进入新能源时代，市面上涌现出许多不同能源形式的新能源车型，但对于传统豪华品牌来说，就好像是起个了大早、赶了个晚集。而我今天拿到的这台奥迪Q4 e-tron，也可以看做是奥迪涉足纯电车型市场的一块试金石。那么这款奥迪Q4 e-tron又有着多少的诚意呢？话不多说，试驾走起！

一眼倾心 科技感十足

初见奥迪Q4 e-tron时，小编就觉得奥迪Q4 e-tron极具科技感，尤其是那时尚、沉稳的外观设计。经典的Q家族标志性的八边形前进气格栅，采用了全封闭式的设计，内里加入点阵式的镀铬元素。符合年轻人的时尚气息扑面而来。

侧面部分，奥迪Q4 e-tron延续了MEB平台的短前后悬和长轴距的优点，有效的提升了车内的乘坐空间，在车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588/1865/1626mm，车身轴距达到了2765mm。

进入新能源时代，奥迪依旧不负灯厂名号，在Q4 e-tron身上，前大灯组采用了数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性光效以及动态点亮的效果，在点亮时极具仪式感。尾部，贯穿式尾灯内部集成了分段式光导LED灯组，除了辨识度高以外，还支持回家动画效果，以及动态转向灯功能。极具科技感。

科幻实用的未来座舱

与新势力多屏幕为主的设计理念不同，奥迪Q4 e-tron上依旧坚持以实体按键+屏幕的设计理念。考虑到日常驾驶中的操作便利性，多层次的中控台布局以及不同的材质运用，Q4 e-tron在内饰设计上，给到了不一样的科技感。此外，四辐式方向盘采用了平底式的设计，在设计上十分新颖。

在科技感营造上，奥迪Q4 e-tron采用了10.25寸的全液晶仪表以及11.6寸的中控屏。全液晶仪表盘显示信息丰富，并且支持中央区域显示地图等各项信息，同时还支持多种主题的切换，充分满足了驾驶者的个性化需求。

中控屏区域，内嵌式的屏幕并微微倾向驾驶者的设计，方便行驶中进行操控以及查看信息等相关操作。并且内置了丰富的控制功能，还支持主流的Carplay手机互联。

在舒适性配置上，奥迪Q4 e-tron全系标配了两种皮质拼接的面料座椅，同时配备dinamica透气材料。在前排座椅配置上，支持电动调节、腰部支撑以及手动的腿托调节。并且提供了座椅加热、驾驶座记忆等功能。体验非常不错。空调区域依旧采用传统按键布局，大大提升了行车中的便利性。

双电机动力充沛 底盘舒适 动能回收有惊喜

在这里要提前跟大家说一下，本次试驾的车型是奥迪Q4 e-tron的双电机版本，但是在尾标部分却是40 e-tron的标识，而40 e-tron的动力是后驱单电机版本，50 e-tron的动力为双电机四驱版本，搭载了前交流异步，后永磁异步双电机，总输出功率为230kw，峰值扭矩可达472牛·米。在电池部分，奥迪Q4 e-tron搭载了84.8kwh的三元锂电池，CLTC工况下，续航里程可达560km。

在日常驾驶中，Q4 e-tron的动力足够日常使用，在起步阶段也足够有力，但平顺舒适才是奥迪Q4 e-tron的主要特点。在不同的驾驶模式下，动力输出会有所区别。在运动模式下，动力输出也会更加直接，推背感也就来的更加明显。

在制动方面，奥迪Q4 e-tron的脚踏板软硬适中，在动能回收上提供了自适应和三挡的减速拨片，在自适应回收模式下，车辆会根据前方的车流情况自动调节强度，假设在前方一片畅通的情况下，奥迪Q4 e-tron就会像吃了德芙一样，非常顺滑，这点也很像我之前试驾过的大众ID.3车型，松开脚踏板的时候能够滑行很长时间，甚至在遇到下坡路段，时速还会慢慢上升。

底盘配置上，奥迪Q4 e-tron采用了前麦弗逊、后五连杆的悬架布局，搭配上CDC自适应减震，能够有效提升车辆的操控性。在日常驾驶中，底盘表现也非常精致，应对路面的震动十分干脆利落。

安全配置上，奥迪Q4 e-tron搭载了L2级别的驾驶辅助功能，主动安全配置十分完善，其中包含车道偏离预警、车道保持辅助等常见的功能。

电动EV：叫好也叫座

在试驾这一款车之前，小编也查询了它的销量成绩，在面对高手如林的30万级纯电动SUV市场，奥迪Q4 e-tron也连续4月拿到了月销过2000的好成绩，一举成为豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一，可以说是叫好又叫座。

在日常的使用上，这款奥迪Q4 e-tron做到了科技与实用的相互兼顾，在影响驾控的能量回收设定以及底盘调校等方面，这款Q4 e-tron也展现出了不错的品质。