一口价成为了目前卖车最重要的策略。
特斯拉定义的销售方式，让其终端销售人员在卖车的时候减少了不必要的口舌，去哪里买特斯拉都是一个价格，这件事儿简化了不少的压力和流程。
传统企业也在不断启用“一口价”策略。
今天，日产宣布全系进入“一口价”，多款车型的价格精准下调，且价格将会在4S店保持高度统一。
全新轩逸一口价8.98万，经典轩逸一口价6.98万，全新天籁一口价12.78万，逍客荣誉版一口价9.98万，多款东风日产主力车型的价格非常经济。
值得一提的是，如果配合着目前的地方置换补贴，价格会有更大的惊喜。
比如说经典轩逸的6.98万价格，一部分地区的置换补贴可以给到1万元，那么裸车价格可以精准做到5.98万。5万多块钱买日产轩逸全新车，这在之前是一个想都不敢想的事情，而且还享受动力总成终身质保。
一口价策略帮助日产更好的走经济化路线。
以轩逸经典版为例，如果能拿到1万的置换补贴，那么就能以5.98万的价格入手一台尺寸、空间都非常适合家用的合资轿车。
合资车放在今天，仍然有其不可磨灭的核心优势：极致的稳定和省心。
做好稳定性不是一个简单的事情，互联网、智能汽车时代不能代表强大的可靠性，机械层面的稳定性需要在质量控制体系上深度下功夫。
轩逸的质量表现，可以确定的是在使用10年之后，依然拥有和新车差不太多的质量表现能力。
而且，后期的维护成本不会太高，可修复能力和空间非常大，这是轩逸的核心竞争力，尤其是配合着几万元的定价，当其投放在工薪阶层、乡镇市场中，竞争力非常大。
乘联会发布的1月销量数据，燃油车进行了一个较大幅度的反扑。
油车在1月的销量占比接近60%，原因是乡镇市场、三四线城市的消费者购车需求增大，春节期间首次购车的需求暴涨。
这些第一次购车的用户群体，绕不开油车。
2023年的人均可支配收入3万元左右，这说明10万以内油车市场的份额依然非常大，市场主旋律依然是内燃机，电车的确在很大程度上刺激了市场发展，但依然很难撼动油车的市场份额。
核心点就是一个，电车后期的稳定性和品质仍然无法有效保证，这对于国内换车周期较长的消费者来说，油车不可忽视。
一个是，日系车的可靠性是被市场验证过的，十年以上的稳定性依然非常高，另一个是使用成本非常低，虽然不具备太多的可玩性，但作为工具，其属性非常明显，AB两点之间的代步通勤能力很强。
最为关键的是，油耗、保养成本、后期维护投入都不高，这些经济性能对于下沉市场来说非常具有吸引力。
最为关键的是，作为一台油车，日产给出的是动力系统终身质保承诺，给工薪阶层再一次提供了使用保障。
这次日产的一口价，价格都不是非常的高，即便是中级车日产天籁，算上置换补贴的价格也只有11万多，大部分车型都在10万以内，这意味着价格公开下调、无套路且使用成本极低的日产，将会在未来几个月进行反扑。
若相守、请相惜。
轩逸经典6.98比去年六月份还涨价了。。。
记忆
哪里有 我搞一台
用户10xxx13 回复 02-19 06:12
你回头再看一下文章内容，没有说过落地5万多的，置换裸车低配5.98不是uc才有，在全国大都份地区都能买到
天王盖地虎 回复 02-22 11:20
新款裸车才8万多二代经典能值几个钱？！再不清卖给谁去？！比亚迪秦P老款都卖到5万多了！
egdthdvhj178
这种弱鸡动力车赶紧停产得了，满大街路上到处是这种移动路障，天天上班迟到
用户15xxx09 回复 02-21 00:06
最好坐火箭去上班
鲁礼平
这叫上来一闷棍？是被一闷棍后，被迫的吧？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
lei86078858
这个价只有UC上有！
な，橴渫╮蕝戀☆
痛恨小日本 不买
沉淀Ggl
哪里五w多买轩逸？二手行吗？
用户17xxx72 回复 02-20 13:09
买车当然到UC买，绝对便宜！
快乐安好
涨价了！！！去年临沂，经典六万一裸车！
努力活过每一天
没智驾[得瑟]
俠客觀世界
轩逸七万，天籁12万。怎么选
来来去去丶匆匆忙忙 回复 02-20 13:02
反过来想，一台天籁顶了两台轩逸，不划算，买轩逸。
qzuser
变速箱终身质保更好[点赞][点赞]
用户17xxx76
都快倒闭了，还终身质保？
有你真好
终生保修就是个陷阱，给四儿子店赚钱的，一次没及时保养就不给保修了吧？终生及时去四儿子店保养你可以在买两个发动机了[笑着哭]
新生代＊超～大眼仔
今年销量不增长扭亏为盈，日产要么倒闭要么被收购，还终生质保，搞笑