每一项交通即将建成时，都会最终定名，已成惯例了，这不，上海机场联络线已完成建设任务，而且连验收工作也完成得差不多了，而且已通过安全评估，那开通也就是近期的事，基本是与计划的2024年年底开通运营相吻合，而上海机场联络线将要通车了，自然也少不了一些俗套，那就是正式定名。

其实上海机场联络线是一个习惯叫法，其是有正式用名的，那就是上海轨道交通市域铁机场联络线，那上海机场联络线也算是一个简称吧，然而就算这个简称，怕也要被舍弃，因为上海方面已明确上海轨道交通市域铁机场联络线简称为“市域机场线”，换言之，就是曾经叫得欢的“上海机场联络线”不再使用了，而正式使用“市域机场线”。

对于这样的一个改变，百姓觉得没什么意义，很多还是认可“上海机场联络线”这样叫法，或许是叫了多年，习惯了。

那为什么上海一定要把“上海机场联络线”已正式定名为“市域机场线”呢？

既然这样做，自然有其深义的。

个人觉得，之所以一定要把“上海机场联络线”已正式定名为“市域机场线”，是为了做好统一。

作为上海首条新建的市域线，市域机场线将打开上海市域铁路发展的大门，而且从上海市域铁路的规划来看，未来还是较多的，就说当下，在市域机场线还未通车之际，已有不少市域铁路在建设中，那未来肯定也是要考虑到命名了，为了统一名称，更为了体现市域铁路这一类交通，同时还为了便于管理，自然是采用“市域机场线”更好了，未来上海的市域铁路名称会统一为这样的格式，即“市域某某线”，就拿正在建设中的上海市域铁路嘉闵线、上海市域铁路南汇支线、上海市域铁路南枫线等等来说，未来或许会统一命名为市域嘉闵线、市域南汇支线、市域南枫线，如此一看，就不奇怪上海为什么一定要把“上海机场联络线”正式定名为“市域机场线”了吧！

名称是无所谓的，起到的作用才是百姓想看到的。市域铁路会是上海市内交通的进一步升华，因为市域铁路有着更高的时速，基本是可达时速160公里，是上海一般地铁时速80公里的两倍，那运营效率自然很高，这可极大的拉近上海中心城区与郊区的时空距离，而市域机场线正是如此，可以拉近浦东东部与上海中心区域的时空距离，提高百姓出行效率，这就是促进上海更快更好地发展。

那以后别叫错了！