腾势Z9系列并没有取得预期内的成绩，上市已经有几个月的Z9系列，1月份累计完成了1585台销量。
其中，Z9 GT插混版的销量1039台，占据绝对大头，其次是Z9插混版的466台，Z9 GT以及Z9的纯电版车型累计销量80台。
从销量来看，这样的成绩并不算成功。
在一台车销量不及预期的时候，本质上说明定价高于价值，用户花费高预算买到的产品产生了落差感，这势必会影响销量。
一般来说，遇到这种情况就是企业在调研的时候过于自信，低估了市场竞争对手，也错误预判了市场的消费能力以及用户对产品的认可度，同时高估了自己的实力以及品牌价值。
所以，应对销量不及预期的策略比较粗暴，就是降价，降到一个市场能够接受的区间，让销售价格和产品价值对等，再通过营销逐步转化用户群体。
本地经销商负责人表示，腾势Z9的转化的确非常难，大部分用户都认为其定价偏高。
因为腾势D9的火热，带动了腾势销售渠道的发展，以郑州为例，东南西北中五个地段布局了11家门店，包括体验店在内，销售网络其实已经非常健全。
既然提供了比较不错的看车便利性，那么用户热情不高的原因，就必须要重新筛选，腾势Z9系列身上，存在两个核心的问题，必须要从根本解决，才能够和用户高度匹配。
一个是，定价太高，落地35万+的预算一定会筛选掉大量的用户群体，并且把自己摆在一个BBA的核心竞争位置上。
截止到目前，腾势只有一台凭借大、无直接竞争对手的D9获得了成功，但D9的用户群体核心是B端市场，个人用户市场对D9的热情度没有那么高。
N7、N8的相继失败，其实意味着腾势品牌在个人用户市场的价值度、认可度不够高。除了商务用车需求，比如说租赁、公司之外，个人群体对腾势的认可度，需要建立。
Z9系列的定价并没有想要放的太低，但其轿车、GT产品的设计恰恰意味着只能覆盖个人用户群体，既需要打通私家车用户群体，承担品牌转型的重要任务，价格又太高。
30万以上的新能源轿车市场，用户群体的消费相当谨慎，我至今为止没有看到一台非常成功的车型。
小米SU7、ZEEKR 001、Model 3之所以能取得成功，是因为价格优势，基本上都放在了25万级区间，这符合正态分布，是定向选择之后的结果，超过这个价格区间，用户会选择SUV、油车，而不是新能源车。
另一个，Z9系列的产品力表现没得说，双冰箱、三电机、大电池包、多激光雷达，包括用料、底盘、性能都极其强势。
我们不止一次拍视频夸过这台车，但也必须要说明白的是。
这些产品点，是不是和用户需求高度匹配了，产生强烈冗余的配置，并不能继续吸引消费者，比如说双冰箱，的确成本高、体验感更强，但到底有多少用户会在真正意义上为双冰箱带来的高成本，花更多钱去买单。
这样的冗余配置还有很多，可以理解腾势想给的更多，但随之而来的一定是更高的售价，并没有从根本关心用户到底是否需要。
但在叠加大量配置之后，成本进入到了一个大量用户都不可接受的区间。
30万以上用户更加在意的是在开放市场中的品牌价值感，而不是单纯的产品配置，遵循市场合理发展需求，也遵循用户的购买需求，在此基础上进行适当调整，才能够成为更好的车型。
简单来说，腾势Z9系列高估自己的实力了，把自己放在了一个很小众的市场中，销量自然就不会太好。
额
比亚迪这几年的车，感觉堆料实在，实际在不关注的地方各种抠搜。这么大个车，纯电续航只有一百多公里，磷酸铁锂本来就便宜，还各种节省。辅助驾驶也是单芯256算力，这个价位可都是508起步。车重也失控，可见钢制件很多。整天光吹了噱头和名词了，什么天神之眼、云辇，实则没一个能在行业排到第一梯队的。
用户54xxx75
后面那个冰箱确实是鸡肋，如果不要降价5000多好，还有后排的通风按摩角度调节等，内流媒体后视镜，都不是必需的，你一个GT后排搞那么多活有意义吗？价格再压低一些，或者搞个丐版拉低起售价位，肯定比现在好的多！或者真的像吹的高端那样，放开选装，个性化都好的多！纯电续航太短，也不给所谓的二代刀片，现在被汉L的后电机，充电速度背刺，更不可能有多少人买！
