在当今时代，汽车已经不再仅仅是一种交通工具，而是我们生活中的重要组成部分。然而，随着油价的飘忽不定，购车时对于油耗和用车成本的考虑变得尤为重要。我们想要的是一台既舒适又经济的汽车，这似乎是一个难以解决的难题。电动车在省钱方面无疑有着显著优势，但是前期的购车成本、后期的更换电池成本，加上里程焦虑、电池安全性等问题，却让人在选择时感到迟疑。此时，混合动力车型、增程式等车型的出现，就像一股清流，给了我们新的思路和选择。
不久前，全新日产轩逸上市，共推出了多达11款车型，其中包括5款混动版本、3款燃油版本以及轩逸·经典的3款车型。这个多样化的车型阵容，为消费者提供了更多选择。
普通燃油版的轩逸搭载了1.6L发动机，并配备CVT变速箱。它的售价范围在11.90万-13.39万元之间。这款车型在动力输出和燃油经济性方面表现出色，可满足大部分家庭的日常驾驶需求。同时，通过CVT变速箱的运用，换挡平顺且无明显的顿挫感，使得驾驶更加舒适和愉悦。
而电驱版e-POWER则采用了1.2L发动机与电机的组合，不仅具备传统燃油车的优势，还具备更低的燃油经济性。相较于纯电动车，e-POWER通过发动机发电的方式为电池充电，从而消除了充电焦虑，并且能够行驶更长的里程。e-POWER共推出了5款车型，售价范围在13.89万-17.49万元之间。这些车型在驾驶动力和燃油经济性方面表现出色，适合那些对节能环保有要求的消费者。
日产轩逸·电驱版e-POWER就是这样一款理性且合理的选择。它采用了独特的混动技术，使得燃油发动机并不直接驱动车辆，而是作为发电机为电动机提供动力。这样既保留了燃油车行驶距离长、续航能力强的优点，又兼具了电动车静谧平稳、瞬间大扭矩的驾驶体验。
今天，我们也邂逅了这辆车，不知道它的表现如何呢？
外观表现
当我第一次遇见全新轩逸，我被它提供的两种外观风格所吸引。燃油版和超混版转变为带来了不同的视觉体验。燃油版展翼式前格栅的设计简洁而有力，横向布局的镀铬饰条增强了车头的视觉宽度感；而超混版的V-motion全新升级格栅则更具科技气息，黑色本体配以浮动点阵铬饰条的组合，使得整个车身充满动感。
当我们来到超混电驱动的轩逸的侧面，可以看到整车线条非常流畅。引擎盖微微向下倾斜，创造出一种运动感。前后的翼子板采用了向外隆起的设计，这增加了视觉上的宽体效果，使整个车身更显动感。
侧面最具代表性的设计之一是C柱上的亮黑色饰条。这条饰条与尾窗相连，为这个区域增添了一份精致和时尚感，让整个侧面不再单调。它不仅起到了装饰作用，还通过对比色的运用，让C柱更加凸显，给整个车身增添了一种动态感。
在超混电驱动的轩逸的侧面设计中，流畅的线条和向外隆起的翼子板展现了运动感和宽体效果。而C柱上的亮黑色饰条则为侧面增添了时尚和精致的气息。这些设计细节共同营造出一种引人注目的外观，并使轩逸在众多家用轿车中脱颖而出。无论是从哪个角度观赏，这款车都展现出了精致和动感的魅力。
在后部设计上，轩逸e-POWER的线条跟天籁有些相似，但更加简约大气。后车灯被后备箱开缝分割为两部分，整个车灯呈v字形，让人联想到夜空中的红星，增添了几分美感。而下方的反U字形扩散器与车尾上方的曲线相呼应，使得车身看起来更加动态。
轮毂造型为17英寸五幅造型，配备215/50 R17的邓禄普ENSAVE EC300+轮胎，整体搭配起来，动感十足。
超混电驱动的东风日产轩逸e-POWER在车身颜色方面提供了更多选择，增加了冰岩蓝曜石黑/天际红曜石黑双拼色。这种双拼色的设计为消费者带来了更多个性化和时尚感。冰岩蓝和曜石黑的搭配使得车身展现出深邃而神秘的气质，给人一种高级和大气的感觉。天际红与曜石黑的组合则更注重个性和活力，营造出一种充满活力和吸引力的形象。
