据媒体报道 我国轰20战略轰炸机即将公开
据媒体报道，我国轰20隐形战略轰炸机即将公开。空军副司令王伟称轰20很快会公布，并且也否认了记者提出的轰20发展遇到瓶颈的传闻。看来这次是真的要公开了。长期以来，轰20都是军迷圈的不老传说，但是总是只听楼梯响不见人下来。前两年中航工业也故意吊胃口，出个三维模型但是又盖了一块布遮遮掩掩的，大家始终都没有见到轰20的庐山真面目。现在终于有个准信了，很快就会公开。并且也明确说了，跟着很快就会量产并服役。
网友设想的轰20推测图
这就意味着轰20的研制工作可能已经结束，预计很快会投入大批量生产。我国战略核打击力量的最后一块短板即将补上，对于我国空军来说这是具有里程碑意义的一件大事。只有把这块短板补上，我国空军才有资格说自己是战略空军。在问及我们的轰20和美弟比如何时，空军副司令王伟称我们不会和美国比，言谈之中透露出轰20也在不断改进。那么轰20会有什么技术特点呢？其实我们前面也对轰20做过非常多的分析。我们的主要观点是轰20可能采用小展弦比飞翼气动布局。那么我们为什么认为轰20是小展弦比飞翼气动布局呢？这是我国对轰20的战略定位和现有的技术条件决定的。
飞翼气动布局是战略轰炸机的理想选择
首先轰20是具备洲际核打击能力的隐形战略轰炸机，这是我们研制轰20最重要的目标和任务，也是轰20的基本定位。那么从战略轰炸机发展的技术趋势来说，轰20必然会选择飞翼气动布局，这是最适合战略轰炸机的气动布局。因为对战略轰炸机来说，隐形能力是放在第一位的，然后是大的航程和载弹量。飞翼布局没有平尾和垂尾，具备最理想的隐身能力、航程和载荷能力。但是如果我们选择像B2那样的大展弦比飞翼气动布局的话，在技术上是走不通的。王伟副司令员所说的改进可能也与此有关。也就是说我国最早的轰20设计可能也是类似B2那样的大展弦比飞翼气动布局，但是可能后来又做了改进，修改了气动布局。
B21的定位是隐身中程轰炸机
关于这个问题，其实我们前面已经有过仔细的分析，主要原因是因为我国周边的军事环境和美弟是不一样的。我们的轰20要前出一、二岛链，飞往北美地区执行战略打击任务，仅靠隐形技术突防能力是不够的。因为一、二岛链及亚太周边地区有对手大量的军事基地。美弟把海外驻军百分之六十以上的兵力都部署在亚太周边。对手在我国周边地区不光部署有完善的防空雷达和防空导弹体系，还部署有大量的第五代战斗机，其中F22战斗机就经常轮换部署在亚太地区。F22战斗机是有超音速巡航能力的，轰20一旦被F22发现，几乎没有生还的可能。所以轰20除了具备隐形能力，还必须具备超音速飞行能力，才会有足够的突防成功率。
D30发动机的涵道比是2.42 比较适合轰炸机使用
但是要想让轰20具备超音速飞行能力并不容易，如果轰20采用像B2轰炸机那样的大展弦比飞翼气动布局是不可能飞超音速的，只能采用小展弦比飞翼气动布局。这是因为大展弦比飞翼气动布局的气动阻力非常大，完全不适合超音速飞行。而且我国现有的发动机也提供不了那么大的推力。我国现有适合轰20的发动机只有D30、WS18系列发动机，最多在WS15发动机基础上搞一个无加力型号，这几型发动机的推力都在12-13吨左右。D30发动机是进口的，我们现在已经有了国产化的WS18和WS18A，肯定不会再用D30发动机。
轰六已经老了 还是放过他老人家吧
