近些年来，国内车市的转变可是不小，多数合资、自主品牌都开拓更多子品牌独立运营，丰富的车系全面布局，用于抢夺更多的市场份额，并能通过产品的精准供应不断提升自身的影响力，以达到良性循环发展的目的。2024年12月份，领克汽车更新的领克Z20系列就是不错的例子，新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配7个气囊，高强度钢占比达到了81.62%，在车辆的安全性方面依旧发挥稳定。领克Z20一共推出了3款车型，指导价13.59万-15.09万元，A级SUV定位+纯电动能源，专为家用高性价比代步需求打造。
先看外观部分，领克Z20的造型设计带有动感化倾向，车头顶盖部分下垂力度加深，相比SUV款式设计，形象展示更多靠拢MPV形象。但前脸的深度内陷还是显示出了运动化色彩，仍被清晰归类于SUV区间，并在电驱结构简化优势的支撑下，外观形变的操作空间更为宽阔。底部设计还有黑色饰层的上浮融合，扩张包裹了双侧内陷区间，并将小尺寸的扰流口一并收拢，完成了功能组件与修饰设计的融合隐匿效果。
车身侧面设计更显时尚，车漆覆盖面提升较多，且存有更多个性化选择。虽选色命名仅为单色设计，但车顶和外后视镜均为黑色覆盖，底部还有哑光黑色饰层的出现，完全是以双拼色调风格为展示基础，色彩元素更显丰富。
领克Z20的侧面还有不少细节显现，车窗边框一同被黑色覆盖，完全没有镀铬材料的身影，唯一的金属光泽由铝合金轮毂供应，整体形象还是非常清爽时尚的。尾部设计除了配备有流光尾翼，还有系列标配的电控尾门和位置记忆两项应用，即使13.59万元的入门款式也是如此，性价比的突出力度更优。
内饰应用设计稍有分化，但差距并不明显，以皮质多功能方向盘+电子式怀挡为基础，中高配车型还增添了加热功能，其余内容还是比较统一的。10.2英寸稍小的全液晶仪表甘愿充当“绿叶”角色，主要用来突出15.4英寸中控屏的尺寸提升，营造出新能源款式较多应用的大小屏风格。
车机内容的区分同样轻微，领克Z20全系搭载Flyme Auto领克智能座舱系统，卫星导航系统、道路救援服务、手机互联映射、路况信息展示等基础标配俱全，仅入门款车型的4G网络在中高配款型中改换为5G设计，并随价位的提升，增加了面部识别功能。
辅助应用成为了显示实力的关键内容，具体来看，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航仅为基础标配，辅助等级也达到了L2级的程度，至此，功能组合已然与价位形成匹配。但领克Z20的标配应用还出现了自动变道、自动泊车系列功能，即使13.59万元的基础款车型也是如此，利用摄像头、传感器与系统智能化分析处理，停泊工作可完全自主完成，即使车主提前离车也没有半点影响，便捷性方面确实十分耐看。
领克Z20的座椅设计仅为常规2+3五座布局，在家用领域中颇为常见，也基本能够满足多数家庭的使用需求。而且A级SUV款式还有充裕的头部空间优势，车长4460mm、宽度1845mm、高度1573mm，再加上座舱的侧重针对提升，轴距已然达到2755mm，腿部伸展空间也显得足够充分，即使在北方多大个成员的家庭之中，也是完全适用的。选择1米76身高的体验者入车实测，前排头部空间达到1拳，后排头部维持不变，腿部余有2拳以上，充分显示了空间上的实力。
领克Z20的前悬挂形式设计为麦弗逊式独立类型，车辆的前置机舱较为空旷，受益于电驱简洁化属性支撑，动力布局改换为后置设计，前机舱乃至前轮轴的工作压力更轻，重心自然侧重于后侧，前方承载压力更低，简单使用麦弗逊式设计完成工作还是挺显轻松的。单就麦弗逊式设计本身而言，在家用市场出现颇为频繁，A级、B级领域时常可见，尤其是在A级区间内。
动力输出还有更多提升操作，后置布局动力组件拥有性能提升作用，而单电机又达到了340Ps马力，结合永磁同步类型的持续性与稳定性支持，车辆的驾控感受强化更多。电驱动力适配的也是专用的电动车单速变速器，零百加速时间仅需5.3s，还有12.9kWh的百公里耗电量，针对电力损耗还有不错的控制效果，至少比拼同价位款式设计，实力展示效果更具优势，在应对喜好追逐激情的年轻人眼中，还是挺有吸引力的。
笔者观点：
综合来看，领克Z20在提升性价比方面显然下了更多功夫，不足14万元的起售价，却拥有4.5C闪充技术和400V高压快充平台赋能，最快补电时间仅需0.25小时，纯电续航里程达到了530km，比拼同级别的纯电动紧凑型SUV自然没有多少压力，甚至还展示出了足以媲美20万级款式的内容，用于满足家用代步挺有余力。
