随着各大车企在新能源领域的不断发力，许多综合实力强劲的车型都面向了消费者，这也为我这个正准备购车的小白提供了更多选择权，作为广受好评的混动SUV，宋PLUS DM-i不仅有着不错的销量，口碑表现也较为亮眼，不过我始终觉得太过大众化了，因此我瞄向了刚刚上市没多久的深蓝S7，在试驾完后我就发现了两者的不同，接下来就让我为大家介绍一下这款深蓝S7吧。#深蓝S7为生活增程#

作为深蓝家族的第二款车型，深蓝S7的前脸并没有对增程版和纯电版车型进行区分，两款车型均采用了封闭式的中网格栅造型，机盖前端采用了极为锋利的边角轮廓，两侧大灯组很有家族化的调性，均拥有较为尖锐的灯腔轮廓，内部灯带结构简约，下方的分体式大灯位于两侧导流区，并采用了熏黑处理的锋利组件样式，前唇上方也留有一块梯形进气口，提升了整体的运动气息。

深蓝S7的车侧设计融合了更多运动化的SUV元素，车顶整体线条略微下沉，熏黑处理的车窗线紧贴车顶和腰身的线条走向，并在尾部形成了更为尖锐的夹角造型，下车窗线在尾部还带有横向的延伸，让车顶也营造出悬浮式效果。腰身通过凹凸有致的型面变化营造出更具层次感的型面特征，同时后轮拱上方带有更具力量感的线条刻画，突出了整体力量感。车门型面也加入了内凹处理，同时上扬的裙边也提升了动感气息。

深蓝S7的尾部设计同样具有强烈的家族特色，前卫科技的设计更符合年轻一代的审美需求，尾窗上沿有锋利的凸起扰流板，中部则配有竖状的刹车灯带，边角处理充满了棱角感。尾灯采用了新的贯穿式设计，中间带有三角形的车边搭配，两侧大灯组向两侧延伸，内部还有梅花状的灯组结构，略微熏黑的处理让灯组点亮后更显前卫。后包围整体较为外扩，车底配有上扬的扩散器护板，使整体视觉感更为紧致和运动。

走进车内，深蓝S7的内饰设计格外迎合我的口味，车内整体采用了极简化的设计，通过叠层化的台面布局彰显出更强的层次感，通过贯穿式出风口作为隔断处理，将台面分为了上下两个区域，深浅的面料覆盖加上环抱式的氛围更显精致。中控台中间配有一块大尺寸悬浮屏，两辐式平底方向盘的设计更显运动，传统的仪表区域被取消，而是采用了一块交互屏和HUD搭配的方式，使用感受更为科技。

中控屏内部拥有8155芯片的加持，更强的算力保证了系统流畅的响应速度，界面布局也简洁清晰，整体符合当前年轻一代的审美和使用习惯，车机内部标配有齐全的功能，除了实时的GPS和多媒体外，车机还加入了主流的车联网和4G网络，应用商城内也集成了许多个性化的APP，更强的扩展性让车主平时使用更为便利。

深蓝S7作为一款中型SUV，车身尺寸为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm，这个参数表现足够满足日常所需。另外，车内主副驾座椅均采用了零重力设计，内部填充柔软厚实，饱满的乘坐质感让整体舒适度进一步提升。座椅头枕区域进行了更出色的设计，头枕紧贴颈部和头部，值得点赞的是，深蓝S7的安全带在座椅120度躺平时也能自动系紧，车内充裕的纵向距离保证了后排空间的宽敞，充足的腿部空间加上全景天窗为车内增加的通透度都让车内乘坐感受进一步提升。

深蓝S7依旧提供了增程版和纯电版两款车型，其中增程版由1.5L的自吸增程器与后置电机组成，发动机和电机分别拥有70kW（95Ps）和175kW（238Ps）的最大功率，最大扭矩分别为141N·m和320N·m，18.99kWh和31.73kWh两款容量的磷酸铁锂电池组，分别提供121km和200km的CLTC纯电续航里程，增程模式下最大续航为1040km和1120km。

纯电版车型则提供了最大功率为200kW（272Ps）的电机，最大扭矩为320N·m，电池部分为79.97kWh的三元锂电池组，0.58小时便可完成80%电量的补充，综合续航里程可达620km，足够满足城市通勤和出行需求。

写在最后

我最终选择了16.99万的深蓝S7 200Max增程版，主要的考虑仍是长途出行需求，由于平时家中喜欢自驾出行，因此更长的续航保障成为我首先考虑的因素，不知道你喜欢这台深蓝S7吗？