小米SU7 Ultra昨晚正式发布，起售价为52.99万元，相比81.49万元的预售价便宜了近三十万，这个价格一出，不少网友表示小米SU7 Ultra“稳了”。
实际上，小米SU7 Ultra开启大定之后，10分钟的大定数量就突破了6900辆，开售两个小时，大定数量就突破了10000台，这意味着小米只用了两个小时的时间就完成了今年开工时定下的“一万辆年销量”的目标，这个速度实在过于惊人。
小米SU7 Ultra起售价虽然降到了52.99万元，并主要的性能配置并没有缩水——依旧是三电机设计，依旧是1.98秒的零百加速，依旧是1548匹马力；另外赛道版散热系统、制动系统、纽北调教底盘系统，52.99万元版本也都是配备的；因此目前来看，52.99万元版本的小米SU7 Ultra已经可以满足赛道和家用的双重需求，官方也宣称“标准配置可直接上赛道”，足以说明小米官方对这款车型的信心十足。
相比81.49万元的预售价，52.99万元的售价确实让不少消费者大吃一惊，这个定价看起来是比较激进的，作为一款全面对标特斯拉Model S Plaid超高性能跑车，小米SU7 Ultra比特斯拉便宜了近三十万元，而且还标配碳陶刹车，要知道碳陶刹车这个配置在很多厂商百万级别的车上才标配，而小米SU7 Ultra的价格明显比这些车便宜不少，甚至说便宜一半，也标配了碳陶刹车，所以小米SU7 Ultra甚至可以说是一款“性价比”极高的车型。
有意思的是，随着小米SU7 Ultra的价格“下探”到五十万元价位，小米SU7 Ultra的价格和华为问界M9的重合度高了起来；问界M9去年已经卖了一年了，月销量在一万辆以上，好的时候能卖到一万七千辆，不好的时候也可以卖一万两千多辆；问界M9虽然是问界旗下价格最高的车型，但却是销量最高的车型，起售价二十多万的问界M5和问界M7销量都是不如问界M9的；因此不少网友调侃问界，越贵的车才越好卖，这在行业是比较少见的。
问界M9的销售主力是增程版而不是纯电版，增程版采用1.5T发动机，功率为112kW，车辆采用前165kW电机＋后200kW电机的组合方式，电池容量分为42kWh和52kWh两个版本，对应的CLTC 续航分别为175km和223km；纯电版本则是采用100kWh电池，电机组合方式更换为160kW前电机＋230kW后电机的组合方式；问界M9全系列标配华为智驾，并且是采用激光雷达的高阶方案。
虽然说小米SU7 Ultra和华为问界M9的价格在50万元重合，但小米SU7 Ultra是一款高性能轿跑，问界M9则是一款大型SUV，一款是运动取向，一款是商用＋家用取向，面对的消费群体明显是不一样的，因此也不会存在直接竞争。
小宅认为，小米SU7 Ultra的上市，对BBA的56E里面主打运动性能的车型会有很大的影响，毕竟小米SU7 Ultra的性能配置在那里，同价位BBA 的车型明显没有那么强的性能，小米SU7 Ultra卖得好，而市场就这么大，总有车型的销量比小米SU7 Ultra抢走。
