棋逢对手，京广高铁与京沪高铁客流量谁更胜一筹

京广高铁和京沪高铁都是重要的高铁主干道，一条串联起京津冀、中部城市群和珠三角地区，一条连接起山东半岛及长三角地区，都是客流量非常大的高铁线路，那它们谁更胜一筹呢。

里程、车次数量、连接城市对比

京广高铁总里程2298km，京沪高铁总里程1318km，理论上里程越长的高铁，会与更多的高铁线路相连，从而承担更多的跨线车次。

与京广高铁互联的高铁线路

京沪高铁主要与徐兰高铁、徐连高铁、合蚌高铁、宁杭高铁互联，在天津西站承接东北方向高铁车次，在南京南站承担少量沪宁沿江高铁的车次，全线车次数量非常密集。

与京沪高铁互联的高铁线路

京广高铁主要与徐兰高铁、沪昆高铁、石太客专、济郑高铁、衡柳客专等线路互联，并在保定承接天津方向高铁车次，在武汉接收汉十高铁方向车次，车次数量也很多，一季度调图后，京广高铁保定至石家庄段、长沙至株洲段车次数量超过京沪高铁。

京沪高铁连接起北京与上海两座超大城市，但京广高铁也连接起了广州、深圳，且郑州、武汉、长沙的客流量也不低。

运行速度对比

京沪高铁投运之初并不是按照时速350km运营的，虽然设计标准最高，但投运时遇到高铁降速降标影响，按最高时速300km运营，2017年9月京沪高铁成为国内第一条提速至350km/h运营的线路。

2024年6月18日京广高铁全线按时速350km运营

京广高铁武广段在2009年投运时按时速350km运营，不过在2011年7月起降速至300km，后续开通的京武段也没能按最高时速运营，2022年、2024年京武段与武广段分别进行提速改造，目前京广高铁全线均按最高时速350km运营。

更高的时速能安排更多的车次，京沪高铁与京广高铁车次数量最多，也与按时速350km运营有关。

实际客流量数据

这两条高铁每年并没有公布详细的客流数据，我们从它们开通十周年的公布的数据可以做一下对比。

京沪高铁在2021年6月30日迎来了安全运营十周年，十年时间京沪高铁发送旅客13.5亿人次（含本线客流和跨线客流），其中2019年、2023年旅客发送量突破2.1亿人次，保守估计截止2024年底，京沪高铁总客流量超过18.5亿人次。

京沪高铁10周年运输旅客13.5亿人次

京广高铁于2012年12月26日全线贯通，截止2022年12月26日，该线累计发送旅客16.9亿人次，最高年旅客发送量也超过了2亿人次，目前该线总客流量也突破了20亿人次。

综上所述，拥有更长里程，更多高铁主干道互联的京广高铁，是国内客流量最高、车次数量最多的高铁线路，京沪高铁虽然里程短，但客流量与京广高铁相比只是略逊一筹。这两条高铁串联起多个超大城市，在国内高铁中是独一档的存在。