随着现在高温测试的即将落幕，奇瑞iCAR事业部最为重要的一款产品，也是关注度最高的一款之一，这就是V23，内部培训应该是已经正式启动了，这倒也正常，毕竟规划的就是第四季度上市，毕竟实车还未现身目录，即使现身目录，离正式上市毕竟还有一段时间，这与官方前期暗示的第四季度倒也吻合，当然多数人除了关心增程版车型外，另一个关心的话题就是最终的售价了，第一次媒体大规模静态测评里提及的十万以下的信息个人感觉就是最接近真实状况的定价思路，后期的官方辟谣个人感觉可能就是营销策略的一部分，保持相应的热度。

从最新曝光的图片来看，V23产品定位一栏里，第一个提及的就涉及到了定价，明确提及到了10万级的城市越野车，也就是说起步售价至少也是10万元上下的，还记得一开始媒体静态测评的时候提及到了9.9万元，当时可谓是铺天盖地，之后官方紧急辟谣，否定了这一说法，但从现在这个“10万级”的字眼来看，难怪当初不少媒体人不断的提及9.9万元的字眼，确实很容易误导，理论上就是10万元上下的意思。

当然这是从字面意思上推导出来的，真要是不走寻常路的话，你就当我没说过这话，毕竟定价这玩意，也不是你我说了算，只能说10万级这个字眼多少给人一些遐想的空间。

目前实车刚刚经过吐鲁番高温测试，特意发了一组实车图，个人预估就是在为上市做前期的铺垫宣传了，高寒测试理论上应该是借助“骡车”完成了前期测试工作，说实在的，这段时间的高温，自燃率大幅增加，因此高温其实更为关键，高寒嘛，无非就是充电效率和电池续航里程打折多少的问题，这方面确实可以前期借助其它车型完成相应的测试，更何况奇瑞在南半球还有一些海外测试基地，同样可以做到一年内完成所有的高温和高寒测试（出口量巨大的好处也就体现出来了）。

至于实车嘛！官方网站上其实已经出现图片了，和四月的静态展示车几乎没什么差异，这方面倒是挺实诚的，本以为当时的展示车更接近概念化，没曾想，实车完全一模一样，包括内饰，对比了一下上月曝光的实车内饰，完全一样，副仪表台的造型也一致，包括下端三个隔断的敞开式储物格设计。

那么前期官方给出的一些信息具备很高的参考价值了，虽说不一定完全一致，起码在目前的情况下只能参考它，该车车身长、宽、高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2730mm，保证空间利用率的同时，尽量缩小尺寸，四轮边角化的设计非常符合目前中国城市路况，特别是停车难的问题。

最小离地间隙206mm/212mm（前两驱版、后四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮圈；与此同时，接近角42°/43°，离去角40°/41°，这才是最为抢眼的数据，相比之下iCAR03空优一副硬派的外观了，从通过性的角度出发，确实没法类比，也能看出V23力图打造成中国版吉姆尼的决心。

另外看了一下所有的测试车，真的就是铁皮车顶了，这方面和吉姆尼倒是挺接近的，现在就是不清楚改装版到底有多少种类，是否会在车顶部分玩出什么新花样。

另一个则是大家颇为关心的增程版，由于刚刚开始路试不久，个人感觉最乐观的上市时间也是明年上半年，目前总部所在地正好经历了高温，真的跟火炉一样，十多天的时间，足以验证不少测试项目，如若同样拉到吐鲁番做了高温测试的话，那么也就剩下一个高寒测试环节了，基于这样的判断，乐观点就是明年上半年的事，第一批上市名单里应该只有纯电版车型。

个人预判增程版的动力应该还是1.5TD混动专用发动机，别看这车尺寸不是很大，整备质量不会太轻，因此1.5L自吸发动机的发电效率不见得能跟得上节奏，保险起见1.5TD的可能性更高一些，因此该版本自然不在目前的价格区间探讨范围内，留待以后再看。