性价比才是YYDS，ID.7VIZZION能否扛起纯电旗舰轿车的旗帜？

在熙攘的新能源市场上，新兴品牌与旧有势力的角力愈发激烈。许多消费者被这场技术与设计的革新所吸引，也因此有了更多体验、选择新能源汽车的机会。尽管新势力品牌层出不穷，给这个行业带来了一股新气息，但对于它们是否能够真正取代那些深耕市场多年的传统优势品牌，我们仍需持一份审慎的观望态度。

传统汽车制造商凭借其深厚的行业根基和品牌效应，正逐渐通过技术迭代和市场策略，稳固和扩大其在新能源汽车市场的影响力。这种转变，可以从一汽-大众的行动中得到佐证。作为合资品牌的佼佼者，一汽-大众并未在新能源的冲击波中失去方向，相反，它凭借ID系列的推广和销量的持续攀升，证明了自己在这场市场竞争中的活力与竞争力。

在这样的背景下，试驾成为了我们探究汽车真实性价比的重要手段。试驾不仅能够考量一款车的驾驶体验、技术创新，还可以从侧面反映出这个品牌如何在新能源市场中寻求突破和定位。毕竟，性价比始终是消费者在购车时考量的重要因素之一，而传统品牌的新能源车型能否在这方面展现出其独特的优势，则是我们试驾的核心关注点。

试驾不是简单的开上几公里，而是一个全方位的考察过程。从车辆的外观设计、内饰材质，到操控的灵敏度、座椅的舒适度；从电池的续航能力、充电的便捷性，到智能系统的交互体验、安全配备的充足程度，这些方面都是性价比能否立足的决定性因素。而这些，恰恰是传统汽车制造商在新能源领域需要审视并努力的方向。

设计解析

先来看设计，ID.7 VIZZION采用了ID.家族标志性的前脸设计，封闭格栅搭配贯穿式灯带。灯光自然是IQ.Light全LED大灯的配置，灯腔内部由110颗独立LED光源组成，支持随动转向和智能灯光辅助。下部的通风口两侧还设计了导流槽，增加了一些性能味。由于电池的存在，ID.7 VIZZION的车身看起来也有一些厚度，因此在底部做了一圈黑色裙边，用于装饰。

ID.7 VIZZION的轴距为2965mm，长宽高分别为4956mm、1862mm和1537mm。无论是轴距还是尺寸，都比迈腾大上不少.新车采用了撞色车顶设计，同时C柱部分也做了一些溜背的感觉。车身形式则是传统的三厢布局，风阻系数达到了0.23Cd。

车辆尾部除了贯穿式尾灯之外，还可以看到在底部布置了贯穿式的反光条，进一步提升了视觉宽度。尾灯内部的网状结构增加了一些精致感。

内饰设计

在重新审视一汽-大众ID.7 VIZZION的内饰设计时，我们看到一个以功能性和技术整合为主导的车内环境。让我们从车辆的信息显示与控制系统开始深入分析。

该车配备了15英寸的悬浮式中控屏，搭载内置的ID.OS 2.0系统，这一系统现在由中国团队主导开发，相较于之前的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，我们可以看到在流畅性和界面布局上都有明显的提升。改进后的系统更加直观易用，这对那些追求效率和简洁操作的用户来说是一个大大的加分项。然而，显示屏的帧率仍有改进空间，更高的刷新率会为用户带来更加顺滑的视觉体验。

在界面布局方面，用户可以自定义车机界面左侧的卡片和顶部的快捷方式，提高了个性化的可能性并增强了用户体验。虽然目前系统的第三方应用支持尚待发展，但随着时间的推移和生态的成熟，预期会有更多应用加入，从而扩展车机系统的功能性。

转向小尺寸化的仪表盘设计，它与中控台融为一体，提供了一个更为简洁的驾驶环境。尽管该设计可能引发对传统仪表盘的怀念，但在ID.7 VIZZION上全系标配的AR HUD抬头显示功能，已经很好地弥补了信息显示的需求。AR HUD能够将关键的驾驶信息投射到驾驶员的视线前方，这样一来，驾驶员就能够更加集中注意力在路面上，这一设计理念彰显了未来汽车设计的趋势，即将车辆信息吸收与前方观察无缝结合。

