沉淀了四年之久的2024北京国际车展一朝开幕便已然成为万众瞩目的名利场，参展品牌及新车数量创新高只是“基操”，红衣教主周鸿祎、小米之父雷布斯等超级IP下场互动，促使流量疯狂发酵。而在车展之外，另一波流量池也在酝酿之中。
4月25日，由东方甄选高级合伙人董宇辉主理的“与辉同行”直播间里，董宇辉身前的安全带上印着极狐汽车四个大字，而后排车座中间的明显位置，也露出着极狐汽车的广告牌。
面对眼尖车迷在直播间评论区的开麦提问，董宇辉大大方方地介绍道：“正如大家现在所看到的，我们此刻使用的是极狐汽车。”未来3个月时间里，极狐汽车将为“与辉同行阅山河”栏目提供用车保障和出行服务，接下来全国各地的风土人情和自然风光、历史景色，都将在极狐汽车的陪伴和见证下呈现给观众。
在流量为王的时代，多数车企选择与流量明星、网红IP、综艺节目合作，例如凯迪拉克赞助“极限挑战”、宝马赞助“奔跑吧兄弟”、东风标致赞助“五十公里桃花坞”，对比之下，极狐汽车选择与“与辉同行”这样一家历史类、文化类的文旅直播节目合作，显得有些“格格不入”。
极狐汽车与董宇辉，一个是新能源造车的优秀代表，一个是文化直播领域的翘楚，一个倡导绿色出行所带给社会的可持续价值，一个致力于将祖国大好风光和厚重文化传递给每一个人。抛却普世意义上的流量变现，追求合作双方在精神领域的契合之处，体现出极狐汽车品牌观、价值观的独到之处。事实上，除了营销合作伙伴的选择，极狐的“格格不入”还体现在产品技术的打磨及生态建设上。
技术打磨“不计成本”
“极狐汽车流量没赢过，但评测没输过。”在前不久举办的媒体交流活动上，极狐汽车领导有感而发。这句话反映出极狐汽车对于自身产品和技术的自信。
一直以来，极狐汽车都保持了长期主义的战略定力，带着敬畏之心对待用户，打磨产品。汽车从来都是耐用消费品，能够与用户“长相厮守”才是正确之道。相比在“与流量共舞”上的舞姿生涩，极狐汽车对于品质的追求和技术的应用，向来都是熟能生巧，且“不计成本”。尤其是在健康、安全、品质方面已经成为极狐品牌的特色标签。
极狐汽车是行业第一个把“医疗级”健康座舱理念引入汽车产品的汽车品牌，其他品牌苦苦追寻的“没有味道”，对于极狐汽车来说只是起点。独创的0醛0苯和三重消杀等科技，让极狐汽车旗下产品拥有零醛零苯座舱、紫外线杀菌系统、CN95级抗菌滤芯、牙胶级环保材料、天花板级电磁辐射控制等“独门绝技”。
无论汽车如何进化，安全，永远是焦点中的焦点，没有了安全作为基座，再多的“花活儿”都只是浮于表面，经不起市场的捶打。对于用户最关心的安全问题，极狐汽车保持着品牌诞生至今“零自燃”的安全记录，每一款车型的抗扭刚度几乎都是同级最高，甚至超越价格数倍于自身的车型。极狐汽车的安全标准不止于成人，而是包含婴幼儿在内的全部家庭出行场景，车规级儿童安全座椅、针对1米视角的加长侧安全气帘，在极狐汽车之前，没有哪一家车企能够如此不计成本。
极狐汽车还是第一个将麦格纳制造体系引入的中国汽车品牌，奔驰、宝马、捷豹、路虎等豪华品牌的代工制造商和品质保障，从极狐汽车开始带给了更广大的中国消费者。
无论是卷产品、卷品牌、卷流量，核心的核心还是卷自主原创技术。技术是品牌的根，没有自主核心技术的品牌终究走不长远。北京车展前不久，极狐汽车发布了达尔文2.0技术体系，基于IMC架构打造而来，其核心在于电池、动力、底盘、智能座舱、智能驾驶、安全、健康七大进化迭代的技术板块，代表了极狐汽车在智慧出行领域的最新研发成果。
以达尔文2.0技术体系的重点之一——极光电池为例，该电池底部标配使用航天级材料及工艺、7层防护、强度1500MPa的“玄武护甲”，兼顾绝缘、保温、导热、防腐四大功能；选择高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下滴水未进，远超国标192倍；采用“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一功能，做到只冒烟不起火，即使在55度的高温下进行针刺热安全标准测试依然保持稳定，交付至今零自燃。
