南通新机场规划建设于江苏南通境内，是由上海主导建设的，因此在落实上，是需要上海、江苏南通齐头并进的，可事实往往与理想有着落差。
从表现看，上海是注重南通新机场的规划建设，发出的信息也是较多的，而南通也是获益匪浅，也有很多信息发出，可谓是一唱一和，但其实上海与南通的表现是有着不同的，上海只是“画大饼”，南通才是实干！
对于上海来说，南通新机场是上海航空枢纽中的重要一环，有着上海第三机场之称，是为上海虹桥机场、上海浦东机场分流的，当然了，上海也想从中获得更大的利益，因此占股51%，有着很大的话语权，这就是所谓的南通机场由上海主导建设。
上海近些年一直在发出关于南通新机场的信息，就在2025年第一天，还说了说上海航空枢纽战略，其中也特别提到了南通新机场，且不仅说明南通新机场的战略布局，而且也表示要加快落实。
可这样的话，已说了不知多少遍了，画的“大饼”都快把长三角百姓“喂”饱了，但最终一句“南通新机场仍处于预可研阶段”了事，真不知道这“大饼”还要画多少年！
再看南通，可不一样，或许南通新机场建设于南通境内，与南通及百姓的利益是密切相关的，南通是真真实实地在推动南通新机场的建设。
南通新机场的建设可不仅仅是机场本身工程的建设，配套设施同样不容小觑。对此，南通全力以赴，高速、地铁、高铁及站点等多个配套设施都在落实中，且都取得了不错的进展。
为此，南通投入的资金是远超南通新机场的建设资金，而南通做这些，无非就是想让南通新机场早日落地，为南通更快更好地发展赋能。
可南通新机场的规划建设，可不是南通想落实就能落实的，上海才是主导者，而南通最多也只算一个参与者。
因此，南通新机场要想加快落实，还得靠上海。上海真的不能年年“画大饼”，真的应该有所表示，给个准确的时间，这样的话，南通才能更好地配合，而南通的投入才能更好地获得回报，毕竟再这样下去，南通怕也没信心了。
至于江苏的态度，真有点让南通寒心了。在2025年1月3日，江苏省交通运输工作会议召开，说到2025年2300亿元的基建投资，提到了江苏很多交通基础建设，甚至苏州通用机场都做了重点介绍，就是没提南通新机场，也不知道是忘了还是有意的。
就这样下去，上海“画饼”，江苏不提及，南通干着急，南通新机场何时能落地？
