我是四川车主，提车价格为35.98万，目前已经行驶2800公里，接下来给大家谈谈我的真实驾驶感受。
拿下这款车的理由：选择这辆车的原因一个字“大”，想要大空间就买它，接下来小编带大家进一步了解一下理想L8这辆车吧。
外观：理想L8这辆车的外观就这样，一个字，大，个人比较喜欢one的传统中网造型，我不是特别在意这辆车的外观。
内饰：特斯拉车主觉得这辆车内饰很牛。
内饰材料：对比一个朋友的六家合资，只能说到处都是皮，其实内饰是见仁见智，不喜欢奔驰的夜店风，太夸张了，把材料用好，舒服，简单就行了。
座椅舒适度：头枕很舒服，开过迈巴赫，就是这种感觉，不过建议偶尔把驾驶座的头枕换成后排的，感觉每天都会崩溃，按摩，腰撑模拟的假按摩，不舒服，差评，几乎没用，通风和供暖很受欢迎。
第二排舒适性：这辆车是奔着第二排买的，一个孩子两脚一张，一个大字，值了。
空间：五米车子在城市里使用已经有点受限了，不考虑L9，除了价格，真的限制了太大的车的使用，这种车的后备箱停车时打不开，经常要让车头超出车位，如果选了L9，真的很尴尬，所以，以牺牲一点车身尺寸为代价，L8在储物和乘坐空间上取得了很好的平衡，最近用了一下，感觉挺满意的，符合预期。
动力：大车没有控制力，本来这辆车的重点不是操控，但是开起来并不难，符合预期。
加速动力：因为不是第一辆电车，所以没有特别的惊喜，给油会马上响应，保持电车的特性，但给大油不会马上就蹿，可能是偏向舒适的调教，对乘客更友好，能量恢复很弱，调到最强档很弱。其实还是希望开一个更强的档位，各取所需，操控肯定不如model3P，但也没有开回纯油车的不适感，符合预期，身边很多朋友提到这辆车，大部分都是第一次接触新能源汽车，在他们的评价中，这辆车开起来很猛。
方向盘重量：太轻了，或者说太轻了，调到最运动也太轻，调节不到最大的动作，反馈也不是很好，转大弯或者掉头的话，需要主动反打盘子，自动回盘力度不够。
电耗：成都，冬季不算冷，冬天电车不吃紧，夏天空调更短，理想在冬天提车，不怎么开空调，目前我的续航很扎实，符合外观，显示器一般170多一点，这辆车主要关注油耗，春节长途旅行尝试了一把纯油，全程基本满员，主要是长途，但是川西高速限速不快，也就90或100码，但是海拔起伏很大，满电起步，全程没有加油，油耗完全出乎意料。
性价比：性价比是一种形而上学，我只能说我觉得还是挺划算的，我们需要的东西都有了。
购车优惠：延迟发货赔了2000油卡。
最满意：没有最满意的点，很一般，所以最满意的其实是总体平衡，空间，舒适，隔音，动力，油耗，一切都还算满意，没有缺点。
最不满意：参考最满意，什么都不缺，我很想说我不满意，但是对于这个尺寸来说，六个座位，考虑到乘坐空间，其实已经不错了。