业内人士分析指出，通过“达尔文2.0”的一系列技术革新，极狐汽车不仅为用户带来了前所未有的出行体验，更为整个汽车行业的发展开辟了新的可能性。
生态建设“毫无保留”
3年前的一次股东大会上，上汽集团董事长陈虹“灵魂论”一出语惊四座，自此关于车企合作生态的争论就没有停止过。如今，3年时间已经过去，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，中国已经借助新能源、智能化优势成为全球体量最大、出口最多的汽车大国，而就在4月上旬，新能源市场渗透率也首次超过50%，提前11年实现了发展目标，与燃油车分庭抗礼。
坚守“灵魂”并非坏事，但如果深究起来，那个率先提出“灵魂论”的上汽集团似乎在新能源、智能化赛道落在了后面，而那个曾被网友戏谑“将灵魂交给华为”的赛力斯问界，也似乎已经在销量上跑到了新势力前列。从某种程度上足以表明，这是一个需要破圈合作的新汽车时代，在层出不穷的新机遇、新挑战下，无论车企拥有多硬核的造车底蕴，都需要保持包容、开放、谦虚的心态，才能实现长期可持续发展，而极狐汽车早已清醒认识到了这一点。
早在2010年，极狐就与连续六年登顶全球动力电池企业排名第一的宁德时代展开电芯、模组、电池系统三大层面的深度合作。宁德时代电池质量优异，目前已超过500万辆电动汽车搭载宁德时代的电池，共约6亿颗电芯，故障率低于十亿分之一。
2024年3月8日，北汽蓝谷与宁德时代的合作更上层楼，双方联合京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司，在京投资建设电芯智能制造工厂，此举将进一步保障北汽蓝谷高品质动力电池的稳定供应，推动动力电池新产品、新技术优先在北汽蓝谷的整车产品上搭载应用。
作为行业中最早与华为展开全栈智能汽车解决方案研究合作的品牌，极狐将自身新能源造车领域优势技术与华为智能算法领域优势相结合，最早采用HI模式，最早实现华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车应用落地，并成功将二者合作结晶——极狐阿尔法S先行版率先推向市场，让用户率先享受到了前沿科技的红利。
近日，作为最受期待的北汽蓝谷与华为首款智选模式车型，享界S9的照片已在网络上曝光，至此，极狐正式成为唯一以HI、智选双模式与华为合作的、“含华量”最高的高端新能源品牌。
当然，极狐汽车的所有成就都离不开北汽集团的鼎力支撑。近年来，北汽集团持续加大新能源业务投入力度，把极狐汽车定位为新能源业务突破的重中之重。2023年4月，北汽集团曾宣布未来5年将最少投资500亿元，重点布局极狐所在的新能源、智能化赛道。2024年2月4日，北汽集团又专门召开专题会议，研讨北汽极狐未来市场开拓和发展，并首次使用了“举集团之力支持极狐发展”的字样，称将按照“只要对极狐有利的事情就支持”去落实商业体系运行，最大限度激发品牌发展活力。
“真金白银”重资投入、举集团之力支持极狐发展，这一系列决策不仅体现出北汽集团逐鹿新能源、智能化赛道的战略定力，同时也让外界对极狐的发展充满想象力。
记者手记
在这个信息爆炸的时代，各种新鲜资讯唾手可得。海量资讯的裹挟下，流量为企业带来的机遇愈发明显，流量成为企业运营的核心及隐形资产，企业如何获取流量，并在信息海洋中抓住用户的注意力变得关键。但负面影响也在显现：华丽的营销手段，风头似乎已经盖过了产品和技术本身。“会造车的不如会卖车的”，本末倒置的现象已经比比皆是。
流量之于品牌的重要性不可否认，没有人能够与时代的洪流相悖。但归根结底，经营的本质，最终还是要回归到产品及技术本身；造车还是要坚守长期主义的战略定力，以品质动人心。如若自身根基不稳，即便有“滔天的流量”，也只会徒增将短板暴露人前的风险。极狐坚持“踏实”造车、长期主义，看似在速食时代“格格不入”，但实际上终将成为市场主流。
