随着多人口家庭的不断增多，车用需求也在渐渐发生变化，常规的大空间五座车型已经难以满足这些家庭的需求，因而一些大尺寸多座设计车型渐渐有了更高的热度。像零跑C16就颇具代表性，中大型SUV定位，大六座布局，价格方面又相对亲民，因而受到了很多家庭用车人群的青睐。今年月初，零跑C16上新了两款长续航车型，官方指导价分别为17.28万元和18.98万元，纯电可续航580km，本期我们就来详细了解一下新款的产品表现。
零跑C16 580长续航版的内饰设计比较注重对简洁氛围感的营造，像赤霞橙选色版本，还有拼接黑色的丰富色彩元素加入，利用色调暗化设计与哑光层面提升质感，在电子式怀挡、隐藏式空调出风口的设计下，即便内装大面积留白，也能展示出不错的质感。硬件设计更显简约，皮质多功能方向盘分量加重，提供加热标配设计，前方的10.25英寸全液晶仪表显得小巧许多，中部14.6英寸OLED中控屏分辨率达到了2.5K，更能凸显硬件提升的档次感。
车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm，侧面设计显示出了更为充裕的宽厚感，在20英寸轮胎的映衬下，铝合金轮毂的面积都大了不少，作为车身侧面提供金属质感的部分，在精致度增益方面的作用更大。除此之外，市面设计多出现底裙、车窗边框处覆盖镀铬长条，便于提升外观质感，不过近几年来，“无镀铬”风格盛行，零跑C16的形象看似简单，但在时尚感的追求上，反而有了更好的展示效果。尾部后延幅度加深，还有顶部平直延伸的支持，末端也有不错的空间提升效果，便于保障后排的头部空间，并在后排座椅放倒后，进一步拓展车辆的装载能力。
座椅设计提升内容更多，前两排标配了电动调节功能，而电控设备的加入无疑会增加成本负担，也能借此表现出车辆的高性价比属性，同时预示了座椅调节拥有更多细致提升。第二排座椅的前后移动、靠背角度调节给予了答案，乘用感受更为舒适，不仅能够更好地满足家用，在工作使用或商务接待方面同样可圈可点。身高1米76的乘员坐入车内体验，前排的头部空间约为1拳3指，第二排头部降至1拳，腿部伸展空间足够宽裕，第三排头部和腿部空间虽然收缩明显，但依旧存有一定的余量，正常满载还是非常轻松的。
零跑C16 580长续航版的驱车动力主要使用292Ps马力后置单电机设计，动力输出直接作用于后轮轴之上，结合电驱动力的简化结构优势，设计难度更低，布局方式变化更容易得到实现。适配使用的自然还是固定齿比变速器，通过动能损耗降低优势，辅助强化性能，零百加速时间6.37s更为突出。74.9kWh容量的磷酸铁锂电池完成供能工作，承受14.5kWh百公里耗电量，工况纯电续航可达580km，还有800V快充提供补充，将电量从30%充至80%仅需16分钟。
零跑C16 580长续航版的款式设计毕竟还是城市SUV定位，针对辅助车用功能也有不少提升。以L2级辅助驾驶标配为核心，伴随出现了前车驶离提醒、窄路辅助、自动泊车设计，再加上全速自适应巡航等一系列基础应用，大尺寸款式的难驾驭问题得以解决，即使车用技术仅够驾驭A级设计的驾驶员，有了这些功能的帮助，也可大胆尝试新的操作。高配款型还出现了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等标配应用，智能化覆盖范围更为宽阔。
后悬挂形式采用的多连杆式设计增益效果更佳，独立悬挂应用着重加强适用能力，主导梁体稍显简单，双侧也有支臂、减震弹簧、滤震器的安装预留，基础应用属性充足，还有较多连杆数量的加持，能够更好地兼顾前后力的变化，更能保障行车的稳定性与舒适性。多连杆式设计在普通家用领域也比较常见，但多为4连杆应用，部分减配款式使用三连杆设计，而零跑C16提升为5连杆类型，效果更为明显，实际驾控或乘用车辆时，可仔细感受与普通车型间的差异。
至于年轻受众比较在意的颜值问题，零跑C16 580长续航版的外观设计其实还是比较耐看的，使用了较多的零跑家族化元素打造，如今已有不弱的品牌辨识度展现。而封闭式前脸也直观表露了款式的新能源身份，再加上大尺寸结构的厚重感加持，卖相虽有中规中矩之感，单就视觉效果带来的安全感，却是普通家用车型难以企及的。
笔者观点：
零跑C16 580长续航版采用大六座C级SUV款式定位，价格居于15万-20万级区间，但车辆的操控性能、续航能力、辅助功能，还有驾乘的舒适性都得到了兼顾，在家用市场中确实挺显性价比。而且现在购车还可以享受丰厚的权益，其中包括新车现金红包、金融礼、选装礼等，感兴趣的朋友可咨询当地授权门店。
