2023年国产插电混动SUV市场的竞争态势愈演愈烈，不仅有行业龙头比亚迪宋系列冠军版的强势存在，还有哈弗枭龙系列、银河L7、深蓝S7等产品纷纷加入战局。特别是在10-20万元的价格区间内，插混SUV能够满足大量消费者对于空间、长途出行和使用成本等方面的需求，因此未来一段时间内，这个市场的占有率势必会快速增长。
在如今这个新能源汽车蓬勃发展的时代，没有一家车企不推出新能源汽车,否则会被认为是落后。即使是一直以低调示人的东风日产，最近也推出了旗下首款插混车型——启辰大V DD-i超混动。作为启辰品牌的首款插混车型，它采用了DD-i超混动技术，具有110公里的纯电续航里程和最高1132公里的总续航里程。新车共推出4款车型，售价区间在11.89万至14.99万元之间。这款车型是基于东风日产插混专用V-π原生纯电平台打造的，不是传统燃油车改装而成的，因此可以说是一款真正的新能源汽车。
从11.89万至14.99万元的价格来看，启辰大V DD-i超混动非常符合启辰品牌的定位。特别是拥有110公里纯电续航里程版本的起售价仅为13.79万元，相较于同级别产品而言，其价格优势明显。通过“既打价格战也打价值战”，启辰大V DD-i超混动吸引了消费者的关注。从启辰大V DD-i超混动的价格和配置分布来看，可以预见下半年插混SUV市场的竞争将变得更加激烈。
的确，2023年国产插电混动SUV市场的竞争态势正在逐渐升温。随着越来越多的厂家推出具备竞争力的产品，消费者在选择时将有更多的选项。启辰大V DD-i超混动作为东风日产旗下的一款新能源汽车，凭借适宜的价格和丰富的配置，能否在这个竞争激烈的市场中脱颖而出？
市场分析
根据数据显示，仅在2022年，插电混动车型实现了同比1.5倍的销量增长，达到了151.8万辆。与此相比，纯电动汽车虽然销量高达536.5万辆，但其增速仅为81.6%。这意味着插电混动车型的增速几乎是纯电动汽车增速的两倍。而仅在2023年的1-5月份，插电混动车型的累计销量就达到了77.8万辆，同比增长97.2%，几乎实现了翻倍的增长。这表明插电混动市场正处于快速发展的阶段。
这种增长趋势可以归因于插电混动车型在满足用户需求方面的优势。插电混动车辆既具备传统燃油车的长续航里程和加油方便性，又能通过插电充电系统实现纯电行驶，满足环保和节能的诉求。对于消费者来说，插电混动车型提供了更灵活的用车方式和更多样化的用途场景选择。特别是对于长途出行和使用成本的考虑，插电混动车辆可以兼顾纯电动和传统燃油车的优势，提供更好的驾乘体验。
此外，插电混动技术相对于纯电动技术来说，门槛较低，制造商更容易实现量产并推出更多款式的车型。同时，插电混动车型在充电基础设施建设相对落后的情况下，具备更好的用户接受度和市场可行性。这也是插电混动市场能够快速发展的重要原因之一。
综上所述，从数据分析来看，插电混动市场在2022年已经实现了显著的增长，并且在2023年1-5月份仍然保持着快速增长的势头。插电混动车辆通过兼顾纯电动和传统燃油车的优势，满足了消费者多样化的需求和用车场景，因此受到越来越多消费者的青睐。随着技术不断进步和市场竞争的加剧，插电混动市场将继续展现出强劲的增长态势，并成为新能源汽车市场的重要组成部分。
外观解析
从外观上看，启辰大V DD-i超混动与燃油版车型基本保持一致，但展现出了明显的电气化特征。前脸设计采用贯穿式的日间行车灯，并与中网和灯组融为一体，呈现出宽体效果，并且给人一种未来感。这个设计细节使得车辆在外观上显示出电动化的特征。
车身侧面，启辰大V DD-i超混动与燃油版车型的造型基本相同。前后侧翼子板微微宽出车体，腰线由前大灯组贯穿整个车身直至尾灯组，搭配车门下方略微内凹的筋线设计，赋予车辆更强的力量感。这些设计元素使得车辆在侧面呈现出动感和流畅的线条，增加了整体的视觉吸引力。
值得一提的是，启辰大V DD-i超混动提供多种个性化车色选择，如“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等。这些命名方式比较出圈，能够吸引年轻消费者的关注，并满足他们对于车辆外观个性化的追求。
