510千米续航。银河E5最低配续航是440千米，和零跑B10有差距，银河E5顶配的续航是530千米，比元PLUS稍好一点。要是大家的预算只够买最低配车型，那零跑B10更能符合大家需求。510千米和430千米的差距，在日常用车时，零跑B10不需要经常充电；要是在高速通勤这种场景下，那就意味着充电和不充电的差别了。此外，零跑B10顶配的续航能达到600千米，像周末去郊游，不充电也能跑个来回；要是自驾的话，基本上也能大大减轻续航焦虑。
零跑B10
元PLUS
银河E5
最后我们来瞧一瞧这三台车的底盘。从硬件方面讲，这三台车都是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，这种悬架结构在同价位车型里挺常见的。不过在调校风格上，这三台车有区别。元PLUS和银河E5的调校都偏向舒适，这是为了顾及家用需求，但是在操控性方面就稍微差一点。零跑B10是玛莎拉蒂团队调校的，整体上更有“德味儿”，它的悬架是那种很有韧劲的类型，操控性相当不错，再加上是后驱的驱动形式，总体上更符合“驾驶者之车”的概念。要是家里有老人和小孩，对舒适性有要求的话，这三台车都能达到要求；可要是大家偶尔想追求驾驶乐趣，或者偶尔去跑山，零跑B10就更能满足需求了。
零跑B10
元PLUS
银河E5
最后来说，总的看下来，这三台车的空间都比较接近，不过它们也都有各自的特点。零跑B10在智能化配置和续航方面有很明显的优势；元PLUS的智能驾驶是个亮点，它的续航也能满足需求；银河E5的续航也能满足使用，但整体上没有什么特别之处，也不存在什么明显的不足。在这三台车里面，零跑B10能给用户带来更好的用车感受，再考虑到价格因素的话，我觉得零跑B10更值得购买。