这两种双拼色的选择不仅可以满足消费者对外观的追求，也让驾驶者能够以独特的方式展示自己的品味和个性。无论是追求神秘与稳重还是充满活力和个性，超混电驱动的东风日产轩逸e-POWER都能为消费者提供更多的选择，满足他们对车身颜色的不同需求。
内饰表现
走进车内，你会发现由于没有机械传动轴等影响，空间设计更加灵活。尤其是采用了e-POWER技术的小体积电池，布置灵活性更高。例如，在e-POWER轩逸上，电池就放在了主驾座椅下方，这样的设计即巧妙又实用。唯一需要改进的地方，可能就是中央扶手箱深度稍显不足。
一步越过轩逸e-POWER的门槛，我便被它内饰的简约实用风格所吸引。中控台使用了触感柔软的材质，黑色缝线透露出一种低调的奢华。我不由得按下启动键，12.3英寸的中控液晶屏幕立即亮起，像是窗户般展示着外界。
该车配备了NissanConnect超智联CCS2.0+系统，支持CarLife/CarPlay/HiCar功能以及高德导航、语音控制车联网、OTA在线升级等，这些功能可以满足绝大部分车主的日常需求。然而，与当前市面上的其他自主品牌汽车相比，我认为还有一些改进的空间。此外，尽管屏幕下方的触摸键反应敏捷，但在使用过程中会留下指纹，对于追求完美的我来说，这是一个小小的瑕疵。
全新日产轩逸在科技配置方面展现出令人印象深刻的改进和升级。在我看到并亲自体验全新轩逸的时候，对其科技配置的升级感到非常惊喜。首先，Nissan Connect超智联系统的用户界面设计简洁明了，操作起来非常直观。通过触摸屏或语音指令，我可以轻松地调整车内温度、切换音乐、进行导航等操作，无需分散注意力。而且，该系统的响应速度非常快，几乎没有延迟，使驾驶者能够更加专注于驾驶，提高了驾驶安全性。
除了科技配置的升级，全新日产轩逸还在语音交互功能方面进行了显著改进。系统对语音指令的识别能力非常准确，反应速度也很快。我可以通过简单的语音指令控制车内设备，如调整空调温度、关闭车窗等。这种语音交互功能不仅提高了用车的便利性，还减少了在驾驶过程中的手动操作，大大提高了驾驶安全性。
舒适性表现
就车身尺寸而言，轩逸·电驱版e-POWER与其他紧凑型家用轿车毫不逊色。它符合紧凑型家轿的标准尺寸，给人一种时尚且实用的感觉。车身长度达到4652mm，宽度为1815mm，高度为1447mm，轴距则达到2712mm。这些尺寸设计得非常合理，既具备了足够的内部空间，又保持了小巧灵活的外形。
4652mm的车身长度能够提供宽敞舒适的乘坐空间，让乘客在长途旅行时也能享受到舒适的体验。1815mm的车身宽度为乘客提供了宽裕的肩部和头部空间，增加了乘坐的舒适性。1447mm的车身高度则保证了良好的稳定性和操控性能。而2712mm的轴距则有助于提供更稳定、平顺的行驶感受，同时还为后排乘客提供了充足的腿部空间。
实际体验中，我们发现，全新日产轩逸在座椅方面延续了独特的大沙发座椅设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐体验。这种设计不仅提供充裕的包裹感和支撑感，还能减轻长时间驾驶或乘坐带来的疲劳感。
然而，在座椅配置方面，需要注意的是，日产轩逸只为高顶配车型提供了主驾驶电动调节功能。这意味着其他车型可能没有这一功能。尽管如此，标配配置中仍包括了许多基础设施，比如自动空调和车内PM2.5过滤装置等，以提供更加舒适和健康的乘坐环境。
从自身的观察和真实体验来看，我可以确认日产轩逸的座椅设计确实非常舒适。无论是前排还是后排座椅，都提供了足够的腿部和头部空间，使得乘坐者能够放松身心，享受愉快的乘坐体验。座椅的包裹感和支撑感也符合人体工学原理，为乘客提供了良好的支撑和保护。
