近期我拿到了由中国摩托车商会提供的2023年全年咱们国产燃油车各大品牌的销量数据（国产+合资）。

讲真有些数据我还是挺意外的，行了废话少说直接放我整理好的表。

首先要说明：数据有点多，我就暂时只先截取前23名的销量（因为很多统计都没有列出钱江和春风）。

请注意是“销量”，“销量”，“销量”，重要的是关键词说三遍！我列的是数量，单位是“台”，不是“元”！所以本文我并不是说哪个品牌今年更赚钱或者亏钱了。

东拉西扯的一律不再回复了，其它细分数据我会另写文章分析。

赶紧开始。

一眼看下来，果然在国内，你DA爷还是你DA爷…..豪爵在国内销量依然是无敌。

2023年豪爵继续延续国产燃油品牌销冠，最关键的是它的销量几乎大部分都是依靠的通路车型，也就是工具属性最强的一类车。

豪爵的通路车好不好这个问题键盘侠当然可以张口就来，但殊不知豪爵的大多数买家他们根本不上网，更听不到小黑子的言论，用钱投票的就是最客观的，这一点没问题吧？

可以看出，豪爵今年全年产品总销量同比去年减少了2.18%，大概少了4万台，但是主要原因是出口销量大幅减少了18.28%，国内市场在2023年这么困难的情况下销量居然还逆势大涨12.70%。

都知道豪爵的主力销售车型都是小排量车，豪爵的小排量踏板、跨骑、弯梁在国内杀伤力完全是无人能敌，随着23年整个市场消费力大减，加上很多车友都倾向于购入一台通勤类小车使用了，那么品质至上的豪爵当然是一马当先了。

网上豪爵黑太多了，我觉得我也算一个，我也经常私下抱怨豪爵咋老不出中大排量车。不过，豪爵要是听了广大网友和车评人的建议，估计早就破产了。

然后就是太多人张口就要感谢的隆鑫。

车友们也用钱直接给出了投票结果，隆鑫包括无极2023年国内销量相比2022年大涨22.77%，并且爆款车型几乎都是DS525X、CU525、SR250GT这些中大排量车型，我们都不说隆鑫的发动机给多少品牌的产品提供了动力总成硬件了。

难能可贵的是：隆鑫出口销量还大幅增长了12.03%。

前23名中，能同时实现国内及出口销量同时增长的大品牌也就只有隆鑫、大冶、鑫源、春风了。

春风真的是越来越仙了….主销产品直接来到了450SR及450SRS，目前450MT、675三缸、500四缸、150踏板等肯定爆的产品也在蓄势待发，2024真的是有点令人害怕。

最关键的是，春风的电控、系统、平台、高端大排量自研发动机，与KTM和雅马哈进行深度合作，真的特别值得期待。

还有一个非常值得注意的是钱江。

我喷了几年的钱江在2023年完成了内部大换血，大家也看得出来下半年我已经不喷钱江了，确实它们的进步肉眼可见。

数据也能支持我的见解。不少人都以为钱江在2023年要垮了吧？没办法，数据表明钱江国内销量还逆势增长了6.16%，2024年，认真做产品的钱江必须持续关注。

这里我看到我才买的闪电狗归属品牌猎变的主品牌广州豪进。

2023年豪进出口销量居然高达37万辆+，比2022年增加了10万多台，狂涨36.86%。居然我在我文章评论里还有人说豪进是杂牌….哈哈，怎么说呢？不知道的事别轻易发表意见，很容易被打脸的。

豪进在国内销售的车型主要是挂豪进标的车和我闪电狗的品牌猎变。

猎变在国内主销的闪电狗和小肥鹅在2023年上半年价格比较高，后来在四季度前进行了价格调整，同时推出四气门版本的闪电狗后开始走上了正轨。

12月，闪电狗和小肥鹅正式批量出货，我也是这个时间买的车。2024年再观察吧，反正闪电狗的实际产品力是绝对在线的。

有一些品牌国内外销量都有所下降。其中最引人注目的是两个本田，真的是一对难兄难弟，特别五羊本田的国内销量降幅确实有点惨。

2024年加油吧。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！