24K金网线爬虫 回复 06-09 13:45
多连杆

ETC自动抬杠 回复 06-08 12:04
笛子五秒到达战场

大黄 回复 06-09 15:23
标致雪铁龙虽然不入流了，但是同级别用的扭力梁就是比日系的多连杆操控和舒适性要好

阿超 回复 06-08 14:00
奥迪:我为啥要选择独立五连杆？

lhk0710 回复 06-09 12:06
大众，从名字就能看出来，他们的目标群体是平民大众，前麦弗逊后扭力梁成本最低，一般老百姓够用了，大众也有五连杆的，迈腾，帕萨特，只要有钱啥配置买不到，但是不能要求用买朗逸的钱买帕萨特。说区别对待的话，也可以对比同一车型国内生产和国外生产的价格，国内价格比国外要便宜不少的

人生百味能偿几何 回复 06-08 17:43
因为够用，稳定，油耗也不高，加速还可以。中庸又靠上。同级别不是最强一直是中上等各项均衡。

阿桂 回复 06-10 18:07
空气悬架和电磁悬架也要配这些的[捂脸哭]

用户16xxx71 回复 阿桂 07-07 17:06
其实那两个只是减震器 悬挂是一套系统 而非单个组件

用户16xxx71 回复 07-07 17:07
结构决定下限 材质决定上限

风中劲草 回复 06-11 16:44
别在这偷换概念！讨论的是多连杆跟扭力梁，不是五连杆跟三连杆！另外，三连杆不是多连杆难道是扭力梁？高速过弯扭力梁侧倾角度明显更大，轮胎离地风险大增，安全性差距巨大，更别提舒适性了！

阿广 回复 风中劲草 06-11 19:53
吉利星愿和零跑B10都是三连杆，没见那个吐槽悬挂系统

化繁为简 回复 06-08 13:12
你那说的是看底盘吗？你那分明是在想要拔人家自燃迪的底裤啊！人家水军能干吗？

George.Zhu 回复 化繁为简 06-08 16:05
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]

三三。 回复 旅徒 06-15 12:12
是啊，你开什么垃圾车？

旅徒 回复 06-15 12:03
那是工业垃圾

小雨 回复 06-11 15:00
？？？我的前后都是双叉臂啊

风中细雨 回复 07-03 09:02
后面也可以

两猫一鼠 回复 06-09 15:16
名字一样，性能差的远。

搜不到的潇洒 回复 06-11 09:23
哦？来你和我说说有哪些？？除了电车。

菊花教主 回复 06-08 12:57
同样水平的调教双叉臂操控比麦弗逊好，但舒适度不如麦，正常情况下操控和舒适是两个极端！

踏雪威龙 回复 06-08 12:07
c11？

王大爷 回复 06-08 20:39
我买车就为了悬挂？

惊呆了 回复 06-09 15:00
是国内快倒闭，人家世界前四销量的车企！外面香的很

馅儿 回复 07-06 00:38
各有所长吧，多连杆低速过减速带觉得硬，高速你试试就知道了

避世之繁复兮 回复 06-10 19:27
说悬架好坏呢！跟比亚迪毛关系啊？

用户14xxx91 回复 06-10 14:30
窑窑凌先