2023年新能源车价格是升还是降？这曾经引起了一些争议，在年初，也有一些车企选择了涨价，以此来证明它的成本压力很大，不得不涨价，但随着国产特斯拉的官方降价和小鹏、AITO的跟进，不少准备购买新能源车的消费者也开始变得纠结。最近两天，国内新能源市场又有新消息，比亚迪销售主力车型秦PLUS DM-i冠军版正式上市，价格门槛从老款车型的11.38万元降至9.98万元，作为国内新能源市场的两大巨头，特斯拉和比亚迪的销售主力车型都选了降价，小猫认为这其实已经给2023年的新能源车市场定调，那就是价格会持续走低。在比亚迪、特斯拉相继降价之后，广汽丰田也在纯电动车市场有新动作，去年10月才正式上市的纯电SUV bZ4X官方直降3万元，价格门槛从19.98万元降至16.98万元。
作为丰田品牌在我们市场的全新纯电动SUV，bZ4X基于丰田e-TNGA架构打造，相比之前的C-HR纯电、奕泽纯电，bZ4X不仅价格门槛大幅下探，其车身尺寸和空间也在紧凑SUV平均水平之上，但即便如此，bZ4X在上市之后的表现依然不能让人满意。交强险数据显示，bZ4X的11月交强险数为172辆，12月为1922辆，它的兄弟车型一汽丰田bZ4X的同期销量为451辆、604辆；从数据上看，它们虽然比之前的奕泽/C-HR纯电要好不少，但距离主流阵营依然很远，在特斯拉开年就官方降价的情况下，广汽丰田bZ4X选择跟进进行官方促销也是合情合理，毕竟降价之后的特斯拉Model Y只要26.19万元起，且还是一辆续航里程545公里、6.9s可以破百的车型。销量表现一般再加上特斯拉降价，广汽丰田bZ4X主动降价并不让人感到意外。
和燃油车市场一样，纯电动车市场的降价同样会引起连锁反应，谁会跟进降价呢？小猫认为一汽丰田bZ4X或是第一个。作为广汽丰田bZ4X的姊妹车型，两款车在价格、配置方面都非常接近，也正是因为这个原因，小猫认为一汽丰田bZ4X会很快跟进降价且价格幅度相同。
在广汽丰田bZ4X官方降价之后，南北大众的ID.4家族车型或也被迫跟进。和bZ4X一样，ID.4家族的两款车型也是基于全球车型平台开发的产品，它们在落地国产之后，虽然价格门槛都低至19万元以内，但业绩表现只能用一般来形容，ID.4X的2022年总交强险数为34386辆，ID.4 CROZZ虽然表现略好，但也只有42982辆。当与ID.4家族定位接近的bZ4X已经低至17万元以内的时候，大众也只能靠降价来应对。
广汽丰田bZ4X官方降价的影响不仅仅是部分纯电SUV会根据降价，即将登场的bZ3也极有可能被迫进行调整，再次之前，一汽丰田公布了bZ3的预售价格，为18.98~21.98万元，但在广汽丰田bZ4X官降3万元之后，它的竞争力已经大打折扣。从消费者的角度考虑，在bZ4X只卖16.98万元的情况下，bZ3至少要降至16万元以内才会有竞争力。根据价格体系来看，小猫预计bZ3的最终售价或为15.98万元起，比之前的预售价格低3万元。作为一款基于丰田车型架构打造、搭载比亚迪电池的纯电动车型，bZ3被不少消费者期待，在它上市之后，广汽埃安S PLUS、小鹏P5等车型的压力也会明显提升。
小猫心蓝观点因为种种原因，国内纯电动车市场的很多车型都定价虚高，直到大众、丰田等主流车企全面进入这个市场之后，消费者才发现，远离纯电动车的价格并不是远远高于同级别、同配置燃油车，甚至还有可能价格更低；特斯拉的国产降价，更是进一步拉低了国内纯电动车市场的价格区间，这种变化对于消费者当然是好事，但对于部分新车企却让它们变得纠结，在纯电动车价格处于高位的时候，他们尚且很难盈利，但纯电动车价格回归合理之后，他们该如何生存吗？以为今年前两个月的市场表现来看，在特斯拉、比亚迪、丰田这种头部车企都选择降价之后，2023年的纯电动车市场价格将继续走低，消费者在买车时会得到更大实惠。
