弯道超车宣告失败？丰田甩出开年的第一个“王炸”，好戏开场了

这几年，国内的新能源汽车强势崛起，对传统燃油车的冲击很大，特别是丰田，曾经的“销量冠军”坐上了冷板凳，销量下滑特别严重，无奈之下，只能用降价的方式来挽回市场，不少人觉得丰田要走下坡路，开始唱衰丰田，事实上，丰田2024年的销量虽然比2023年下降了3.7%，但是仍然凭借全年销量1082.15辆，位列世界第一，连续5年蝉联销量冠军，尽管丰田的新能源汽车表现不佳，丰田依旧是国产车不可逾越的鸿沟，在全球汽车领域的地位无可撼动。

丰田最近一系列的大动作，让人看得大呼过瘾，丰田这支老牌劲旅，终于开始发起反击了，好戏开场了，丰田先下手为强，打响开年“第一炮”，彻底击碎了国人想要弯道超车的心理。近日，丰田汽车对外宣布和上海达成合作意向，将在上海设立研发和生产公司，主要业务是研发丰田旗下高端品牌雷克萨斯纯电动汽车，整个合作不仅涵盖了丰田很早就布局的氢能源，还有自动驾驶和电池回收等项目，由丰田独资设立，计划2027年投产。丰田刚过完年就开始放大招了，同样在上海，同样是独资，丰田这是向特斯拉看齐了，依托国内先进成熟的纯电动汽车产业链，丰田这次势必要卷土重来了，对于国内的新能源汽车品牌是一个不小的挑战。

如果仅仅是一个雷克萨斯，倒也不足为惧，关键是丰田打出了一套“组合拳”，让我对丰田刮目相看。丰田在技术发布会上，展示了两款新车，一款是纯电轿车，定位C级，一款是中型SUV，两款车的外观很不“丰田”，与现款丰田的设计风格更是天差地别，遮住车标，让人很难想象这是两款丰田旗下的车型，设计风格大变，正中国人的审美标准，时尚潮流，科技动感，抛开其他方面不谈，单是外观就能迷倒不少消费者。

除此之外，丰田在内饰上也有很大的改变，一直以来，丰田的“朴素”内饰风格被消费者大为诟病，谁看了都要吐槽两句，丰田表示将会选择华为的智能座舱方案，与华为展开合作，其实丰田和华为合作这事，早在2024年4月份就有相关的消息，丰田的智能驾驶方案采用丰田+华为+Momenta联合的模式，硬件方面由华为提供，软件和算法交给了国内专注于自动驾驶的Momenta，整个智驾系统达到了L3级别，不到一年时间，丰田又要用华为的智能座舱，看来丰田已经找到了“销量密码”，有了华为智能座舱和智能驾驶的加持，丰田还有对手吗？

丰田由内到外，全都焕然一新，对动力系统也没放过，除了目前的插电混动和双擎系统，还会大面积使用纯电系统，值得一提的是丰田的第五代智能双擎系统，电机驱动和发动机驱动，能够实现自由切换无缝衔接。不仅如此，丰田在固态电池领域也取得了不错的进展，丰田的新固态电池差不多10分钟就可以充满，WLTP续航里程1000公里，有希望突破1200公里，明年就可以正式启动生产。

在我看来，丰田开年就放出了“王炸”，不管是雷克萨斯纯电汽车的研发、与华为的合作，还是第五代智能双擎系统和固态电池，都是让人眼前一亮的东西，丰田一直在前进，从来没有掉队，我清楚的记得，某个国产品牌的老总说过，如果按照丰田汽车的出厂标准，国内的车企都要关门倒闭。曾几何时，我们嘲笑丰田汽车的销量下滑，妄图通过新能源汽车这条新赛道，实现弯道超车，如今看来，我们大错特错，我们与丰田的差距依然存在，稍不努力，就会被远远甩在身后。