看到很多报道，说上海机场联络线是上海首条市域线，包括官方的，也包括专威的百科，但了解上海交通的小伙伴马上就表示报道错了，说上海机场联络线不是上海首条市域线，这是为何？

确实，严格意义上来讲，上海早就有市域线了，那就是金山铁路，是原有铁路改造而来，时速160公里，很多上海小伙伴一致认为这才是上海首条市域线。那为何官方及百科都表示上海机场联络线是上海首条市域线呢？

其实这里面是有门道道的。

先从票价上来说，上海市域线的票价已于前段时间确定了，设计最高时速160公里及以上的市域线，起步价为4元，每人公里基准费率0.45元，即乘坐差不多10公里及以内，是按4元计费，超过了，就是按每人公里基准费率0.45元。显然这样的一个票价与金山铁路是有着很大不同的，而金山铁路全程票价仅10元，全长56.4千米，那每公里的基准费率仅0.177元，真的便宜太多，这已与上海市域线格格不入了。

除此之外，还有一个很大的不同，那就是上海机场联络线将打开上海交通新局面。要知道，金山铁路运营多年了，都是独立运营的，但上海机场联络线不一样，相关方面已明确表示，未来可与其它市域线联通运营，实现联通城区与郊区及周边城镇组团，这样的运营方式更像铁路成网，互联互通，形成更多线路，不仅如此，未来国铁列车还具备开行市域铁路的条件，那样的话，上海市域线是可以跑得更多，去往浙江、江苏都是有可能的。再看金山铁路，其运营模式与地铁基本是一致的，完全独立运营。因此，可以说上海机场联络线是当之无愧的上海首条市域线，将打开上海交通新局面！

目前上海机场联络线已进入通车倒计时，开通运营就应该在近几天吧，因为上海机场联络线已完成建设、验证、安全评估等任务，甚至连名称都确定，最终定名为“市域机场线”，而且关于票价，上面提到的市域线票价，就是为了上海机场联络线而尽早确定的。

目前，市域铁路只能在上海两大机场间运营，等上海有更多市域线了，那互联互通后，市域铁路就能跑得更远，百姓可以做到少换车，甚至可以做到一路直达，这就是上海市域线的厉害之处。