在安全功能方面，ID.7 VIZZION搭载的Emergency Assist 3.0系统在前一代的基础上进行了升级，新增了指令变道功能。这一功能能够在驾驶员拨动转向杆时评估周围环境是否安全，并在确认无碍时自动完成变道，从而提高了行车安全。不过，该功能的激活条件限定在较高的速度（72km/h以上触发，64km/h以上可用），在实际使用中这可能会限制其适用场景。

不可否认，一汽-大众ID.7 VIZZION的内饰设计充分考虑了未来驾驶的趋势，实现了技术与功能的有效融合。虽然在第三方应用支持和显示屏帧率上还有提升空间，但整体上，新一代系统和内饰设计的方向显然是积极的，预示着未来汽车内饰设计的发展方向。

科技配置有何亮点？

在当今的汽车市场中，消费者越来越注重驾驶体验及车辆的功能性。一汽-大众ID.7 VIZZION凭借其智能化的空间设计，无疑为寻求高品质生活的消费者提供了一款颇具吸引力的选择。

「Smart Air」隐藏式智能空调系统的引入，代表了大众汽车对于车内环境舒适度的深入思考。普通空调系统往往需要手动调节，而且在一些极端天气条件下，实现最优的温控效果需要一段时间的调整。「Smart Air」智能空调系统则可以根据车内外的环境变化，如外部温度、车内人员数量及分布，自动调节至最适宜的温度和风量，这样的个性化服务体现了真正意义上的驾驶智能化。对于家庭用户来说，这样的系统不仅能够为每位乘客提供适宜的温度环境，还能够减少驾驶员因手动调节空调而分散注意力的风险。

「Skyview智能光感天幕」是对现有全景天窗的一种革命性升级。通透的设计能够在晴朗的日子里，为车内乘客提供充足的自然光线，营造开阔的视野和愉悦的驾驶气氛。然而，智能光感天幕的加入则进一步提升了车内的舒适度和实用性。通过涂层触控屏的设计，用户可以根据需要调节透光量，实现从完全透明到近乎全遮光的调节。这意味着无论是在酷暑还是在强光直射的环境下，车内乘客都能够享受到舒适的温度和光线环境。

除了空调和天幕系统的升级，大众ID.7 VIZZION在其他智能化配置上也同样不落人后。车内配备的多媒体交互系统、智能导航、自动驾驶辅助系统等，都是为了提升驾驶的便利性和安全性。这些能够减少驾驶员操作复杂性的设计，让驾驶者可以更加专注于驾控本身，享受纯粹的驾驶乐趣。

对于注重生活品质的消费者来说，ID.7 VIZZION所提供的不仅仅是一次简单的出行，而是一种全新的乘坐体验。车内每个细节的升级，都在传递着大众汽车对于舒适和智能的极致追求。在购车决策时，这些智能化的配置可能会成为消费者选择ID.7 VIZZION的重要理由，因为它们不仅能够在实际使用中带来舒适和便捷，还能在精神层面满足消费者对于品质生活的向往。

满满的安全感

在选择一辆适合家庭用车时，除了关注车内的舒适配置和便利科技外，安全性往往是消费者最为关心的问题。毕竟，对于任何一位驾驶者和乘客而言，没有什么比安全回家更加重要。正是基于这样的出发点，一汽-大众ID.7 VIZZION在安全性能上做出了诸多深思熟虑的设计。

ID.7 VIZZION不是简单地堆砌高科技配置，而是从根本上，从车辆的机械素质开始就将安全性贯穿于整车设计之中。它依照最新的C-NCAP五星以及“中保研”C-IASI Good标准制造。这些标准被视为汽车行业中对安全性能的严格要求，而ID.7 VIZZION的开发团队不仅满足了这些要求，更是通过了连串极端条件下的碰撞试验。

车体结构上的强度是保护乘客安全的第一道防线。大众汽车在这一点上做得尤为出色，ID.7 VIZZION使用了超过32%的热成型钢料，这种材料通常只用在车辆最需要保护的区域，比如车柱、车顶横梁等位置，因为它拥有极高的强度和抗冲击能力。车身的高强度钢占比也超过了81%，加上三明治门槛和加强横梁的设计，这些都大幅提升了车身的整体刚性，使得ID.7 VIZZION在发生碰撞时能够更有效地吸收和分散冲击力，保护车内人员的安全。

