今年的北京摩展，一如既往地热闹。人多，新品多，参展商多，活动也多。

车展的热闹，当然焦点都集中在那些新款和大排量上，这毋庸置疑。近来国产车的势头很猛，新款中大排量车型以及造中大排的新品牌层出不穷，这无疑是件好事，也算是中国制造开始走向质变的有力佐证。

不过，站在摩托车产业的角度来看展，眼里就不能光盯着国产大排量了。大排量是技术和制造实力的体现，但它却不是市场的唯一。如果一窝蜂都扎堆大排量，组团去所谓“狙击”洋品牌，反倒容易陷入又一片红海。

市场永远是多元存在的，差异化才是根本；而差异化，则来自于不同类别，不同排量，以及所针对的不同用户群。

我们都知道摩托车里面最厉害的是本田，2018年其全球销量高达2080万辆，占全世界摩托车总销量的近1/3。大家可能更多是通过CB400、金翼、CBR、非双等经典车款来认识本田，但它们在本田系销售版图里面所占比重其实很小，更多的则是CUB、SH、小CB之类，行销全球的代步车款。本田的成功，正是源自其全品系车款都超级能打：不论是50cc，还是1800cc，不论是小弯梁，还是超级旅行车。这也正是本田不同于其他世界级品牌的地方。

纵观目前国内企业，能够做到全品系发展的，目前可能也只有钱江和宗申了。我们通过本次北京展的新品发布，也能看出些端倪。这样的发展路径好不好？是希望，还是存有隐患？今天，我们先聊一聊宗申。

本次北京展，宗申集团携旗下赛科龙、宗申潮系列、森蓝电动系列，以全品类车款的姿态亮相。在排量方面，涵盖了110-650cc；在车型方面，包括运动休旅、ADV探险、运动旅行、复古、攀爬、巡航、大小踏板、迷你、弯梁，以及电动系列。针对车迷群体，有新款大排量650休旅车，有中排量400多个系列；针对通勤休闲兼顾的用户，有大踏板和复古机车；针对年轻车友，有入门级的运动街车和休旅车等；针对文青都市派，还有复古弯梁和潮品踏板；此外，还有面向更大受众群体的电动车系，以及公务系统的专用摩托车。

这里不是表扬宗申或者钱江，而是要探讨一下，类似本田全品类模式能不能适用于中国摩企，做出成果的可行性有多大。

拿武器研发来说，中国必须做到全品类自主制造，这是国防安全的红线。不论其技术来源如何得到，后续开发如何延续，有一点很重要，就是不给别人卡脖子的机会，这关乎国家安全，人民福祉。而选择躺平的印度，买买买也能攒出一个世界第四军事强国，但真干起来，没有源源不断的自主工业支撑，结果可想而知。

当然，做摩托车只是工业的一个序列，不一定又大又强才是最好归宿。川崎专做运动型摩托，Vespa只推高端踏板，一样能活得有滋有味。做专做精，当然是极具现实意义的。

同样，百余年的哈雷，具有独特个性的美式重机，也会因为市场方向的变化而面临今天的困局。

企业的存活之道，没有百分百定式，只要认真就能受到尊重。而学习本田全品类发展，是有成本的，需要为更丰富的产品线去投入，去烧更多的钱。不是所有企业都有义务去这么投，市场也不需要更多企业这么干。但是，中国企业要走向全球，总得有那么几家去做出广度和深度，最终成功的是宗申还是豪爵，不重要。

面对显而易见且巨大的市场蛋糕，国际、国内品牌均加大产品投放的力度，这是中国摩托车的机会，更是研发制造、质量和服务的巨大挑战。说小了，是企业自身能否活得更好、更有质量的问题；说大了，是民族品牌和民族工业能不能立得起来，不被外资挤兑出局的核心问题。

作为中国民族品牌的代表企业之一，宗申机车当年就立志要成为中国的本田，虽然也走过一些弯路，但对摩托车的专注还是有的。特别是近几年，宗申研发每年都保持在1亿元以上的投入；同时，也充分整合利用国际国内研发资源，包括英国里卡多、诺顿、奥地利基司卡、KSR等国际研发资源。

在新技术、新工艺研发和运用上，积极推进产品智能化、互联网化，比如智机车OBD已经发展到第三代、TFT智能仪表已经发展到第四代；毫米波雷达、自动无极变速机构、可变空气悬挂等技术也在研发中。在动力平台方面，除了已经面世的机种，可以透露给大家：550cc、850cc动力即将全面上市，1000cc也有望年内亮相；而400-600cc的四缸、1200cc四缸、400-500cc单缸踏板、550cc双缸踏板动力也都在紧张的开发中。按照宗申机车的说法，最近1-2年内，其发动机平台化建设将是核心爆发期。

不好说这样的宗申就肯定百分百能成功，但对未来拥有更多可能性，具有全平台开发能力的储备，当然有更多值得期待的理由。

全平台发展的好处不言而喻，那就是不会因为某个领域的市场突变而失去战斗力；不足的地方就是注意力容易分散，某些领域可能很难做到精耕细作。所以，这样的发展模式非常考验企业的定力和专注度，这一点也是宗申及其他走大产品线企业必须完善和坚持的。当然，有本田这样的成功案例在前面摆着，其可行性没问题，关键在于自我修养。

我们应该以积极的心态去看待不同企业所选择的发展路径。专注细分领域，先做出成果的应该叫好；全面图进，厚积薄发的，同样应该给予肯定。作为车友，可以只盯着自己感兴趣的车款来；但行业舆论，不应该只随大排量的波，逐高端车的流。

毕竟，我们的目标，应该是星辰大海。