曾经以“蔚小理”中国造车新势力三剑客著称的蔚来，曾经光环无限，如今却已经渐渐在竞争中掉了队。虽然还保持着中高端品牌调性的“质量”，但市场销量方面的数量上却越来越拿不出手来。

据官方公布的销量数据显示，今年蔚来汽车1-4月累计交付仅为37,699辆。就难拿最新的4月销量数据来看，蔚来仅仅交付了6,658辆新车，这还不到人家理想汽车单一车型单月销量的一半。

最近，蔚来第二代ES6上市，那么，这款新车实力如何，能否助蔚来走出目前困境呢？

外形方面，第二代蔚来ES6虽然车身尺寸方面，第二代蔚来ES6，长度达到了4854mm，高度为1703mm，比旧款变得更长更低矮了。但与老款的差异不大，主要区别也就是车顶增加了摄像头以及激光雷达探头。往好的说是简约的设计理念，但既然是换代，都没有什么让人惊喜的改变，在这个颜值是第一生产力的时代，恐怕这一点就很缺乏竞争力。

从空间来看，ES6仅提供了五座版本，常规家庭使用肯定没问题，但也别指望有理想那些几款车型的大空间竞争力。

动力部分，蔚来ES6全系搭载前后双电机系统，支持四轮驱动，加速这些自然不用担心，基本上主流的电动车这方面都不存在问题。对于电动车来说，续航才是消费者更多关注的。此次上市的75度电版本的蔚来ES6，在CLTC工况下，续航为490kmm，说实话在同级同价位阵营里只能勉强算及格。而100度版本，售价已经超过了42万元。在CLTC工况下，续航为625kmm。

综合来看，蔚来第二代ES6在产品实力本身上并无什么过人之处，而再结合75度电版本36.8万元，100度版本42万元的定价，就很难让人对其市场前景感到乐观了。难道蔚来还像以前那样，仅仅靠服务和捆绑民族品牌的情怀来参与竞争吗？而且目前市场上，产品亮点更多的车型价格都还比较精准，比如定位相似的智己LS7，起售价也才30万元出头。那么对于蔚来ES6这款新车，你觉得市场前景如何呢？欢迎留言评论。