车尾设计采用了上窄下宽的造型，顶部设有扰流板设计，中间是贯穿式的尾灯设计，底部则是扩散器造型设计。这些细节使得车辆在尾部展现出更强的运动气息，并且与整体外观相协调。
总体来说，启辰大V DD-i超混动在外观设计上保持了与燃油版车型基本一致的特点，但通过细微的改动和电气化元素的引入，成功展现了电动化特征和未来感。同时，提供多样化的个性化车色选择也能够吸引年轻消费者的关注。这种外观设计的巧妙融合既满足了消费者对于电动化的期待，又展现了车辆的时尚和运动气息。
内饰解析
启辰大V DD-i超混动的内饰整体布局与燃油版车型相似，没有明显区别。主要的调整集中在细节方面。内饰采用了双拼配色，经典的黑白搭配给人素雅整洁的视觉感受。中控台采用传统的对称式布局，上方线条平直，各功能区域划分明确，并保留了部分实体按键，提供了良好的实用性。
新车配备了类似于大众的电子档杆，拨杆隐藏在凹槽内，使得中央扶手区域更加平整。此外，中央扶手上的钢琴烤漆面板显得精致，但这种材质容易收集指纹，稍微有些难以打理。因此，新车还提供了木纹饰板版本，给人一种更加大气豪华的感觉。
另外，启辰大V DD-i超混动还配备了前排手机无线充电功能，充电功率为15瓦。然而，车内仅配备了USB-A充电接口。随着智能手机的发展，未来应该增加一些USB-C充电接口，以适应不断变化的充电标准。
的确，启辰大V DD-i超混动的内饰整体布局与燃油版车型相似，但通过细节调整来突出其电动化特点。双拼配色和简洁的设计给人带来素雅整洁的感觉。功能区域划分明确，并保留了部分实体按键，提供了良好的实用性。而电子档杆的设计使zy扶手区域更加平整。值得改进的是在充电方面，增加USB-C充电接口以适应智能手机的发展趋势。总体来说，启辰大V DD-i超混动的内饰设计注重实用性和舒适感，同时为消费者提供了多种选择和个性化配置。
对于生长在互联网时代的Z世代年轻人来说，智能网联功能是不可或缺的。启辰大V DD-i超混动车机搭载的启辰V-Link星云智联系统，在UI设计上更加年轻化，并具备丰富的智能网联功能，可以实现多项智能化操作。同时，通过液晶仪表盘与中控大屏的一体式24英寸联屏，不仅带来科技感，还提供了日常使用的便捷性。
根据了解，启辰大V DD-i超混动的车机还支持车家互联。通过与百度Apollo智能生态的打通，启辰大V实现了汽车、智能家居和智能手机之间的互通互联，以及智能语音交互等功能，从而增强了出行的便利性。
对于年轻消费者来说，智能网联功能是他们选择车辆的重要考虑因素之一。这些功能使得驾驶者可以随时随地与外界保持连接，获得实时的导航、娱乐信息和个性化服务。启辰大V DD-i超混动的启辰V-Link星云智联系统在UI设计上注重年轻化，更符合年轻人的审美偏好。同时，液晶仪表盘与中控大屏的一体式联屏设计不仅提升了车内科技感，还使得操作更加方便。
此外，启辰大V DD-i超混动的车机系统支持车家互联，将汽车与智能家居、智能手机等设备进行互联，实现智能语音交互和功能扩展。这为用户提供了更多的便利性和个性化定制选择。通过与百度Apollo智能生态的连接，驾驶者可以享受到更丰富的服务和智能化交互体验。
综上所述，启辰大V DD-i超混动的智能网联功能满足了年轻消费者对智能化和互联互通的需求。启辰V-Link星云智联系统的年轻化UI设计和丰富的智能网联功能，以及与百度Apollo智能生态的打通，为驾驶者带来了更便捷、更个性化的出行体验。对于追求科技感和便利性的Z世代年轻人而言，这些智能网联功能无疑是吸引他们选择启辰大V的重要因素之一。
空间解析
启辰大V DD-i超混动的车身尺寸为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。下面是更多实际真实的感受。