此外，在乘坐过程中，我发现日产轩逸的座椅材质和做工都有一定的精细度。座椅面料柔软舒适，手感细腻，给人一种高档的感觉。而且，座椅的调节机构也比较灵活，可以根据个人需求进行调整，进一步增加了乘坐的舒适性。
来到后备箱，老实说。在A级轿车中，超混电驱版轩逸的后备箱空间较大，给人一种从容的感觉。相比其他车型，它的后备箱容积排在相当靠前的位置。而且，该车的后备箱空间也非常规整，没有明显的突起，能够容纳很多物品。整体来说，它的装载能力相当不错。无论是购物、旅行还是搬运物品，都能满足日常需求。
整体来看，虽然日产轩逸在座椅配置方面可能没有提供主驾驶电动调节功能，但它所提供的舒适度和支持度仍然是令人满意的。无论是长途驾驶还是日常通勤，乘客都能够享受到日产轩逸所带来的舒适乘坐体验。总的来说，虽然座椅配置方面存在一些差异，但日产轩逸仍然是一款值得考虑的家用轿车，它通过其独特的座椅设计和其他舒适性的特点，为乘客带来了愉快的驾乘体验。与此同时，包括装载能力，它的表现也是在线的。
动态表现
日产全新轩逸e-POWER的技术层面，颠覆了我对三缸直驱动力的固有印象。在中国市场，三缸发动机往往被视作一种“错误”的动力方案，然而，日产这次打破了常规，推出了自家全球独有的可变压缩比发动机，并且是三缸版本。尽管这个决定在当时似乎过于大胆，甚至让新奇骏沦为边缘化产品，但我认为这是日产对自身技术的高度自信。
与常见的混动系统不同，日产的e-Power系统可以用“需要加汽油才能行驶的电动车”来形容。虽然表述上有些夸张，但确实揭示了e-Power系统的核心特性。
而关键的是，这样简单直接的技术方案往往最有效、最可靠。燃油机并不直接参与车轮驱动，而是提供高效的发电服务，然后由逆变器将电能分配给前轮电机驱动车辆或者给电池充电。在这个系统中，内燃机只负责供电，驱动车辆的任务完全交给电机。没有传统意义上的机械变速箱，也就避免了大量传动部件以及它们在能量传递过程中的损耗。此外，这种配置还消除了传动系统可能出现的顿挫、漏油和故障等问题。
电池策略方面，e-POWER系统无需携带大量电池出行，也省去了充电的麻烦。内燃机的工况比较集中，智能匹配启动时机，可以随时启动发电，实现了减负。
驱动电机的最大功率达到100kW/136Ps，峰值扭矩300N·m。这款发动机与海外的日产LEAF为同款，它可以进行1/10000秒的精确控制，驱动效率甚至可以达到96%。这个数据让我印象深刻，我驾驶起来感觉轻快而有力，百公里加速仅需8.63秒，优于燃油版轩逸。总体来说，轩逸E-POWER的驾驶体验非常出色。
在轩逸E-POWER启动的那一刹那，我感觉到车辆平稳的向前推进，这完全是电池驱动电机提供动力的结果。此时，发动机并没有参与工作，像进入了纯电动模式。在我缓缓踩下油门，车辆的负荷比较小的情况下，发动机适时启动，既驱动了电机，又为电池充电。
然而，让我最深刻的，是轩逸·电驱版e-POWER带来的宁静体验。相比于传统的燃油车，它配备的内燃机能够持续保持高效燃烧状态，行驶过程中产生的噪音要远低于同级别的车型。再加上日产对于NVH（噪音、振动和粗糙度）控制的优秀表现，我的耳朵几乎察觉不到内燃机的运转声音。
这种无声的驾驶体验，仿佛把我带入了一个静谧的世界。我享受着每一次轻松地按下油门，感受着每一次平滑的过弯，尽管周围的道路拥挤喧闹，但车厢内却如同一个避风港。正因如此，选择轩逸·电驱版e-POWER，不仅仅是因为它的省油、环保，更重要的是，它让我在忙碌的生活中，找到了一份宁静和舒适。
与此同时，超混电驱动的轩逸提供了多种驾驶模式，每种模式都带来不同的感受和体验。以下是对各个驾驶模式的更详细描述：
