我在湖北，买的是插电混动车。

买什么车，还是根据自己的实际用车需求来选择，我倾向于选择插电混动车。

一般来说，想省钱，一年跑的得里程数较多，超过2万公里就算多了，选纯电动车。

纯电动车的最大优势就是省钱，如果是家充0.5元/度的电，算下来只要0.05~0.08元/公里的费用。

一年跑2万公里，电费就是1000~1600元，是同级别油车的十分之一。

如果是商业充，一般一度电是0.8~1.1元之间，不同的充电桩，不同的城市，价格会不一样，即使是商业充电桩，纯电动车的用车成本也差不多是0.08~0.14元/公里的成本。

如果单位有免费的充电桩，那就更省钱，上下班通勤不需要花自己的钱充电了，等于完全免费了，这个便宜不占白不占。

但不管是你开插电混动车，还是纯电动汽车，都可以占这个便宜，每年要省不少钱，至少比油车省上万元。

如果出远门次数较多，长途需求较多，选插电混动车，你这一年有10次长途高速需求了，算多的了，我还是建议选择插电混动车。

一年10次长途需求，肯定是双休日和过年走的，开纯电动汽车最大的缺点就是：充电难，充电慢。

至少这是目前纯电动汽车的劣势。

尤其是高速公路，平常高速上没多少车，充电桩可以随便用。

一到节假日，尤其是过年过节的时候，充电桩根本不够用，排队那是常态，如果下高速充电，行程就会被打乱，时间也会延长。

目前高速公路上的充电设施严重跟不上新能源车的发展。

当然也要看一次长途行驶是多少，现在纯电动汽车的主流续航里程是400~600公里左右，高的有800~1000公里，不过价格比较贵了。

比如比亚迪宋PLUS EV，2025款520KM豪华型，这是款纯电动SUV汽车，裸车14.98万，落地15.5万左右，不会超过16万，没有购置税。

这款车续航里程有520公里，如果你的行程是230~340公里，那么理论上是一次性能跑到，但实际上可能不行。

因为纯电动汽车跑高速，车速越高，掉电越快，开空调也会影响耗电量。

如果你以120公里/小时的速度行驶，并且开空调，那么宋PLUS EV的实际续航里程是300~400公里。

一般来说，纯电动汽车至少要留20%的电不动，那实际上你是跑不到300公里就要充电的。

除非你在高速上开100公里/小时的车速，也许能开到400公里以上。

这样速度就比较慢了，能接受这一点，就可以选择纯电动汽车。

但在城市中，纯电动汽车就比较厉害了，续航520公里的车，基本上能跑450公里以上，最多的能跑到480~500公里。

此外极端天气也会影响续航里程，太冷或太热掉电会比较快，520公里的续航里程至少能跑260公里。

像湖北地区，冬天最冷不过0度左右，夏天最热38度左右，天气也不是太极端，正好处于南北交界的地主，兼有南方和北方的气候特点，比较适合电动汽车。

如果接受不了排队充电，行驶速度不快等缺点，可以选择插电混动车。

比如比亚迪宋PLUS DM-i，这是插电混动车，建议尽量选择纯电续航里程高的车型，比如2025款DM-i 160公里旗舰型，裸车价格16.58万，落地价大概17.2万左右。

这款车纯电续航里程128公里，足以应付日常通勤，上班的地方能免费充电，上下班根本不需要花钱，也不需要加油，油只是用来跑长途用的。

插电混动车最大的好处就是没有续航焦虑，跑高速和长途根本用不着充电，直接用油就行了，但是要强制保电至少50%以上，有电的情况下，油耗比油车低得多。

这款车跑高速，速度不超过120公里/小时的话，油耗是4~5升/百公里，算8元/升的油价，划到0.32~0.4元/公里，比油车低，比电车高。

同级别油车就算7~8升/百公里，成本是0.56~0.6元/公里。

同级别电车跑高速，如果用高速充电桩，电费差不多0.2~0.32元/公里。

这可是按SUV来算的，如果能接受插电混动这个油耗和费用，就选择插电混动车。

如果不能接受，那就选择纯电动汽车，毕竟要看你的用车需求和经济实力的。