首先，进入前排座椅后，我发现头部空间相当宽裕。作为一个身高180cm的人，我有大约一拳的距离可以活动头部，不会觉得压抑或局促。这使得长途驾驶时的舒适度得到有效保证。
接着，我转向第二排座椅进行体验。惊喜的是，与前排相比，第二排座椅的头部空间更加宽敞。我发现有大约四个手指的距离可以让我自在地晃动头部，这给乘坐者提供了更好的乘坐体验。膝部空间也非常宽敞，有足够的空间供我伸展腿部，并且还有两个手指的余量。整体而言，第二排座椅的空间表现非常出色，乘坐的舒适度得到很好的保证。
对于储物空间方面，启辰大V DD-i超混动的后备箱表现令人满意。容积达到605L，可以轻松容纳大量的行李和物品。内部的纵深设计也很宽敞，这使得放置大型物品更加方便。此外，如果需要进一步扩展储物空间，可以将第二排座椅放倒，从而将后备箱容积拓展至1520L。这对于长途旅行或购物时需要携带大量物品的情况来说非常实用。无论是日常使用还是旅行，启辰大V DD-i超混动的后备箱空间都能满足需求。
总体来说，启辰大V DD-i超混动在车内空间方面给人留下了极为良好的印象。前排座椅和第二排座椅都提供了宽敞的头部空间和膝部空间，乘坐的舒适度非常高。后备箱空间宽敞且灵活，容积大且可通过放倒座椅来进一步扩展。这些实际真实的感受表明，启辰大V DD-i超混动在空间设计上注重了乘坐者的舒适感和便利性，为乘客提供了愉悦的驾乘体验。
竞品混动技术分析
启辰大V搭载的DD-i超混动技术在同级别混动技术中展现出独特的特点。以下是与其他品牌同级别混动技术的比较分析。
首先，丰田、福特和通用采用了THS（Toyota Hybrid System）动力分流混动系统。这种系统将发动机和电动机的动力输出通过传动装置分流到车轮上。与启辰大V的DD-i超混动技术相比，在动力输出方式上存在一定差异。DD-i超混动技术使用前置双电单元直接提供动力输出，而THS系统则通过传动装置实现动力分流。这可能导致DD-i超混动技术在加速时具有更高的效率和响应性。
其次，大众、现代和长安普遍采用了P2混合动力系统，在燃油车基础上加装前置P2电机。与DD-i超混动技术相比，P2混合动力系统在驱动方式上存在区别。DD-i超混动技术使用前置双电单元提供动力输出，而P2混合动力系统通过前置P2电机辅助发动机实现混合动力。这意味着DD-i超混动技术可以更直接地利用电动机的动力输出，提供更高效的加速性能。
吉利和长城则采用了多挡DHT混合动力系统。与启辰大V的DD-i超混动技术相比，多挡DHT混合动力系统在传动方式上存在差异。DD-i超混动技术使用前置双电单元直接提供动力输出，而多挡DHT混合动力系统则通过多挡变速器实现动力分配。这可能导致DD-i超混动技术在动力传递效率和响应性方面具备一定优势。
最后，比亚迪和本田采用了电驱为主、直驱为辅的单挡直驱混动动力系统。与启辰大V的DD-i超混动技术相比，单挡直驱混动动力系统在驱动方式上存在差异。DD-i超混动技术同时使用发动机和电动单元提供动力输出，而单挡直驱混动动力系统主要依靠电驱动来提供动力。这意味着DD-i超混动技术可以获得更高的动力输出和综合驾驶性能。
综上所述，启辰大V的DD-i超混动技术在同级别混动技术中具有独特的特点。与其他品牌的技术相比，DD-i超混动技术在动力输出方式、驱动方式和传动方式上存在差异。这使得启辰大V在加速性能、效率和响应性方面可能具备一定优势。如果你注重高效的动力输出和响应性能，启辰大V搭载的DD-i超混动技术将会是一个值得考虑的选择。
动力分析
DD-i超混动技术包含一台混动专用的1.5T涡轮增压发动机，具有最大功率120千瓦和最大扭矩230牛·米。这台发动机为车辆提供主要的动力输出。在右侧，配备了前置双电单元，可直接提供150千瓦/320牛·米的动力输出。这些电机为车辆注入了额外的动力，并提供了更高效的能源利用。这种组合使得启辰大V在加速时非常出色，百公里加速仅需7.8秒。
启辰大V DD-i搭载的1.5T发动机是东风集团自主研发的高功率发动机，具有出色的性能和燃油经济性。据了解，该发动机的最高热效率可达到41.07%，被评为“中国心”十佳发动机。