而对于新能源车来说，三电系统的安全性能尤为关键。毕竟，电池的安全问题不仅关乎到行车安全，更是家人生命安全的保障。在这方面，ID.7 VIZZION做到了极致的考虑。首先，在材料的选择上，大众采用先进的电池和隔热材料，旨在减小电池发热量，防止热失控事件的发生。再来，电池包的设计上，它采用了坚固的外壳和内部结构，这样就算在遭受剧烈撞击的情况下，电池单元也能保持稳定。

除此之外，ID.7 VIZZION还具备了多项主被动安全技术，如多功能车距监测系统、自动紧急刹车系统、车道保持辅助系统等，这些功能在潜在危险出现时能够及时预警甚至自主介入，减少事故发生的可能。同时，它还配有智能气囊系统，这些气囊不仅在数量上达到了行业领先水平，更在参数上根据碰撞的程度进行智能调节，为乘客提供最精确的保护。

谈到家用车，许多人可能会立即想到内饰的豪华、娱乐系统的先进，或是车内额外的小电器。然而，对于成熟的消费者来说，这些都不能与安全性相提并论。能够在紧急关头保护自己和家人安全的设计，才是值得深入考量和关注的。

不可否认，ID.7 VIZZION在安全性方面的重视和创新，为家庭用车树立了新的标杆。不仅在结构上坚固可靠，在电池安全性能上高标准严把关，还在智能安全辅助系统上层层保护。对于每一位注重安全的消费者来说，ID.7 VIZZION都是一个值得信赖的选择，它让我们在享受智能化驾驶乐趣的同时，更加安心地拥抱未来的出行生活。

驾驶很合理

从纸面参数来看，两种车型的提供选择显得相当理性：后置单电机模式下，150kw的最大功率和310Nm的扭矩已足以应对日常驾驶需求；而四驱版车型将总功率与扭矩分别提升至230kw和472Nm，遵循了保证充足动力输出的设计原则。

值得一提的是，虽然官方并未公布加速时间数据，但在实际驾驶中，我能够感受到前后双电机版本在起步时的那股力量，动力响应迅捷且持续性强。155km/h的最高车速虽不算惊人，但完全能够满足绝大多数道路条件下的驾驶要求。从能耗角度来看，这台车的表现同样令人满意，与同级竞争对手如比亚迪海豹相比，ID.7 VIZZION在电耗上略高，但也在可接受范围之内。

底盘结构方面，麦弗逊式前悬挂与多连杆后悬挂的组合为我提供了均衡的驾驶体验。尽管市场上的某些竞品采用了双叉臂式结构，但在实际驾驶中，我发现ID.7 VIZZION的底盘调校所带来的舒适性和操控平衡性都非常出色。在高速公路行驶时的稳定性以及在紧急变道时的灵活性都让我印象深刻。

制动系统对于任何车辆都是重中之重。ID.7 VIZZION采用的是前排后鼓式制动，虽然这在部分用户中可能引起质疑——特别是在电动车领域，消费者普遍期待更先进的配置。然而，在我的试驾过程中，这套制动系统表现出了令人满意的效能。在城市交通中需要频繁制动的情况下，它们提供了可靠的制动力和良好的耐用性。尽管从技术角度考虑，通风盘式制动可能具有更佳的散热性能，但在正常使用范围内，ID.7 VIZZION的制动表现是经得起考验的。

通过这次试驾，我真切地感受到了ID.7 VIZZION作为一款大众品牌的纯电动车所提供的综合性价比。不论是动力电池的续航能力、车辆的动力响应还是底盘的驾控平衡，甚至包括成本考量下的制动系统设计，都显示出这款车是为满足日常使用而精心打造的。在城市的流动交通或是郊外宽阔的公路上，无论你期望的是高效节能还是舒适驾乘，ID.7 VIZZION都能承诺给你一个稳定而愉悦的驾驶旅程。

真实续航

在试驾大众ID.7 VIZZION的过程中，我深刻体会到了厂家所强调的“真实续航”的理念。对于电动车用户来说，续航焦虑一直是购车前需要考虑的一个重要问题。因此，当厂商承诺的续航数据与实际体验能够接近时，用户对于电动车的信任感自然会增强。

在续航方面，ID.7 VIZZION虽然没有创下新的里程记录，但所提供的续航能力却很接地气。在实际驾驶条件下，无论是城市通勤还是郊外游玩，我所体验的续航里程表现基本与官方提供的数据相符，这消除了不少对续航预期的顾虑。

