上世纪80，90年代，我国航空电子，尤其是雷达研制能力薄弱，歼-7、歼-8的电子设备对飞行员来说较容易接受也容易掌握，歼-8Ⅱ更是因为机载雷达迟迟无法投入使用，当了数年的“和平鸽”，因此歼教-7在那个年代，尚能够较好地完成“二代机”飞行员的培养任务。
但歼教-7作为一款高级教练机，存在致命弊病。
首先是航程太短，尽管机背脊条内安置了较大容量油箱，但由于加了后座舱，载油量仍然大减。
第二就是起降性能明显恶化，操纵性差，但这却是评价一种教练机水平高低的重要指标。
歼教-7起降性能不好表现在起飞、着陆速度过大，均在325千米/小时左右，滑跑距离过长，均在900米左右。
这对学员来说很艰难，偏偏歼教-7的后座教员视野又太小，使这一问题更困难。
高级教练阶段本是面向直接的战斗训练的，但飞过歼教-7的飞行员甚至称该机是空军有史以来最难飞的飞机，使得正处于高级教练阶段的飞行员根本放不开手脚去做动作，训练效果大打折扣。
华维
这货就一飞行棺材，不知出了多少事故…
如来一叶
安顺贵行[哭着笑]
用户85xxx42
缺钱，没办法，有比没有强