相比于一些使用自吸发动机的车型，启辰大V DD-i搭载的1.5T高功率发动机能够更好地承担起高速行驶或电池缺电状态下的动力输出任务。这意味着在需要快速加速或通过长途旅行时，发动机可以提供更强劲的动力支持。同时，高功率发动机还能在保持良好性能的同时，更有效地利用燃油，实现省油效果。
对于一台家用车而言，既能省油又能保证性能是非常难得的特点。启辰大V DD-i的1.5T发动机在这方面做到了很好的平衡。无论是日常通勤还是长途驾驶，该发动机都能提供足够的动力，并且通过高热效率实现燃油经济性的提升。这使得启辰大V DD-i成为一款理想的家庭用车选择。
启辰大V DD-i搭载的1.5T高功率发动机具备出色的性能和燃油经济性。其高热效率和省油特性使得它能够更好地承担起高速或电池缺电状态下的动力输出任务。对于日常使用和长途旅行而言，这种平衡性能让启辰大V DD-i成为一款非常值得考虑的家庭用车。无论在动力需求还是燃油经济性方面，该发动机都能提供令人满意的驾驶体验。
再来说说启辰大V DD-i最受备注的插电混动技术——DD-i超混技术吧。这项技术本质上由大功率电机、电池和高效发动机组成，具备了五大工况模式，包括纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收。
DD-i超混动技术使得启辰大V DD-i成为一款“可油可电”的汽车。这种技术的使用在传统混动车型中常常存在一个问题，即对于电力和燃油的使用时机未必能够把握得特别好。为了解决这个问题，启辰自主研发了一套IHS智能电混系统。该系统以“纯电优先，高效用油”为核心原则，能够自主识别各类场景和路况，并随时智能切换到更合适的行驶工况模式。
简单来说，启辰大V DD-i的IHS智能电混系统在城市日常通勤中优先选择纯电驱动模式，从而最大限度地实现零排放和低噪音行驶。而在高速行驶时，系统会优先选择使用燃油发动机直驱模式，以降低能耗并提供更高的行驶效率。这种智能切换可以给车主带来更低成本的出行体验。
通过DD-i超混动技术和IHS智能电混系统的结合，启辰大V DD-i在能源管理方面实现了更高的精确度和智能性。这不仅使得车辆在城市通勤中具备零排放、低噪音的优势，还能在长途高速行驶时保持高效用油，为用户带来更加经济和环保的出行选择。
在试驾启辰大V DD-i时，动力表现显然是令人满意的。加速踏板深踩时，车辆的动静相对较小，起步十分激进。即使车速提升到每小时80公里，该车的动力依然充沛。综上所述，这款车的动力亮点可以总结为“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”。
从当前插混SUV的销量表现来看，比亚迪的DM-i插混车型表现出色。而东风日产启辰大V DD-i的混动结构与比亚迪DM-i相似，两者之间没有太大的区别。
通过比较分析，我们可以得出启辰大V DD-i在动力方面的优势和销量表现。其采用的插电混动技术能够实现多种工况模式切换，以最高效地利用能源。同时，该车注重纯电驱动，优先使用电力，并能智能切换至高效用油模式，从而减少燃料消耗和排放。这样的动力系统设计使得启辰大V DD-i能够兼顾动力强劲和节能环保的特点。
尽管与比亚迪DM-i存在相似之处，但启辰大V DD-i在动力表现上仍然有其独特的亮点。试驾体验显示，车辆的动静平衡性较好，加速起步激进且动力充沛，即使在高速行驶时也能保持良好的动力表现。
总而言之，启辰大V DD-i以其出色的动力表现和混动技术为消费者带来了很好的驾驶体验。通过多用电、少用油的设计理念，以及纯电优先和高效用油的智能切换，该车既能提供强劲的动力输出，又能实现节能环保。对于追求动力与节能兼顾的消费者而言，启辰大V DD-i是一个值得考虑的选择。
车型选择
