机油是有正常消耗的，当超出正常机油消耗值就属于人们常说的烧机油了，机油消耗多少算是正常的？大家一个朴素的认知就是在5000公里的换油周期内，机油液面在机油尺下限以上，或在1万公里内补加半升也能认可，那到底多少算正常？

其实这个真没有一个明确的标准，就算是国标，也只是个指导性，而非强制性标准。2003年国家颁布的燃油机油消耗标准为0.3%。也就是每消耗100L燃油，机油消耗不超0.3L就属于正常，而主机厂内部要求一般为低于0.15%，但这里有个前提，以上的消耗是指发动机在全负荷的工况下。

我们以一台2.0自吸发动机为例，假设平均百公里油耗为10L，500升就是5000公里，即便按汽车厂控制的更低的0.15%计算，5000公里消耗0.75L，1万公里消耗1.5L机油。所以如果你的车低于这个数值都属于正常。而实际上如果机油消耗异常，去4S店检查，按汽车厂对外的要求标准，这个值就宽裕很多了。比如宝马会告诉你1000公里机油消耗0.7L以下都属于不超标，这个对自己的要求比较宽松些了。

在发动机没有故障，一切正常的情况下，也有几点会影响机油的消耗：

一是经常大负荷行驶也会增加机油的消耗。发动机在高速行驶或高负荷运转（如爬坡、拖车等）时，温度会升高，机油的蒸发速度加快，同时活塞、气门等部件的工作强度增大，机油更容易进入燃烧室，导致机油消耗增加。

二是带增压的发动机机油消耗会多点。对于涡轮增压发动机，涡轮增压器的密封件如果出现问题，机油可能会泄漏到进气道或排气道中，被燃烧掉，从而增加机油消耗。例如，涡轮增压器的油封损坏，机油就会顺着进气道进入燃烧室。

三是机油粘度选择不合适。如果使用的机油粘度过低，机油在活塞与气缸壁之间形成的油膜较薄，容易被活塞环刮入燃烧室，导致机油消耗增加。相反，粘度过高的机油可能会影响发动机的正常运转，也可能导致机油消耗异常。例如，在低温环境下使用粘度过高的机油，发动机启动时可能会出现机油不能及时到达各个部件的情况，长期如此可能会造成部件磨损，进而影响机油消耗。

最后一点就是活塞环的问题，活塞环的主要作用是密封气缸，防止机油进入燃烧室。如果活塞环因积碳堆积产生磨损、损坏或者失去弹性，就会导致机油从活塞环与气缸壁的间隙进入燃烧室被烧掉，从而增加机油消耗。

综上所述，改善烧机油可以先改善驾驶习惯，尽量避免发动机长时间大负荷使用；还有就是定期做好保养，更换符合自己车标号的机油及清除积碳。笔者推荐定期在油箱中加注#耐可力燃油系统清洗剂，边开车边清洗，在行驶中养车~避免因积碳带来爱车动力差、油耗高、尾气不过关等问题，也能避免烧机油，自然就远离大修咯！