在消失了六年，并且放弃了中置布局的尝试之后，阿斯顿·马丁将当年的明星——Vanquish带回来了。马丁表示，它“史无前例地将精致舒适，超跑性能和精准动态相结合”，并且每年只生产不到1000辆。

Vanquish被誉为“马丁111年历史上最强大的旗舰GT”，虽然AMG的V8足够给力，但对于马丁来说“缸数就是尊严”，所以新车搭载了一台5.2升V12双涡轮增压发动机，输出835马力和1000牛·米扭矩，匹配八速自动变速箱，动力通过电子限滑差速器传递给后轮。

结果就是这款超级GT仅需3.2秒破百，极速可达344公里/小时，后者以“马丁迄今为止极速最高的量产车”而著称。

为了满足严格的排放法规，这款V12配备了新的缸体，缸盖，进气口，凸轮轴，连杆，涡轮增压器，喷油嘴，以及重新定位的火花塞。马丁表示，这款机器和之前的V12已经大不相同。

性能不仅限于发动机舱，Vanquish采用挤压粘合的单体铝制底盘，与DBS 770 Ultimate相比，横向刚性提升了75%，轴距增加了80毫米，并且通过Bilstein DTX减振器升级了悬架。

它还配备了一个六轴惯性测量单元，有助于对减振器，电子限滑差速器，以及牵引力/稳定性控制系统进行更精确的控制。另外，还有一个名为过弯制动的新系统，可以在过弯时保证车辆尾部的稳定性。马丁表示，新车在“不同的驾驶模式之间存在明显的差异化”，能够根据需要变成舒适或者运动。

在操控方面，Vanquish拥有更粗壮的防倾杆，重新调教的电动助力转向系统和新的电子稳定控制系统，后者可以避免“突然的干预，通过先进算法预测最佳抓地力水平，同时对车辆瞬间的失控做出反应。”

当你需要控制车辆的速度时，可以依靠碳陶瓷刹车系统，刹车盘尺寸为前410毫米，后360毫米，相比上一代，这套刹车在高达800℃的时候具有更高的刹车性能和更低的热衰减。

对于外观，设计师很大胆，决定将经典元素与现代细节融合在一起。结果很有趣，马丁表示，他们赋予了这款车“自信的个性设计和更强的道路存在感”，你们是不是看到了一些限量版Valour的影子。

前脸相当传统，宽大的格栅两侧是矩阵LED大灯，下方有一个显眼的前唇，它们被雕塑般的机盖连在一起。机盖上装有受F1启发的“散热百叶窗”，从而帮助冷却发动机。

往后看，是流线型的碳纤维车身和巨大的侧裙，还有嵌入式门把手，运动座舱，肌肉线条明显的尾部，以及21寸锻造合金轮毂，后者被定制的倍耐力P Zero轮胎包裹，前275/35R21，后325/30R21。

新车的尾部相当独特，灵感源自马丁在20世纪60年代的一系列勒芒赛车，包括DP212，DP214和DP215。下方是一个大型扩散器和不锈钢四出排气尾喉，如果你觉得有点保守，还可以选装减重10.5公斤的钛合金排气，加上碳纤维车身，Vanquish的净重为1774公斤。

马丁曾经饱受诟病的内饰在Vanquish上得到了解决，作为一款真正的双座跑车，它具有与Vantage和DB12相似的内饰布局，所以这款车安装了10.25寸的数字仪表盘和信息娱乐屏幕，而且保留了大量的物理按键。

其它的亮点包括16向电动调节座椅，Alcantara和半苯胺真皮内饰，15扬声器的宝华韦健音响，以及选装的木纹装饰。

新款Vanquish的起售价为42万美元，首批交付将于今年第四季度开始。