至于推力更大的型号，比如给六代机配套的变循环发动机，要想能用至少要等到2030年左右了，在时间上肯定是来不及的。至于有些网友想象的亚轨道轰炸机，能够实现的时间点更晚，可能在2035年到2040年左右。因为其配套的高超音速发动机目前刚刚完成原理性飞行验证，就算现在立刻上马研制，研制完成也要等到2035年前后了。所以其实我们没有太多选择，要么使用WS18A，加力推力13.2吨左右。要么使用WS15扩大涵道比的无加力型号，加力推力可能在12吨左右。如果使用推力最大的WS18A发动机，那么四台发动机最大推力能够达到52.8吨。如果参考B2轰炸机的推重比，轰20的最大起飞重量可以做到200吨左右。航程有可能超过B2轰炸机，达到12000公里到13000公里。载弹量有可能达到25吨左右。但是这样是无法实现超音速飞行的。
足够的推重比是实现超音速飞行的前提
要想实现超音速飞行，整机推重比一定要大幅度提高，至少要提高到0.3以上。因为具备超音速飞行能力的战略轰炸机，比如B1b轰炸机的推重比是0.26，但是最大飞行速度只有1.25马赫。这个速度偏低了，要再快一点飞行才能稳定。而像图160轰炸机，其最大飞行速度可以达到2.05马赫，其推重比是0.36。考虑到飞翼气动布局的阻力性能更好一点，推重比至少要达到0.33到0.35，轰20才能拥有比较理想的超音速飞行能力。而且穿越一、二岛链至少要超音速飞行几十分钟，所以就变成了超音速巡航了。如果轰20的推重比能够达到0.33-0.35，那么在高空飞行时超音速巡航速度有可能达到1.8到2马赫。这样的性能对于提高轰20对一、二岛链的突防成能力才是比较理想的。
小展弦比飞翼气动布局甚至是可变后掠翼才是轰20理想的气动布局
不过推重比提高后，轰20的最大起飞重量肯定要降下来，最多只能做到160吨左右。要想拥有理想的载荷能力和航程就必须在气动设计上充分优化，小展弦比飞翼气动布局是必须的。要考虑在大部分航程中采用亚音速飞行，甚至有必要采用可变后掠翼设计，以获取尽可能大的载弹量和航程。但是轰20能够实现的最大航程可能也只有12000-13000公里左右，这一航程是不足以飞到北美地区执行战略轰炸任务的。这和弹道式导弹的射程不是一回事，战略轰炸机必须要绕过俄罗斯领空不能飞直线。要想飞抵北美地区航程需要提高到18000公里左右，才有可能在北美海岸线1000公里外发射巡航导弹。
运油20和轰油六一样都不隐形
但是我们又不能采取空中加油的方式给轰20提高续航能力，因为我国的空中加油机无论轰油六还是运油20A都是不隐形的，前出一、二岛链是非常危险的事情，必须要给加油机护航。但是这样一个庞大的机队非常容易成为对手的攻击目标。而且还容易暴露轰20的行踪，所以轰20执行洲际战略轰炸任务只能靠自己。但是12000-13000公里的航程是到不了北美地区的。那就只能提高武器的射程，把弹道式导弹搬上轰20，不过这个我们倒是有现成的。在轰六N上就装备有这样的弹道导弹，拿过来用就是了。
只有采用乘波体弹头的空射弹道式导弹才能帮助轰20实现对北美地区的战略核打击
但是现有的空射弹道导弹射程有可能不一定够用，所以有可能需要专门研制一个型号，并采用乘波体弹头，以尽可能扩大射程。而这样的空射弹道导弹的弹体尺寸也会非常大，估计要达到12米以上，重量也要超过10吨。一架轰20可能最多也只能携带2枚。反过来这样的弹体尺寸也会要求轰20的弹舱尺寸和载弹量要足够大。轰20的弹舱长度估计至少要达到12米以上，载弹量要至少25吨左右才能满足要求。这样的弹舱尺寸必然要求轰20采用小展弦比飞翼气动布局，不然弹舱长度可能不够用。B2的机身长度是21米，弹舱长度只有7.5米左右，轰20的机身长度少说也要在30米以上，才能容纳12米以上长度的弹舱。所以总的来说，我们认为轰20一定会采用小展弦比飞翼气动布局，甚至有可能采用可变后掠翼设计。