在驾驶中，我尤其注意了电量的消耗速率。车辆仪表盘上显示的剩余里程数值，在各种不同的路况下的递减速度，都显得比较合理。无论是高速巡航还是城市拥堵，ID.7 VIZZION的能耗表现都很稳定，没有因为一时的加速或刹车而出现大幅的续航里程损失。这让我能够更加自信地根据剩余电量来规划我的行驶路线。

更为重要的是，一汽-大众对于充电网络的投入，为我这样的电动车试驾者带来了巨大的便利。他们建成的充电网络遍布全国，尤其是在一些新能源车密集的大城市，几乎每隔5公里就有一座充电站，这种密集度极大地解决了城市中的充电难题。

而官方客户端的上门充电服务则是锦上添花。在试驾期间，我实际尝试了通过手机应用下单的上门充电服务，不仅响应迅速，而且服务专业。即使是在我停车地点较为偏远的情况下，充电服务人员也能按时到达，这种7*24小时的全天候服务让我深感安心。即使在未来，如果因为工作或家庭原因无法及时到达充电站，我也相信这项服务能够让我的出行没有后顾之忧。

养护成本贵不贵？

新车共推出四款配置车型，定位为纯电中级轿车，价格区间从22.7777万元至26.2777万元，覆盖了不同消费者的需求层级，那么他的养护成本到底贵不贵呢？

从用车成本角度来看，这款大众ID.7 VIZZION AIR版车型的运营成本相对较低。保险费用方面，每年大约为6430元，这包括了必要的交强险、车船税以及基础的商业险。虽然消费者可以根据自己的需求选择额外的险种，但基础保障已经包括在内。

由于是纯电动车型，保养费用方面，ID.7 VIZZION的一年保养费用为0元，后期的保养主要集中于检查电池和电机的状态、空调滤芯、制动液和防冻液等。与传统燃油车相比，这款车省去了机油和机滤的更换，大大降低了保养成本。

至于一年的电费，以行驶20000公里计算，总费用约为1762元，这是基于上海地区的电价，并且假设用户使用的是家用充电桩。当然，用户也可以选择在电价相对更低的时段充电，进一步降低用车成本。

综合来看，大众ID.7 VIZZION AIR版车型不仅提供了尖端的电动车技术和优异的行驶体验，还带来了相对低廉的长期运行成本，这使得它在市场上非常有吸引力。预计随着消费者对纯电动车接受度的提高，这款车的市场表现将会更加亮眼。

车型如何选？

作为试驾者，我对大众ID.7 VIZZION系列有很深的了解。从入门级AIR版到高配置PRIME版，每一款都有它独特的优点和特性。以下是我的详细感受以及选购建议。

AIR版

AIR版凭借其实力派的动力表现和出色的续航能力，给我留下了深刻的印象。即便是作为入门级车型，150kW后置电机和84.8kWh电池组的配合，在实际驾驶中也不会让人觉得乏力。也正是这样的配置，使得AIR版在同级别车型中具有相当的竞争优势。

在配置上，尽管是入门款，但15英寸智能2K悬浮屏、全液晶仪表、AR HUD增强现实平视显示系统等高科技配置都没有缺席，展现出了车辆的科技感。同时，无线充电、多色氛围灯、全景天幕等小巧思的加入，让驾乘体验更上一层楼。

如果你预算有限，但对电动车的续航和配置有一定要求，AIR版无疑是个理想的选择。

首发版

首发版在AIR版的基础上，进行了适当的提升。外观运动化，内饰材质升级，新加入的Travel Assist 3.0全旅程智能驾驶辅助系统等功能，让安全性跃上新台阶。

如果你对外观设计和驾驶辅助功能有更高追求，且愿意付出一些额外费用，那么首发版就是你的首选。另外，首发版还提供了丰富的选装项目，满足你的个性化需求。

PRO版

PRO版的主打是舒适性配置，比首发版价格稍高，但带来的是明显的舒适性提升。冬季暖享套装和夏季舒享套装都成为标配，这对于注重舒适度的用户来说是一个很好的吸引点。

如果你生活在气候变化较大的地区，或者对座椅和车内温度调节非常看重，那么PRO版是一个不错的选择。同时，PRO版还提供了丰富的选装配置，可以满足你的个性化需求。

PRIME版

作为顶配版，PRIME版的专业四驱系统和豪华的配置让它迎合了高端用户的需求。虽然价格上升了一些，但带来的是动力的全面升级以及更为豪华的配置。

如果你对驾车性能有较高要求，喜欢在各种路况下都拥有优越的控制感，或者钟情于更多豪华配置，那么PRIME版就是你的不二选择。

展望一汽-大众的未来

在2023年这一充满挑战的市场环境中，一汽-大众凭借其坚实的发展战略和品牌影响力的优势，不但成功抵御了行业的逆境压力，还实现了销量的显著增长。这一壮举在同行之间尤为突出，特别是在多数合资品牌面临困难的背景下，一汽-大众191万辆的销售业绩及其年增率达到4.8%，无疑证明了其强大的市场竞争力。

