近期，腾势汽车依靠其D9车型在市场上取得了卓越的业绩。在7月份，腾势D9带动公司销量达到了11,146辆，累计销量达到了67,897辆。为了进一步加强市场份额，腾势于7月底推出了新款N7并已开始交付给消费者。根据公司的销售计划，7月的交付量预计达到3000台，8月预计为6000台，并在年末逐步稳定在每月1万台。但从7月的销售数据来看，N7的销量数字并未被明确披露，引发外界对是否达到6000台的交付目标产生疑问。

另一方面，阿维塔作为国内早期进入SEV领域的领军企业，凭借其最新款车型阿维塔11受到了广大消费者的关注。

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都有不俗产品力，谁更胜一筹？

阿维塔11不仅有华为的强大技术支持，包括基于鸿蒙OS的智能座舱和华为的智驾系统ADS，还装备了三颗激光雷达和高性能计算平台。而腾势N7在高配车型中仅配备了两颗激光雷达，并采用自家的腾势Link系统。

价格上，腾势N7的售价区间在30.18-37.98万元，而阿维塔11的价格在34.99-40.99万元。虽然N7的起售价更为亲民，但某些配置需要额外加价购买。而阿维塔11则主打“一价全含”，即是入门款也为高配置。技术规格上，两车在单电机版本的最大功率都是230kW，但在双电机版，阿维塔11表现更为出色，功率达到425kW，而N7则为390kW。

充电方面，腾势N7采用的双枪充电方式虽然快速，但在实际应用中可能存在实际困难，尤其是在充电站拥挤的情况下。反观阿维塔11，则采用了750V的高压快充技术，仅需10分钟即可充足200公里的续航。

智能化大比拼

腾势N7和阿维塔11都为客户提供了单电机和双电机两种不同的动力选项。在所有电续航里程中, 双方几乎是对等的，但在高科技配置方面，便仁者见仁了。

阿维塔11是首款全系搭载华为全部智能汽车解决方案的SEV车型，配备了业界先进的AVATRANS智能领航系统，该系统包括AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统。阿维塔11使用的AVATRUST超感系统装有34颗智驾传感器，包括3颗华为自研的车规级激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清相机和12颗超声波雷达，这在相同级别的车型中是极为罕见的。

然而，腾势N7的智能驾驶硬件配置则取决于具体版本，一些版本搭载了33颗传感器的腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，包括2颗高感知激光雷达、高精度毫米波雷达和2颗八百万像素前视摄像头。

阿维塔11使用的AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互和博弈算法、数据仿真训练，这一强大的软硬件配备和车辆云计算的结合使其具备了模拟“老司机”级别的驾驶技巧和能力，更好地适应中国复杂的道路环境，深度理解中国用户的日常出行需求。

阿维塔11得益于AVATRANS智能领航系统的全融合感知能力，具备高速智驾导航辅助、城区智驾导航辅助以及APA智能停车辅助、RPA遥控停车、AVP代客泊车等多项智能停车辅助系统。而腾势N7在智能驾驶方面，初期交付的车辆只配备了L2级的辅助驾驶功能，只提供了高速巡航控制和多场景自动停车等功能。

权益比拼最终篇

阿维塔科技上月底宣布了一项重大动向：阿维塔ADS高阶功能包已正式对全体用户开放订阅。目前这一功能包包括了城市导航辅助（City NCA）及代客泊车辅助系统（AVP），以满足不同用户的需求，阿维塔科技提供了包月、包年和永久三种订阅方式。其中，包月订阅价格为640元，包年订阅价格为6400元，永久订阅为32000元。此外，阿维塔ADS高阶功能包在6月30日提供限时优惠，一次性购买优惠价格为18000元，优惠至2023年12月31日。

对比价格，同级别中一款热销车型开放的高阶智能导航辅助功能订阅价格为680元/月，另一款新上市的同级别汽车其城市导航辅助功能的永久订阅价格为36800元。

目前，阿维塔11已经在上海、广州、深圳、杭州等城市开放了城市导航辅助（City NCA）功能，而重庆也即将被加入到这个列表中。更令人期待的是，今年第三季度，阿维塔11将全面升级至华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，届时，能应用City NCA功能的城市将从目前的几个城市扩增至15个，并计划在第四季度进一步扩大至45个城市。

而对于腾势N7，要等到今年第四季度才能实现高速NOA功能，采用城市NOA功能的高级智能驾驶辅助系统（包括高速避让、大曲率匝道行驶以及跨楼层停车等功能）要等到明年3月。因腾势N7的NOA智能驾驶辅助系统还未开放，所以暂时无法知道其价格。

电动EV：在考虑腾势N7这种30万以上级别的豪华车型时，其颜值、技术及性价比都展现出极高水准。然而，无可否认的是，阿维塔11作为由长安、华为、宁德时代三大实力派企业联手研发的产品，也自然具有强烈的吸引力，并在多个方面表现得毫不逊色。两款车型的选择，最终还是要由消费者根据自身的需求和评估来决定。