兄弟们，今天我们来聊聊纯电紧凑SUV，第二代AION V埃安霸王龙。这个车是基于AEP纯电平台打造的车型。有高低两套动力可以选择。拍的这款顶配车型，AION V 2024款 650 激光雷达版，还上了一个速腾聚创激光雷达。

这款车的外观设计挺特别的。作为一款纯电车型，他有电车常见的封闭式车头，但是保险杠做了隆起的处理，还配了平直而且突出的线条。看起来有几分硬派SUV的力量感。

力量感也延续到了前灯的设计上。车灯尺寸挺足的，而且配了两条粗壮而且剔透的导光条。点亮之后非常醒目也很有力量感。拍的是顶配车型，可以看到头顶上了一个激光雷达。让人对科技配置有期望。

尾部的设计相对简洁。车牌附近配了横向的线条，还做了类似切割面式的处理。看起来硬朗又有锐利感。尾灯是直立式的设计，布置在两侧。看起来坚定，而且提升了尾部的存在感。

侧面，可以看到引擎盖和车顶线都配了平直的线条。硬朗的感觉依然有。门板则配了饱满的曲面，前后轮拱做了隆起的处理。还配了19英寸的大尺寸轮胎。带来不错肌肉感和运动感。

全系标配了前排无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动。用起来确实够方便。不需要把钥匙掏出，车门就可以解锁。直接拉把手就可以坐进司机座椅，感觉挺好的。年轻人喜欢的方便和潇洒的感觉都有。

内饰是环抱式的设计。平整的饰面，圆形的方向盘搭配了小巧的怀挡，还有大尺寸的悬浮式中控屏幕。无论仪表台还是中控，实体按键优化得挺彻底的。整个前排看着还是挺利落提供整洁的。仪表台做了分层处理。有双色配置，镀铬饰条和多色氛围灯，层次感和档次感都有。

中控触摸屏尺寸挺大的，有14.6英寸。分辨率也足，色彩挺饱满的。手指放在屏幕上，点着图标左右滑动。图标随着手指来来回回，用着也挺丝滑的。GPS导航，道路救援服务，车联网，OTA升级和语音控制都有标配。功能还挺丰富的。CarPlay，Hicar和Carlink都兼容。还支持应用商店。连上手机就可以用上想要的应用。直接在应用商店下载也是可以的。扩展性挺不错的。

副仪表是贯通式的设计。可以看到手机的浅盘，配了一个50W的手机无线充电板。还有两个大杯架和一个比较大的扶手箱。副仪表台下方留出了大的空位。放个小旅行袋也没有问题。前后门都挖出了比较深的储物槽，可以雨伞等杂物。车内小的储物空间挺足的。

拍的是顶配车型，上了一套真皮+仿皮座椅。坐在司机座椅上，支撑感还挺不错的。靠背尤其不错。做出了和人体背面相似的弧线。腰部支撑很到位。功能也挺满的，前排座椅配备加热，通风，记忆和按摩功能。8点按摩功能比较加分。按压得比较到位，跑长途的时候确实可以解乏降压。

作为顶配车型，这款车还配了一台冷暖两用车载冰箱。温度范围可达-15°至50°。后排还上了小桌板以及电动遮阳帘等配置，配置挺满的。年轻人要来个说走就走的旅行，也可以很舒适。夏天自驾游，还能随时吃上雪糕。

车宽1854mm，轴距2775mm。作为一款紧凑SUV，这款车的轴距相当有竞争力。175cm的体验者坐在司机座椅上调到舒服的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的余量。

保持前排座椅位置不变，我们来感受一下后排的空间。膝盖离前排座椅靠背的距离有大约三拳。后排腿部空间相当充裕，可以舒舒服服地将二郎腿翘起来。

动力方面，顶配车型配了纯电动 224马力电机，最大输出扭矩240N·m。看参数并不会特别激动人心，但是跑起来还是很敏捷的。7.9s就可以破百。初段的时候提速比较敏捷，但是不会有突兀的感觉。整个提速感觉积极而且平顺。在市区跑挺轻松的。塞车的时候走走停停，也能随时跟上前车的脚步。后段要进一步提速也有扎实的感觉。高速续航开着也信心十足。

拍的是顶配车型，配了1个激光雷达，5个毫米波雷达，还有12个超声波雷达。车外摄像头也有11个。用的是英伟达Orin-X辅助驾驶芯片。硬件配置挺有诚意的。L2辅助驾驶，全速自适应巡航，前方交通穿行预警，前方交通穿行制动和并线辅助等功能都有配备。智驾功能挺足的。前方交通穿行预警就挺好用的。车辆低速前进的时候，会实时监测车辆前部横向接近的人和自行车等。检测到到有碰撞风险的时候会自动减速。复杂的市区路面上驾驶也轻松了起来。

这款车配了75.26度磷酸铁锂电池。CLTC续航里程为650km。无论是日常驾驶还是中途旅行，都绰绰有余。快充0.33小时就可以将电了从30%提刀80%。充电效率还挺高的。

写在最后，第二代AION V埃安霸王龙的外观设计时尚硬派。座舱空间宽敞，而且有丰富的配置。舒适性和实用性都挺不错的。动力储备符合家用水平。续航里程和充电效率挺有竞争力的。总统产品力挺不错的。是一款适合年轻人的SUV。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。