用户54xxx75 回复 02-22 15:53
N9搞个45起，作为汉和Z9GT车主，我的评价是，疯了吧？！长江总赶紧退位吧！笛子中低端做的无人可及，高端出一个死一个，超高端的仰望做的还不错。高端赶紧换人吧！甚至连小众方程豹也不算差。
山之巅
一味的堆料，不了解用户的真实需求。
她朋友 回复 02-22 15:39
腾势除了d9 目前就是有钱看不上 没钱人买不起，要不就是自媒体的买买 大多数都买su7了
名满华夏 回复 02-22 16:04
对头，品牌不行，价格与技术其实已经到位。
Fighting
上市的时候吹爆了，一个月就卖千把辆
用户89xxx27
c级轿车，目前还是合资的阵地，消费取向还是普遍偏向合资，慢慢撬吧
放棄執著
买A6不香吗？
人啊 回复 02-21 20:16
那前一段时间奔驰怎么自燃的？
名满华夏 回复 02-22 13:50
容易出大件事的是三元锂与燃油车，这两年磷酸铁锂大件事几乎不见报道，去年在以色列元plus被炮弹击中都没有燃烧。磷酸铁锂温柔得多，即使出现概率极低的燃烧也能从容撤离，很难发生大件事。去年的大件事都是其它品牌的三元锂，某众ID3浙江收费站一触即发，某来义乌的粉身碎骨，某拉事件接二连三此起彼伏等等。去年2/1长沙望城收费站附近，十几辆燃油车碰撞，引燃两场大火，几十人罹难...
大富大贵
关键是外观设计上N7N8不够完美，且太过于草率，严重拉低了Z9GT及 Z9的品牌认可度，尽管Z9及Z9GT外观设计进步很大但因上市晚于N7N8，造成生不逢时，要想有所突破，必须重新定位，迎合市场需求，起步定价在25万左右，高配在40万以内，必将收获丰满。
伟fw
腾势D9去年11月12月也被新款梦想家按着打，靠打骨折优惠7到10万，加上王朝网的夏定价高衬托，才在1月拿回第一，腾势品牌把奔驰的股份全买回来并不是一步好棋，独资后就失去了去奔驰合资的卖点，想挤进，高端并不容易。
年华无信 回复 02-22 19:14
奔驰对腾势这个品牌没起什么作用，说白了还是腾势定位太高了，来几款起步价在二十的绝对会好很多
年华无信
感觉比亚迪把腾势定位在中高端上，应该定位在中端来几款起步在二十万上下的车才能有起色，以前跟奔驰合资的群体转化不了，相当是个新品牌！
用户10xxx98
目前有钱人看不上，没钱的又买不起
死性不改
请了太多测评来夸结果把老赵夸飘了，哈哈哈
一棹烟波
很遗憾，比亚迪的审美有问题，尤其前脸喜欢画蛇添足。很多车非得在大灯下面加个细长的小灯，别提多丑了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
民咕咕JJ
对标小米的，你看看人家什么价格
sonority
把奢华配置全拿掉，只保留E3，价格杀入25，销量能爆。
知命 回复 02-22 08:43
拿掉干嘛？？直接像豹5一样，降5W！你看会不会爆！！打响品牌的车子，就先不考虑利润了！
用户10xxx38 回复 知命 02-22 11:21
没有雷总的格局。
苍狼
这车说实话外观还不错，技术也到位，价格还是高了一点，起步价降到25估计销量会更好
柒仔
丑爆
營哥 回复 02-22 21:51
不是吧，个人觉得Z9是真的帅，最帅的国产车
柒仔 回复 02-22 19:54
智障，和极氪001比就是个四不像，丑了吧唧智障，论支持比亚迪，我家一辆唐一辆海豚一辆宋plus，你靠嘴支持？丑就是丑，别他妈找理由，外观是个什么风评视而不见？
好好好
网上看不错，实车很丑，特别侧面那个线条，没法看
名满华夏
产品没有问题，价格到位，但是品牌力差点意思。Z9gt用料很好，性能强劲，有可取之处。外观也可圈可点，虾线原以为是画蛇添足，再一看是画龙点睛的神来之笔。
霍师傅
车标就显得很没档次
利利
再次证明悬挂越好销量越差
执著
Z9可是好车，同价格或同级别不差于任何品牌，真不知道为啥销量上不去
A123
极氪留后手，今年估计要上混动！
燃烧的小宇宙
高端，电车是小众