启辰大V DD-i提供了两个版本，包括售价11.89万的60km iC版和售价12.59万的60km iD版。其中，60km iC版适合不方便充电或不想充电的用户，拥有10.3kWh的电池容量和60km的纯电续航里程。即使在最低荷电状态下，它的NEDC综合续航也仅为4.3L/100km。这一版本车型虽然配备了一些实用功能，如自动驻车、无钥匙进入和启动等，但总体配置相对较简单。
然而，值得注意的是。尽管60km iD版相对于60km iC版进行了升级，但与竞争对手相比，整体配置仍然不够丰富。在某些方面，如电池容量、快充功能等，仍存在一些不足之处。
而60km iD版则在价格上增加了7000元，但在配置上进行了明显的升级。除了保持60km的纯电续航里程外，该版本增加了19英寸轮胎，还提供了一系列先进的安全和便利功能，如疲劳驾驶提示、移动物体预警系统、道路救援呼叫等。此外，它还配备了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控双联屏、语音识别控制系统、4G车联网、车载KTV等高级配置。这些功能的增加提升了车辆的舒适性和科技感，使得该版本在性价比方面更具优势。
启辰大V DD-i提供了110km iE版和110km iT版两个版本。
110km iE版的售价为13.79万，相比之前的版本增加了1.2万。该版本搭载了18.4kWh的电池，纯电续航提升至110km，并增加了20kW的快充功能。这意味着只需30分钟即可将电量从30%充至80%。此外，110km iE版在配置方面进行了一些升级，如全车车窗一键升降、自动雨刷、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、自动空调等。在日常通勤中，110km续航版本车型基本上可以实现零油耗。110km iE版在日常通勤中可以实现零油耗，并提供了一些实用的功能，该版本在智能化方面的配置仍有改进空间。
最后是售价14.99万的110km iT版，价格再次增加了1.2万。该版本增加了许多高级安全和便利功能，包括前后排头部气帘、车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前碰撞预警、后碰撞预警、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、电动后备厢、车顶行李架、前排座椅加热/通风、后排zy扶手、64色车内环境氛围灯等。这一配置车型在功能上非常丰富，为用户提供了更高级的安全和舒适体验。
然而，尽管110km iT版是顶配车型，但与同级竞争对手相比，其价格依然具有竞争力。虽然这个价格相对较高，但该版本提供了众多高级配置，带来更多的便利和舒适性。
价格实算
在众多车型中，2023款110KMiE可以说是最值得购买的选择之一。目前汽车市场普遍存在降价的情况，因此等待合适时机购买确实会带来更好的价格优势。
这款车提供了6年或15万公里的整车质保，百公里耗电为13.5千瓦时，百公里油耗为1.3升。如果使用92号qy行驶6万公里，预计保养总成本为543元。
具体分析来看，该车的厂商指导价为137,900元，目前已经下调了2,000元。不同地区的行情可能存在差异，但裸车价格大约为135,900元。并且购置税可免交，交强险费用为950元，车船税为420元，上牌费用为500元，商业保险费用约为0.24元，而置换新车补贴可减少5,000元。因此，新车最终的落地价格不会超过136,900元，相比其他车型来说性价比非常高，非常值得购买。
当然，任何车型都有其优点和缺点。对于这款车来说，它的续航能力较强，拥有较低的油耗和耗电量，为用户带来了较低的使用成本。此外，六年或15万公里的整车质保也给用户带来了更多的安心。
然而，需要注意的是，不同地区的价格可能会有一定差异，购买时还需要考虑其他费用，如上牌费、保险费等。此外，虽然该车在性价比方面表现出色，但每个消费者的需求和预算都不同，因此购买决策还需综合考虑个人情况。