过去的一年里，一汽-大众无疑成为了中国汽车市场上的一道亮丽风景线。面对价格竞争日益激烈和电动化转型的双重挑战，许多车企纷纷陷入困境，然而一汽-大众却利用积极的市场应对措施、多元化的产品布局以及对未来趋势的深刻洞察，保持了稳定的增长势头。其旗下三大品牌——大众、奥迪、捷达，在各自的市场领域中均实现了正向增长，共同构筑了一汽-大众销售的坚强防线。

在传统燃油车方面，一汽-大众通过宝来、速腾、迈腾、探岳等核心车型巩固了其市场地位。特别是速腾换装新一代1.5T Evo2发动机后，在性能和节能方面取得的进步，以及其低至5.77L的百公里油耗，都极大地满足了消费者对于高效率和经济性的需求。同时，SUV系列如探岳的月销破万以及揽境和揽巡在中大型SUV领域的卓越表现，进一步强化了一汽-大众在燃油车市场的优势地位。

电动化转型路径上，一汽-大众同样展示了强劲的步伐。2023年广州车展上ID.7 VIZZION的亮相标志着一汽-大众电动化战略的新篇章，并彰显了公司扩大国内纯电动车市场份额的决心。ID.7 VIZZION在产品力和用户体验上的突破，尤其是自主研发智能车机系统的引入，展现了一汽-大众在智能汽车技术领域的重要进展。

同时，数字化转型也是一汽-大众增长战略的关键组成部分。通过实施58个数字化项目，一汽-大众显著提高了生产效率和管理水平，五大生产基地的数智化改造得到了业界的广泛认可。其中部分工厂更是赢得了“中国汽车行业标杆智能工厂”的荣誉，这些成就不仅代表了一汽-大众在制造技术领域的先进性，也为公司走向未来汽车工业的演进打下了坚实基础。

展望2024年，一汽-大众以“自强不息”作为核心理念，再度强调了公司在竞争激烈的市场中不断进行自我革新的决心。一方面，公司将进一步完善产品线，推出全新电动车型并将混合动力技术引入现有燃油车系；另一方面，迈腾等主力车型的更新换代不仅将满足消费者对高品质汽车的渴望，同时也为市场注入新活力。在数字化转型方面，一汽-大众将持续加大投入，覆盖从产销一体化、智能化工厂到智能物流等多个方面，全方位利用数字化手段推动企业各层面的发展。

总而言之，在未来变幻莫测的市场环境中，一汽-大众依靠多元化的产品策略、前瞻性的技术部署以及创新的数字化实践，稳健地推进其在汽车行业的长期发展。一汽-大众不仅为消费者提供了更高质量、更丰富多样的出行解决方案，也展现了其不畏挑战、逆流而上的企业精神，期待在未来能够创造更加辉煌的成就。

无论你的需求和预算如何，ID.7 VIZZION系列总是能找到适合你的版本。AIR版具有很高的性价比，首发版则在综合性能上做出了升级，PRO版以舒适性著称，而PRIME版则是精致和性能的象征。我相信，无论你选择哪个版本，ID.7 VIZZION都将为你带来愉快的驾乘体验。

总结

随着一汽-大众ID.7 VIZZION的推出，它将迎战新能源汽车市场的强劲竞争。这款车的起售价格为22.78万元，相比预售价格下调了近一万元，显然，这是一汽大众对ID.7 VIZZION未来市场表现的深思熟虑之后做出的决定。

在此之前，一汽-大众已经通过ID.3、ID.4 和 ID.6探索了市场反应，而这些车型的销量情况既有鼓舞人心的时刻，也有令人颇感压力的低谷期。事实上，今年上海车展期间，一汽-大众宣布其ID.系列总销量已经突破10万辆。然而，考虑到一汽-大众在中国市场曾经的辉煌历史以及当前面临的新势力挑战，这个销量数字并不能说明大众在新能源市场中具备了强大的竞争力。