在2025年刚开始，滨临高铁就传来了好消息，有望在“十五五”纳入相关规划，并全面开工建设。
信息显示，在山东的最新规划中，莱芜至临沂高铁和滨州、东营至淄博、莱芜高铁都力争纳入国家“十五五”规划，且会在近期实施。
了解山东高铁网的小伙伴是知道的，这不正是滨临高铁吗？
而我们可以看到，滨临高铁中有一个很明显的“弯”，而且“弯”还很大，它就是“莱芜弯”，对于这一“弯”，理智的网友表示：没“莱芜弯”就没滨临高铁！这是个什么情况？
高铁建设中，有“弯”再正常不过，但既然形成“弯”，那自然有形成“弯”的理由。而滨临高铁的“莱芜弯”却是不得不面对的。
作为山东规划的一条南北向高铁大通道，滨临高铁的落实是需要山东的强力支持的，那济南的态度起到了很关键的作用，也就是说，如此纵向线路不经过济南，怎么能得到快速落实呢？而莱芜不就是济南的下辖区，那滨临高铁经过济南莱芜，就是给“南哥”面子，当然会多多支持了，也就更容易落实了，说不定滨临高铁要在“十五五”全面开工建设就有“南哥”的一份助力呢！
从滨临高铁的组成也能看出，真的离不开莱芜。从文章开始的信息不难看出，滨临高铁其实是由莱临段和滨莱段组成的，而莱临段即莱芜至临沂高铁，是济莱高铁延伸线，可打通断头路，更是济南与临沂的直连大通道的重要组成，可见莱芜至临沂高铁是非常需要早日落实到位的，也就形成济莱临高铁，而滨莱段即滨州至莱芜高铁，更像是京沪高铁二线与济莱临高铁的联络线。
而有了莱临段和滨莱段，才更好地组成滨临高铁。从中也不难看出，滨临高铁真的离不开莱芜，那滨临高铁就不得不面对“莱芜弯”。
对于滨临高铁沿线来说，还巴不得有这弯的，毕竟强省会的当下，省会的资源更好，那利用滨临高铁与济南多沟通，不正是利好滨临高铁沿线各地吗？有赚头了，自然也不在乎那点小“瑕疵”了。
当然了，滨临高铁未来还会从临沂继续南下的，也就照顾到了远程出行，发挥更大的作用，也就更加值得期待了。