总之，2023款110KMiE作为一款综合性能优秀、价格实惠的车型，具备较强的续航能力和低运营成本，非常值得购买。但在购买前，建议消费者仔细研究各项费用，并根据个人需求进行综合评估，以确保最终选择一款最适合自己的车型。
购车礼遇
官方为该车型推出了多项购车福利，包括焕新礼、金融礼、用车无忧、充电礼、质保礼和流量礼。
焕新礼是一项增换购补贴活动，最高可享受6000元的补贴。这意味着如果您选择将旧车置换为新车，您可以享受到一定的优惠。
金融礼则是为购车贷款提供的一种优惠措施，可以享受3-5年期限、10万元定额贷款，并且每日还款金额从66元起。这样的金融方案可以帮助客户分期支付车辆购买费用，减轻经济压力。
用车无忧是一项为期一年的用车体验期服务，到期后可选择购买或更换车辆。这个服务可以让消费者在一年内充分体验车辆性能和驾驶感受，再做最终决策。
充电礼是为购车用户赠送的充电线/充电桩，这对于电动汽车用户来说非常实用，可以方便地进行充电，提高使用便利性。
质保礼是针对首任车主（非营运）的质保服务，提供了整车6年/15万公里的质保期限。这意味着在指定的时间内，车辆出现质量问题可以享受免费维修或更换零件。
三电终身质保是针对电动汽车的质保服务，保障电池、电机和电控系统的质量，为消费者提供长期可靠的使用保障。
流量礼则是赠送首任车主10年免费基础流量和2年免费娱乐流量的福利。这可以让车主在使用车辆的同时，免费享受移动网络服务，方便上网和娱乐。
综合来看，官方推出的购车福利给予了消费者一系列实惠和额外的服务。焕新补贴、金融优惠和用车体验期等能够降低购车成本，并让消费者有更多选择和尝试的机会。充电礼和流量礼则提供了方便性和连接性的增值服务。而质保礼和三电终身质保则为消费者提供了长期的保障和信心。
然而，需要注意的是，每个福利都可能存在一定的限制条件和适用范围。此外，购车福利只是一部分考量因素，消费者在购买车辆时还需要综合考虑其他因素，如车辆性能、品牌口碑、售后服务等。
总的来说，官方提供的购车福利为消费者带来了一系列优惠和增值服务，对于符合条件的购车者来说是一种额外的回馈。然而，在做出购买决策之前，消费者仍然需要进行全面的评估和比较，确保选择最适合自己需求和预算的车型。
总结
在当前的家用SUV市场，笔者认为有两样东西最能打动消费者，一个是买起来性价比高，另一个是用起来舒服，而如果你仔细对比目前的汽车市场就会发现，启辰大V DD-i超混动刚好能够满足这两大要求。
在当前的家用SUV市场，一辆能够满足消费者需求的车型应该具备高性价比和舒适性。经过仔细对比，笔者认为启辰大V DD-i正好能够满足这两个要求。
首先，启辰大V DD-i在价格上拥有优势，给消费者提供了高性价比。作为一款混动车型，它结合了内燃机和电动机的优点，既可以提供强劲的动力，又能够降低燃油消耗和排放。这使得启辰大V DD-i在购买成本和使用成本方面都具有较高的竞争力，为消费者带来更实惠的选择。
其次，启辰大V DD-i的核心竞争力在于可靠性。在新能源车市场中，产品问题常常引发消费者的担忧，如电池自燃爆炸、功能失效等。然而，启辰大V DD-i作为东风日产的产品，继承了日产汽车全球76年的电驱动经验，具备可靠性和稳定性。此外，东风日产新能源车型在210亿公里行驶里程中没有发生重大安全事故，这也为启辰大V DD-i树立了口碑和信任。
对于消费者来说，可靠性是购车的重要因素之一。启辰大V DD-i凭借东风日产的技术积累和口碑优势，在这方面给予了消费者更高的信心和保障。无论是日常驾驶还是长途旅行，消费者可以放心地选择启辰大V DD-i，享受舒适稳定的驾乘体验。
综上所述，启辰大V DD-i在家用SUV市场中具备了高性价比和可靠性两大优势。它不仅价格实惠，还能够提供舒适的驾乘感受。作为一款脱胎于东风日产的产品，启辰大V DD-i凭借丰富的电驱动经验和优质口碑，为消费者带来了一款值得信赖的选择。在购车决策时，消费者可以将启辰大V DD-i纳入考虑范围，并评估其是否符合个人需求和偏好。