标准模式是最常用的驾驶模式，也是最舒适平稳的一种模式。在这个模式下，油门踏板响应轻柔，动力输出平顺，适合日常通勤和城市驾驶。动能回收的力度适中，使得制动过程更加平稳，并且能够有效地回收能量。
经济模式强调燃油经济性，通过调整油门踏板响应和动力输出，降低油耗，延长续航里程。在这个模式下，油门踏板表现相对慵懒，动力响应稍显迟缓，适用于长途行驶或者对节能环保有要求的场景。
运动模式为驾驶者提供了更激动人心的驾驶感受。油门踏板的调教更加灵敏，动力输出更为迅猛，车辆的加速性能和爆发力都得到了增强。此外，动能回收的力度也加强了，为驾驶者提供更好的操控和驾驶kg。
EV模式是纯电驱动模式，车辆完全依靠电池驱动而不启动燃油发动机。在该模式下，驾驶静谧无声，零排放。当电池电量低于1格时，你可以长按EV模式按钮，发动机将会自动启动，为电池充电直至充满。
安全配置体验
在我驾驶全新轩逸E-POWER时，它的安全配置让我感到无比放心。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的加入，使我体验了一种全新的、科技感十足的驾驶方式。全景智能监控、变道盲区预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、疲劳预警、移动物体/行人预警...这些功能构成了一张密集而又细致的安全网，帮助我防范各种可能出现的风险。
例如，当我需要换道时，变道盲区预警会及时提示我周围是否有其他车辆；倒车车侧预警则可以在我停车时，告诉我是否有障碍物接近。这些功能都是为了在我可能忽视的地方提供帮助，以避免可能发生的事故。
同时，预碰撞智能刹车和移动物体/行人预警也令我印象深刻。开车的过程中，情况常常会变化莫测，而这两项功能就像是我的第二双眼睛，及时发现前方的危险，并采取相应的措施。
而面对长途旅行或者疲劳驾驶时，疲劳预警就像是一个会呵护人的精灵，温馨提示我休息一下。它仿佛在不断地告诉我：安全才是最重要的。
总的来说，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统为我提供了强有力的保障。它倾注了日产的智慧和技术，将人性关怀与科技创新完美结合，为我带来前所未有的安全驾驶体验。我相信，对于那些希望守护全家人安全的车主来说，这款车的这一优势无疑是无法抵挡的。
车型选择
2023款超混电驱 轩逸提供5款配置车型，分别为：全电驱Pro、全电驱大屏版、超智联Plus、超智驾Max、超豪华Ultra，售价13.89-17.49万元。
在我体验了全新轩逸E-POWER各个版本后，我必须说，超智驾MAX版本给我留下了深刻的印象。相比于入门版和超智联PLUS，这款车主要的变化在于配备了增强版ProPILOT超智驾，也就是让车辆具备了L2级别的驾驶辅助能力。
实际上，这些功能在日常驾驶中显得无比实用。在我看来，没有智能驾驶辅助能力的轩逸e-POWER似乎少了一份前瞻性和便捷性。而超智驾MAX正是在这点上填补了空白，使得驾驶体验更为完整。对我来说，与其选择基础版车型，我更愿意支付额外的6000元来获得这些有益的功能。因此，我毫不犹豫地推荐超智驾MAX，我相信，它会带给你一个全新的驾驶体验。
让我们进一步分析超智驾MAX版本的落地价。首先，该车型的售价为174,900元。除了购车价格之外，还需要考虑一些必要的费用。
购置税是车辆上牌之前必须支付的一项税费。根据售价，购置税为14,593元。另外，交强险是法定的强制保险，对于5座轿车来说，费用为950元。车船使用税也是必要的费用，针对1.5L的车型，费用为350元。
此外，我们还需要考虑上牌费用。由于上牌费因地区而异，我们以500元作为估算值。综合起来，这些必要的费用总计为16,463元。
