为什么英国皇家空军真的不喜欢波音B-29超级堡垒

皇家空军在 1950 年代初期运营着一支名为华盛顿的 B-29 轰炸机机队，但这并不是他们喜欢的飞机。

在第二次世界大战结束时，美国正在运营波音 B-29 超级堡垒。B-29 可能是第二次世界大战中的终极军用轰炸机，当然也因为在轰炸日本广岛和长崎的战斗中唯一投下原子弹的飞机而闻名。B-29 出现在喷气机时代之前，但仍然是当时最强大的战略轰炸机之一。

但是，还有其他 B-29 操作员。众所周知，苏联在 B-29降落在其领土上后对 B-29 进行了逆向工程。但奇怪的是，英国皇家空军的一位操作员没有继续驾驶这架飞机。从 1950 年到 1954 年，英国皇家空军将驾驶 B-29，在他们手中被称为华盛顿 B.1，但是尽管轰炸机具有强大的能力，但英国皇家空军并不喜欢这种飞机，它们很快被英国电动堪培拉喷气式飞机取代轰炸机。这就是英国皇家空军从不喜欢 B-29 的原因，尽管它在美国服役期间表现出了强大的实力。

对于许多人来说，英国皇家空军甚至需要 B-29 似乎很奇怪。它有兰开斯特服役，然后升级为 Avro Lincoln，随着喷气机时代的到来，并没有真正需要新的轰炸机。但英国皇家空军已经将 B-29 视为权宜之计，在等待堪培拉的到来时提供了比 Avro 设计更强大的东西。美国战后军事援助计划向英国皇家空军借出约 87 架飞机，足以装备几个中队。

从表面上看，B-29 看起来像是一个可靠的权宜之计。这是一架快速轰炸机，最高时速为 357 英里/小时，巡航速度为 220 英里/小时。其 31,850 英尺的服务升限和 3,250 英里的航程令人印象深刻。四台 Wright R-3350-23 Duplex Cyclone 涡轮增压径向发动机是轰炸机上最令人印象深刻的发动机之一。华盛顿号的速度比林肯号快，巡航速度更快，比英国轰炸机飞得更高、飞得更远。总而言之，从短期来看，华盛顿似乎是一项不错的投资。

当然必须强调的是，就飞机的性能水平而言，B-29 显然没有任何问题。它在第二次世界大战后期在太平洋战区展示了它的能力，虽然原子弹投掷有争议，但它们确实证明了 B-29 在各种轰炸角色中的多功能性。真正对轰炸机不利的是，当 B-29 在英国皇家空军服役时，堪培拉喷气式轰炸机真的离它不远了。

在 B-29 推出时，英国皇家空军实际上并不像您想象的那样印象深刻。他们从未将其视为短期投资，当 B-29 于 1950 年首次引入英国皇家空军时，第一批堪培拉交付开始进行。与此同时，英国皇家空军知道Avro Vulcan、Vickers Valiant 和 Handley-Page Victor 等更强大的 V 型轰炸机也在路上。任何希望华盛顿在英国皇家空军服役几年的希望很快就破灭了，新的 V 型轰炸机和堪培拉使它几乎毫无用处。

几乎所有借给英国皇家空军的华盛顿飞机在 1954 年退役后都归还了美国。事实上，三架一直作为电子信号情报飞机一直使用到 1958 年，而两架随后在 1952 年被转移到澳大利亚皇家空军。飞机研发部门，它们都用于代表英国供应部进行的试验。这两架飞机都没有返回美国，它们于 1956 年入库，然后于 1957 年报废。此时在英国，V 型轰炸机和堪培拉轰炸机一直在英国皇家空军服役。

尽管英国皇家空军对 B-29 抱有疑虑，但其华盛顿 B.1 机队在那四年期间为英国皇家空军提供了良好的服务。它们正是当时空军所需要的，在更先进的飞机进来时填补了空缺，并取代了在战争中损失的飞机。它们无疑是当时英国皇家空军服役的最引人注目的飞机之一。喷气机时代虽然意味着所有华盛顿轰炸机的职业生涯都很短暂，但它完成了所需的工作，即使英国皇家空军最终并不那么喜欢轰炸机。