接下来，我们来看一下商业保险方面的费用。第三方责任险是非常重要的保险项目，它能够在车辆发生事故造成他人财产损失或人身伤亡时给予赔偿。对于200万的赔付金额，费用为2,133元。车辆损失险是为了保护自己的车辆不受意外损失的影响，费用为2,650元。车上人员责任险包括司机和乘客两个部分，分别赔付50,000元，费用分别为210元和540元。车身划痕险是为了保护车辆的外观不受划痕影响，赔付金额为20,000元，费用为1,140元。将这些商业保险费用合计起来，总计为6,673元。
综上所述，超智驾MAX版本的全款落地总价为197,966元。需要注意的是，以上数据仅供参考，具体的价格可能因地区而异。因此，在购车之前，建议您咨询当地的4S店或经销商，以获取准确的价格信息。
竞品分析
国内合资紧凑型轿车市场上，东风日产轩逸面临着来自多款竞争对手的激烈竞争。销量榜上有名的为朗逸、速腾、雷凌、卡罗拉、影豹等车型。
首先，广汽丰田雷凌是一款备受认可的合资紧凑型轿车。它以出色的品质和可靠性能而闻名，深受广大消费者的信赖。雷凌在外观设计上注重时尚感和动感，兼具实用性和美观性。当然，丰田在配置上是出了名的抠，大家都是知道的。
其次，作为雷凌的姊妹车型。一汽丰田卡罗拉也是紧凑型轿车市场的一匹黑马。卡罗拉以其稳定可靠的性能和卓越的舒适性而备受赞誉。它采用流线型外观设计，兼具时尚感和经典气质。和雷凌一样，它在配置上也不尽人意。
广汽传祺影豹是中国自主品牌在合资紧凑型轿车市场上的竞争力之一。影豹以个性化外观设计和良好的性价比著称。它采用时尚大气的外观风格，吸引了许多年轻消费者的关注。影豹在乘坐舒适性方面表现出色，提供了宽敞的座椅空间和丰富的配置选项。此外，影豹还拥有较高的燃油经济性和可靠的性能，为消费者提供了经济实惠的选择。但不可否认，从品牌的角度看，广汽传祺比起东风日产，仍旧有很大的差距，在安全性和保障性等方面也不尽人意。
总的来说，国内合资紧凑型轿车市场上存在着众多竞争对手与东风日产轩逸竞争。每款竞品都有其独特的优势和特点，吸引了不同类型消费者的关注。然而，东风日产轩逸凭借出色的产品质量、先进的技术和丰富的配置，在市场上保持竞争力。可以说，他是为数不多能同时兼容合资和自主品牌优势的车型。这点从销量上其实就能很好的证明，在紧凑级轿车的排行榜中，它始终遥遥领先。
总结
在众多家用轿车中，轩逸一直以其省油、耐用、性价比高以及驾乘舒适的特点脱颖而出，堪称翘楚。对于新款轩逸·电驱版E-POWER来说，价格门槛为13.89万元，相当于传统轩逸中高配车型的标价。就我个人而言，这样的售价非常有吸引力。
购买混动车型的消费者，主要受到更低的用车成本和环保理念的吸引。如果混动车型的定价过高，那么消费者就会对其敬而远之。因此，我认为日产对轩逸·电驱版E-POWER的定价表现得非常真诚和公正。
当我体验驾驶轩逸时，我发现它仍然保持了从始至终的舒适驾驶体验。设计精美，可靠性强大，稳定性出众，轩逸无疑是一款家庭轿车。整车设计考虑到年轻消费者的审美口味，在原有的基础上进行了更加精致的调整。
动力和舒适性的调校十分柔和，使它成为了一款适合全家长途旅行的理想选择。在价位相同的产品中，轩逸E-POWER带来的全新感觉，绝不是一个简单的车牌号所能衡量的。
我们需要的不仅仅是一款新车，而是一种全新的生活方式。轩逸·电驱版E-POWER拥有的新技术，既保证了舒适度和稳定性，又没有带来太多额外的困扰，正是我们所期待的新产品。
总的来说，我觉得轩逸·电驱版E-POWER已经成功地切入了家用轿车市场，将自己定位为了一款性价比极高、实用并且具备前瞻科技的汽车。这样的产品，无论是对于初次购车的消费者还是多次替换车辆的老司机，都无疑是一款理想的选择。
